Suhteellisen alhaisten huolto-, huolto- ja korjauskustannusten vuoksi Airbus-321-lentokone, jonka kuva on esitetty alla, on erittäin suosittu maailman johtavien lentoyhtiöiden keskuudessa. Lisäksi pitkänomaisen rungon ansiosta kone pystyy kuljettamaan aluksellaan paljon suuremman määrän matkustajia aiempaan modifikaatioon verrattuna. Lisätietoja siitä ja siitä keskustellaan myöhemmin.
Lyhyt historia
Työ uuden lainerin projektin parissa alkoi vuonna 1989. Suunnittelijoille kehitysvaiheessa asetettu päätehtävä oli varmistaa amerikkalaisen Boeing-757-koneen oikea kilpailu. Uutuus perustui 320. mallin suunnitteluun. Samaan aikaan kehittäjät pidensivät Airbus-321-runkoa seitsemällä metrillä. Tämän seurauksena lentokoneen matkustamo on tullut paljon tilavammaksi. Lisäksi valmistajan insinöörit varustivat mallin tehokkaammilla voimalaitoksilla, mikä mahdollisti lentoetäisyyden lisäämisen. Muutokset vaikuttivat myös siipiin, josta tulikestää paljon suurempia kuormia kuin edeltäjänsä.
Matkakoneen debyyttiversio sai otsikossa merkinnän "100". Koelento tehtiin 11. maaliskuuta 1993. Kaksi kuukautta myöhemmin tehokkaammilla moottoreilla varustettu muunnos nousi ilmaan. Puolitoista vuotta myöhemmin lentokone sertifioitiin. Vuoden 1995 alussa koneet saivat ensimmäiset asiakkaat, joita olivat sellaiset lentoyhtiöt kuin Alitalia (Italia) ja Lufthansa (Saksa). Sen jälkeen aloitettiin työ uuden muunnoksen - Airbus-321-200 - parissa. Uutuus sai lisää polttoainesäiliöitä, jotka mahdollistivat maksimilentoalueen kasvattamisen 4500 kilometristä 5550 kilometriin. Sen ensimmäinen lento tehtiin vuonna 1996.
Yleinen kuvaus
Tämä lentokone on itsessään keskipitkän matkan matkustajalentokone, jonka tuotanto ei lopu tänä päivänä. Mallin kokoonpano, toisin kuin muut Airbus-koneet, suoritetaan Saksan Hampurissa, ei Ranskan Toulousessa. Tähän päivään mennessä konetta on jo koottu yli 700 kappaletta. Samaan aikaan eri lentoyhtiöiden eri lentoyhtiöiden eri puolilla maailmaa odotetaan toimittavan lähitulevaisuudessa noin tuhat yksikköä lisää.
Tyypillinen Airbus-321 on suunniteltu kuljettamaan jopa 220 henkilöä yhdessä tai kahdessa luokassa. Jos vaadittu lentoetäisyys on enintään 5600 kilometriä, matkustajamäärä pienenee 170:een. Kone on varustettu kuudella matkustajaovella ja kahdeksalla varauloskäynnillä, jotka sijaitsevat sen rungon molemmilla puolilla.
Tällä hetkelläTällä hetkellä mallia käyttävät monet yritykset maailmassa: sekä budjetti- että tilauslennoilla. Tämä ei ole yllättävää, sillä matkustajakone on koko perheensä huollon kann alta edullisin. Sen halvimman version hinta alkaa 110,1 miljoonasta dollarista.
Salongi
Airbus-321:n vakiokokoonpanossa matkustamossa on 185 matkustajapaikkaa. Samaan aikaan niistä 16 kuuluu bisnesluokkaan. Tällaista tilauslentojen konfiguraatiota voidaan muuttaa asiakkaan pyynnöstä. Varsinkin laiva on helposti varusteltu kuljettamaan 220 henkilöä, mutta tässä tapauksessa kaikki matkustajat lentävät turistiluokassa. Ei ole epäilystäkään siitä, että parhaat istuimet täällä sijaitsevat ensimmäisessä luokassa. Mitä tulee matkustamon ulkoasuun, se vaihtelee lentoyhtiöittäin.
Pääominaisuudet
Koneen kokonaispituus on 44,51 metriä ja sen siipien kärkiväli on 34,1 metriä. Miehistö koostuu kahdesta henkilöstä - lentäjästä ja hänen avustajansa. Airbus-321:n matkanopeus on 840 km/h. Polttoaineen kulutuksen os alta laiva tarvitsee keskimäärin 2900 litraa kerosiinia jokaista lentotuntia kohden. Lentokone on varustettu digitaalisella ohjausjärjestelmällä sekä EFIS-avioniikalla (samoja käytetään 320-versiossa). Edeltäjänsä k altaisia ovat myös syntyvän melun taso ja haitallisten aineiden päästöt ilmakehään. Suurin lentokorkeus on 11800 metriä, jakantama - 5950 kilometriä.
Suurin onnettomuus
Suurin lento-onnettomuus tapahtui Airbus-321-lentokoneen kanssa Pakistanissa 28. heinäkuuta 2010. Sitten vuonna 2010 julkaistu alus sarjanumerolla 1218 teki kotimaanlennon Karachin ja Islamabadin kaupunkien välillä. Kone syöksyi maahan lähestyessä klo 9.45 paikallista aikaa. Tutkinnan tulosten mukaan kaikkien aluksella olleiden 152 ihmisen hengen menehtyneen tragedian pääsyyksi kutsuttiin vaikeita sääolosuhteita. On syytä huomata, että laiva oli tuolloin lentänyt jo yli 34 tuhatta tuntia ja tehnyt yli 13 tuhatta lentoa.
Muokattu viimeksi
Kahden aiemmin mainitun päämuutoksen lisäksi Airbus-321-mallista on toinen versio. Palaute monien sitä käyttävien yritysten edustajilta ja asiantuntijoilta osoitti, että markkinoilla on suurta kysyntää entistä edullisemmille koneille. Tältä osin mallista kehitettiin modernisoitu versio, jonka nimessä ilmestyi merkintä "NEO". Sen asiakkaat saivat valita kahdesta uudesta voimalaitoksesta.
Jokaiselle niistä on ominaista pienempi polttoaineenkulutus verrattuna standardiversioihin, minkä yhteydessä lainerin lentomatka on kasvanut lähes tuhannella kilometrillä. Lisäksi uutuuden siivet on valmistettu hain evän muodossa, mikä edistää parempaa aerodynaamista suorituskykyä. Lentokoneen matkustajakapasiteetti on kasvanut 235 henkilöön (vain turistiluokassa kuljetettuna). Uutuuden toiminnan odotetaan alkavan vuonna 2016. Tähän mennessä Airbus on saanut tilauksia yli 500 näistä lentokoneista.
