Sähköjunien järjestelmä Moskovan asemilla

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Kuinka moni matkustaa päivittäin Moskovan alueelta Moskovaan töihin ja takaisin? Ja kuinka moni yhteiskuntamme edustaja lähtee viikonloppuisin pois kaupungista maalle? Voit olla varma, että joku näistä matkustajista on ladannut puhelimeen (tablettiin) tai tulostanut junaliikennekaavion.

Esikaupunkijunien kysyntä

Tällaisten kulkuvälineiden suosio selittyy sillä, että monilla Moskovan ja Moskovan alueen asukkailla ei ole varaa autoon tai he eivät halua viettää tuntikausia liikenneruuhkissa, varsinkin kun ne vain lisääntyvät joka vuosi. Muutama selkeämpi sähköjunan etu on tiukka aikataulun noudattaminen, lennot kulkevat säännöllisesti, lyhyin väliajoin.

Moskovan sähköjunien järjestelmä ei ole vähäisempi kuin Moskovan metron järjestelmä (joka on yksi kymmenestä suurimmasta metrosta maailmassa). Tämä ei ole ollenkaan yllättävää, sillä pääkaupungissamme on yhdeksän rautatieasemaa, joista jokaisesta lähtee jatkuvasti sähköjunia.

Juuri ajoissa purkamaanMatkustajaliikenteessä liikenneministeriö laati erilliset reitit ja jakoi ne asemien välillä, otti käyttöön asianmukaiset tariffit ja varusti ne kaikilla tarvittavilla laitteilla.

Sähköjunat etelään

Yksi tämän päivän suosituimmista on Kurskin suunta. Junaliikenne tältä asem alta kattaa monet Moskovan alueen kaupungit, ja päivittäinen matkustajaliikenne on noin 140 000 ihmistä.

Tässä aikataulussa on huomioitu aamu- ja iltahuippujen intensiteetti, mikä lisää lentoja entisestään näihin aikaväleihin. Junat lähtevät ja saapuvat niin usein, että jokainen matkustaja löytää itselleen sopivimman vaihtoehdon. Aseman työ kellon ympäri on moniajotilassa. Alle kymmenen minuutin kuluttua asemalle ilmestyy uusi lento. Ainoa viidentoista minuutin tauko Kurskin rautatieasemalla on aika kuluvan päivän viimeisen junan saapumisen ja seuraavan tuntipäivän ensimmäisen junan lähdön välillä.

Tälle asemalle ei ole kysyntää vain Moskovan alueen asukkaiden keskuudessa, jotka tulevat kaupunkiin liikematkalla alueelta, vaan myös moskovilaisten keskuudessa, joiden mielestä on helpompaa päästä toimistoonsa / tehtaalleen / yritykseensä ei metrolla, mutta lähijunalla, joka kulkee monien Moskovan kaupunginosien läpi.

Sähköjunien liikennöintisuunnitelma

Usein käy niin, että yhdellä asemalla ei pääse junaan, suuret ihmisryhmät työntävät toisiaan autoon, jota kutsutaan "kuin kilohaili purkissa", ja toisella asemalla ei. sielu pääsee päälle. Tämä riippuu pitkältitietyn kaupungin väestöstä. Kurskin suunnan sähköjunien matkustajien suosituimmat paikat ovat Kurskin rautatieasema, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Tietysti näillä asemilla aikataulu on tehty niin korkea kuormitus huomioon ottaen, ja junat pysähtyvät useammin. Näiden asemien lisäksi sähköjunien reitti kulkee Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chekhov, Serpukhov, Yasnogorsk, Tarusskaya kautta. Myös pikajunilla pääsee helposti Oreliin ja Tulaan.

Jotkin asemat, esimerkiksi Stolbovaja, Moskovan Tovarnaja Kurskaja, Kalanchevskaja, Tsaritsyno, Tekstilshchiki ovat liittymäkohtia Venäjän rautateiden tai metroasemien viereisiin suuntiin.

Sähköjunien itäsuunta

Moskovan ja Moskovan alueen asukkaiden keskuudessa Kazanin suunnan junaliikenne on yhtä suosittu. Päivittäinen matkustajaliikenne on noin 330 000 henkilöä. Ja Kazanskyn rautatieasemalle, joka on tämän suunnan suosituin piste, tietysti saapuu ja lähtee päivittäin 230 sähköjunaa, joista 50 on Sputnik-pikajunia, Ramenskoje- ja Lyubertsy-asemille. Toiseksi vilkkain pysäkki täällä on Vykhino.

Kazanin suunnan junaliikenteelle, kuten Kurskin suunnalle, on ominaista korkea lentointensiteetti, jotka saapuvat ja lähtevät terminaaliasem alta kahdeksan minuutin välein. Täältä pääset seuraaviin Moskovan lähellä sijaitseviin kaupunkeihin: Lyubertsy, Kurovskoye, Egorievsk, Shatura, Ramenskoye, Zhukovsky,Bronnitsy, Voskresensk, Lakes, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Voit matkustaa pikajunalla Ryazaniin.

