Minsk on 2 miljoonan asukkaan kaupunki. Minskin metron kartta on todellinen kävelymatka historiaan. Täällä on säilynyt aivan ensimmäiset asemat, samoin kuin aivan uusia. Samaan aikaan kuka tahansa, jopa ulkomaalainen, voi ymmärtää järjestelmän: kaikki nimet on kopioitu latinaksi.
Hieman historiaa
On huomattava, että Valko-Venäjän metrosta puhuttaessa Minskin järjestelmä on ainutlaatuinen: se on ainoa koko maassa. Tähän mennessä maanalaisten tunnelien kokonaispituus on 25 kilometriä, joissa on kaksi haaraa (sininen ja punainen) ja 29 asemaa.
Ja kaikki alkoi viime vuosisadan 60-luvulla. Jo silloin paikalliset arkkitehdit kehittivät ajatuksen maan ensimmäisen metrolinjan rakentamisesta kaupunkiin. Suunnitelmia jouduttiin kuitenkin lykkäämään: lain mukaan vain yli miljoonan asukkaan kaupungit saivat hankkia neljännen kulkuvälineen.
Joten kun tämä luku saavutettiin vuonna 1976, suunnittelutyö alkoi. Aluksi linja koostui 8 asemasta, joista ensimmäinen oli Park Chelyuskintsev. Metro oli tarkoitus tehdä kahdeksassa vuodessa, mutta se onnistui jo aikaisemmin: kuljetus oli valmishakemus 7 vuoden kuluttua.
Sininen haara
Ei ilman vaikeuksia. Miten esimerkiksi rakentaa asema, joka on joen vetisen maaperän viereen? Kuitenkin jo 30. kesäkuuta 1984 ensimmäisten asemien juhlallinen avaaminen tapahtui. Niiden joukossa olivat kulttuuriinstituutti, Lenin-aukio, Oktyabrskaya, Voiton aukio, Yakub Kolos -aukio, Tiedeakatemia, Tšeljuskintsevin puisto ja Moskovskaja. Kaikki nämä asemat toimivat edelleen tänään.
Muut sinisen linjan asemat alettiin liittää vähitellen. Kaksi vuotta metron avaamisen jälkeen avattiin Vostok-asema, mikä helpotti tämän mikropiirin asukkaiden pääsyä keskustaan. Vuonna 2007 haaraa laajennettiin kahdella muulla asemalla: Uruchche ja Borisovsky Trakt.
Moderneimmat metroasemat - "Grushevka", "Mikhalovo", "Petrovshchina" ja "Malinovka" - ovat tulleet viimeisiksi sinisellä linjalla.
Entä toinen rivi?
Punainen metrolinja on hieman nuorempi: sen rakentaminen aloitettiin hieman myöhemmin. Ensimmäiset asemat avattiin vuoden 1990 viimeisenä päivänä. Nämä olivat Frunzenskaja, Nemiga, Kupalovskaja, Proletarskaja ja Tractor Plant.
Mielenkiintoinen tosiasia: Pervomayskayan metroasema, joka sijaitsee Kupalovskajan ja Proletarskajan välissä, avattiin vasta muutamaa kuukautta myöhemmin. Aluksi sitä ei ollut hankkeessa ollenkaan suunniteltu. Kahden pysäkin välisen etäisyyden vuoksi suunnitelmaan tehtiin kuitenkin joitain muutoksia. Nytkin junan uloskäynti on täälläsuoritetaan ovessa oikealla puolella, ei vasemmalla, kuten kaikilla asemilla.
Vuodesta 1995 vuoteen 2005 punainen viiva laajeni, uusia asemia lisättiin, jotka yhdistivät kaupungin eri osia. Tältä Minskin metrosuunnitelma näytti vuonna 2014. Ja tällä hetkellä on tarkoitus lisätä kolme uutta pysäkkiä punaiselle ja siniselle linjoille: Smolenskaya, Shabany ja Krasny Bor.
Vihreä viiva
Minskin metroon suunnitellaan uutta järjestelmää. Toisen vihreän linjan rakentaminen on jo täydessä vauhdissa. Jo tänä vuonna on tarkoitus avata kolme asemaa: Kovalskaya Sloboda, Vokzalnaya, Ploshcha Frantishek Bogushevich ja Yubileynaya Ploshchad. Muut haaran asemat, joissa on yhteensä 14 asemaa, ovat käytössä vuoteen 2020 mennessä.
Aiemmin suunniteltiin myös lisätä Minskin metrojärjestelmään yksi haara - violetti. Se yhdistäisi kaupungin Zhdanovichista, Drozdovista ja Vesnyankasta Chizhovkaan ja Serebrjankaan. Projekti kuitenkin peruttiin ja vihreä linja on parhaillaan rakenteilla.
Uusi ulkoasu
Äskettäin Valko-Venäjällä järjestettiin kilpailu uuden Minskin metrojärjestelmän luomiseksi. Siihen osallistui nuoria suunnittelijoita eri puolilta maata. Toistaiseksi kartalla oli vain asemien nimet ja joissakin kohdissa pankkiautomaattien olemassaolo.
Viranomaiset päättivät lähestyä ongelmaa kokonaisv altaisemmin: heidän on annettava yksityiskohtaisia tietoja matkasta. Mutta kuinka kaikki mahtuu pienelle paperille? Hetken pohdinnan jälkeen ongelma ratkesi jaUusi suunnitelma Minskin metrosta ilmestyi. Siinä etäasemat on edelleen merkitty symbolisilla ympyröillä, kun taas keskeiset asemat kuvataan tarkemmin. Nyt metrokart alta näet lähimmät nähtävyydet, joet ja maaliikenteen pysäkkien sijainnit.
Lisäksi latinankielisten kirjoitusasemien järjestystä yksinkertaistettiin. Koska asemien nimet ehdotettiin valkovenäläiseksi, transkriptiossa käytettiin kirjaimia, kuten ć, ś, ł jne. Uudessa kaaviomuodossa tällaiset merkit hylättiin kokonaan ja otettiin tutut englanninkieliset aakkoset. perusteella.
Vielä innovaatio - kaikki kaupungin mikropiirit on nyt merkitty karttaan. Matkustajien ei tarvitse kaivaa puhelimeen etsiessään oikeaa suuntaa: kaikki tiedot löytyvät kart alta. Se osoittaa myös kulkusuunnan keskustasta mikroalueille, koska kaikki Minskin alueet eivät vieläkään ole yhteydessä metrolinjoihin. Nyt pääset helposti kaupungin päästä toiseen.
