Pääkaupungin metro muuttuu jatkuvasti. Uusia asemia ja linjoja rakennetaan. Näin voit yhdistää kaupungin ja esikaupunkien eri alueet yhdeksi liikenneverkostoksi. Metron avulla pääset nopeasti alueelta toiselle ilman, että joudut seisomaan useita tunteja liikenneruuhkissa, jotka eivät ole harvinaisia Moskovassa. Yksi päälinjoista on ympyrä, joka vuoteen 2016 asti oli ainoa metrolinja, joka leikkaa kaikkien muiden linjojen. Tänä vuonna avattiin Moskovan kehärautatie (Moscow Ring Railway). Se kopioi osittain moottoritien toisen renkaan, ja Moskovan pohjoisosassa se kulkee sen yläpuolella. Artikkelissa kerromme sinulle, mitkä ovat Moskovan kehätien ominaisuudet, miltä näyttää uusi metrosuunnitelma "Moskova ja Moskovan kehätie" ja pohdimme muita tärkeitä kohtia.
Moskovan metro
Moskovan metrolla on yksi maailman monimutkaisimmista järjestelmistä. Se koostuu 14 linjasta ja 203 asemasta, mukaan lukien sekä maanalaiset että maanpäälliset. Suurin osa metrolinjoista kulkee koko kaupungin läpi. Onmyös lyhyitä linjoja, joiden kokoonpanossa on vain 2-3 asemaa ja jotka yhdistävät ei-risteäviä haaroja. Siellä on myös 2 liikenneympyrää, joista toinen ei ole aivan perinteinen metro. Siitä keskustellaan lisää.
Uusi ympyräviiva: miltä se näyttää
Moskovan kehärautatie on enimmäkseen avoin maatyyppinen rautatie. Se kulkee tasaisella alueella, teiden yli ja vaikeita osuuksia sillan yli. Uudella ympyräradalla on 31 asemaa, mukaan lukien sekä erilliset että risteävät metrolinjat.
Moskovan rautatielle eivät kulje tavalliset metrojunat, vaan junat, jotka näyttävät enemmän sähköjunilta. Näitä junia kutsutaan "pääskysiksi". Ne ovat paljon paremmin varusteltuja kuin yksinkertaiset metrojunat. Ne ovat kooltaan suurempia, tilavampia ja tarjoavat enemmän istumapaikkoja. Niissä on myös wc:t, näytöt, tilaa rattaiden ja polkupyörien kuljettamiseen. He jopa lupaavat varustaa autot pistorasialla laitteiden latausta varten, mutta Wi-Fi-verkko on edelleen kyseenalainen. He haluavat tehdä sen, mutta milloin ja kuinka hyvin se on vielä tuntematon.
Uusi ympyräviiva: miten se toimii
Moskovan metron ja Moskovan kehärautatien kartta osoittaa, että monilla Circle Line -linjan asemilla on siirtymiä metroasemille. Tällaisia asemia tulee olemaan 17. Siirtyessä 11 asem alta metroon siirtyminen tapahtuu suljettujen gallerioiden kautta: metroinsinöörit kutsuvat tätä "kuivien jalkojen" periaatteeksi. 10 Moskovan kehärautatieasem alta on mahdollistasiirto lähijunille. Ja jokainen pysäkki on suunniteltu yhdistämään maaliikenteen pysäkkeihin. Tämä on jo tehty, mutta ei vielä kokonaan. Matka asem alta toiselle kestää 2–5 minuuttia.
Junat kulkevat ruuhka-aikoina (aamu ja ilta) 5-6 minuutin välein, muina aikoina 10-15 minuutin välein. Ajoaika on sama kuin muualla metrolla - klo 6-01.
Moskovan kehätien hinta on sama kuin metrossa - 50 ruplaa. Samat matkakortit ovat myös voimassa ("troika", "90 minuuttia", etuoikeus jne.). Ellei siirryttäessä metroasem alta MKZD-asemalle, sinun on käytettävä korttia uudelleen tai maksettava hinta yhdellä lipulla.
Miltä metrokartta näyttää nyt
Päivitetty Moskovan metrosuunnitelma Moskovan kehärautatien kanssa alkoi näyttää kunnianhimoisemm alta ja täydellisemmältä. Metro alkoi kattaa paljon laajemman alueen, ja asem alta toiselle pääseminen (mikä edellytti esim. 3 vaihtoa) on nyt mahdollista yhdellä siirrolla tai ilman niitä.
MKZD:n edut ja haitat
MKZD:llä, kuten kaikilla suurkaupungin innovaatioilla, on hyvät ja huonot puolensa. Harkitse etuja ensin:
- Voit vähentää aikaa, joka kuluu matkustamiseen Moskovan metrolla pisteestä A pisteeseen B. Yllä esitellyn kaavan uusien asemien avulla voit navigoida siinä, ehkä ei nopeammin, mutta nyt on tullut todellisempaa tehdä matka ilman turhia siirtoja.
- Matkustajavirran väheneminen ensimmäisellä ympyrälinjalla ja sen seurauksena sen purkaminen.
- Moskovan metron uusi liikennejärjestely Moskovan kehärautatien kanssa kattaa Moskovan ja Moskovan alueen syrjäiset alueet.
- Infrastruktuurin kehittäminen ja tyhjien alueiden kehittäminen Moskovan kehätien uusien asemien lähellä.
Epäkohdat:
- Monet eivät pitäneet päivitetystä Moskovan metrosta. Uusien asemien järjestelmä hämmentää sekä turisteja että paikallisia. Mutta uskomme, että voit tottua siihen.
- Matka Moskovan kehätiellä maksetaan erikseen tavallisesta metrosta. Eli käy ilmi, että uutta tietä kannattaa matkustaa vain niille, joilla on edullinen matkakortti tai jotka matkustavat ilman siirtoja.
- Väliaikainen haittapuoli on se, että uusi Moskovan metrojärjestelmä Moskovan kehärautatien kanssa ei ole vielä ilmestynyt kaikkialle, joten joudut luottamaan joko vanhoihin järjestelmiin tai mobiilisovelluksiin ja painettuihin kortteihin. Mutta se muuttuu muutaman kuukauden sisällä.
Lisänäkymät
Tulevaisuudessa on tarkoitus saattaa päätökseen kaikki siirtymät viereisille maanalaisille metroasemille, jotta Moskovan kehätieltä liittymät saadaan julkisen liikenteen pysäkeille. Toistaiseksi Moskovan metrojärjestelmä Moskovan kehärautatien kanssa ei ole kovin tunnettu paitsi venäläisille, vaan jopa moskoviilaisille. Siksi metrossa ja kaduilla kyltit on jo korvattu mallilla. Moskovan kehärautatien väkivirta ei ole vielä niin suuri, mutta matkustajamäärän odotetaan vähitellen kasvavan ja vastaavasti voittojen kasvun.
Moskovan kehä-asemille suunnitellaan myös uusien asuinkompleksien rakentamista, koska aiemminvaikeapääsyiset alueet lakkasivat olemasta sellaisia. Esimerkiksi ZIL-tehtaan entiselle alueelle on jo ehdotettu kehittämissuunnitelmaa. Yleisesti ottaen Moskovan kehätien odotetaan puh altavan uutta elämää syrjäisille alueille ja pääkaupungin liikenneinfrastruktuuriin.