Sähköjunien koillissuunta

Tietenkin tätä asiaa ajatellen ei voi olla huomioimatta Jaroslavskin rautatieaseman merkitystä Moskovan ja Moskovan alueen sähköjunien järjestelmässä. Se sijaitsee Kazanskin ja Leningradskin vieressä Komsomolskaja-aukiolla, jota kutsutaan "Kolmen aseman aukioksi". Täällä matkustajaliikenne on noin 450 000 henkilöä päivässä! Tämä on monta kertaa enemmän kuin kaikilla muilla reiteillä. Jaroslavlin suuntaan päivittäin liikkuvien ihmisten enimmäismäärä kulkee reitin päätepysäkille - Jaroslavskin rautatieasemalle. Kymmenen raidetta on tarkoitettu nimenomaan esikaupunkijunille. Seuraavaksi suosiossa ovat Mytishchi. Seuraava pysäkki Pushkinon kaupungissa. Neljänneksi tuli Bolshevo-laituri, jota seurasivat Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya pysäkit.

Jaroslavlin asem alta pääsee Aleksandrovin, Mytishchin, Puškinon, Sofrinon, Khotkovon, Sergiev Posadin, Krasnoarmeyskin, Korolevin, Ivantejevkan, Fryazinoon, Schelkovon, Moninon kaupunkeihin.

Pääteiltä, Kazansky- ja Leningradsky-asemilta, on kätevä vaihtaa viereisille Venäjän rautateiden reiteille, ja Moskovan Jaroslavskajan laiturilta löydät nopeasti Moskovan metron Komsomolskajan asem alta.

Entä Pietarin esikaupunkijunat

Venäjän pohjoisessa pääkaupungissa ei ole yhtä monta rautatieasemaa kuin Moskovassa. Niitä on täällä vain viisi: Moskova, Vitebsk, Suomija B altia, Laatoka. Samaan aikaan Pietarin sähköjunien liikennöintikaavio mittakaav altaan ei käytännössä poikkea edellä käsitellystä Moskovasta.

Pietarin esikaupunkijunien kokonaisaikataulussa on 702 lentoa, joista 250 kulkee päivittäin ja loput - aikataulun mukaan. Suosituimmat tätä aihetta koskevat pyynnöt Leningradin alueella ovat Finlyandsky- ja Moskovsky-rautatieaseman juna-aikataulut.

Finlyandsky-rautatieasema Pietarissa

Sijaitsee kaupungin keskustassa, osoitteessa Lenin-aukio, 6, on tärkeä lenkki kaupungin elämässä, on osa Oktyabrskaya-rautatietä. Pietarin liikennelautakunnan hallinnon päätöksellä vuonna 2010 Finlandskin asemasta tuli tärkein liikennekeskus, joka sisältää kaikki mahdolliset maantie- ja raideliikenteen maavaihtoehdot luoteissuunnassa.

Matkustajaliikenne täällä on noin 36 000 henkilöä päivässä. Tällä hetkellä asema vastaanottaa ja lähettää vain sähköjunia luoteis- ja koillissuunnissa: Viiborgskoje, Irinovskoje, Sosnovskoje. Sieltä säännölliset lennot voivat viedä sinut seuraaviin Leningradin alueen kaupunkeihin: Zelenogorsk, Beloostrov, Viipuri (mukaan lukien pikajunat), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Ainoa pitkän matkan pikareitti on Allegro-juna Pietari-Helsinki.

Moskovan rautatieaseman junasuunnitelma

Tämä asema sijaitseePietarin sydämessä Nevski Prospektilla (osoite: Vosstanija-aukio, rakennus 2) ja sillä on oma ainutlaatuinen historiansa. Koska se on Moskovan Leningradskin rautatieaseman täsmällinen kaksos, se antaa tänne saapuneet moskovilaiset tuntea olonsa kotoisaksi ensimmäisten minuuttien aikana. Molemmat rakennukset rakennettiin Nikolai I:n hoviarkkitehtien - arkkitehtien Ton ja Zhelezevich - suunnitelmien mukaan. Tällä hetkellä Moskovan rautatieaseman matkustajaterminaalia kutsutaan Pietarin Glavny-asemaksi. Joskus voit löytää sen vanhan nimen - lokakuu.

Itä, Moskova ja Etelä ovat tämän aseman sähköjunien tärkeät suunnat. Matkustajaliikenne on noin 27 000 henkilöä päivässä. Täällä kulkee päivittäin yli 90 esikaupunkijunaa: Pietari - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, Veliki Novgorodiin kulkee usein pikajunia.