Ne, jotka haluavat lentää matkustaessaan, ovat todennäköisesti kokeneet turbulenssia lentokoneessa ainakin kerran. Ja vaikka tätä ilmiötä ei havaita joka lennolla, ei olisi tarpeetonta oppia siitä lisää. Pääsääntöisesti kaikki tapahtuu seuraavasti: komentaja ilmoittaa, että kone on turbulenssissa, pyytää matkustajia istumaan ja kiinnittämään turvavyön. Sitten alkaa ns. Kyllä, se voi tuntua erittäin pelottav alta, mutta useimmiten ei ole syytä pelätä, vaikka sellaisina hetkinä jotkut matkustajat voivat kokea pahoinvointia. Mitä sinun tulee tietää turbulenssista lentokoneessa?
Ensinnäkin se ei riipu lentäjän pätevyydestä. Hän ei ravista konetta, eikä hän voi läheskään aina välttää törmäykseen joutumista useista syistä, joista keskustellaan jäljempänä. Sinun tarvitsee vain tietää, että sellainen ilmiö kuin turbulenssivyöhyke lentokoneessa on useimmissa tapauksissa sen hallinnan ulkopuolella. Autopilotti kytketään pois päältä yleensä vain vakavimmissa tapauksissa. Ja muista, että yksikään lentäjä ei lennä suoraan turbulenssialueelle,
jos hän voi välttää lyömistä häntä.
Joten miksi tämä ilmiö havaitaan joskus ja joskus ei? Mistä se riippuu? Pointti on ilmavirrat: nousevat ja laskevat. Useimmiten nämä pyörteet tapahtuvat ukkospilvien massakeskipisteessä. Mutta joskus niitä havaitaan vaarallisen alueen reunalla, ja niiden läsnäoloa ei ole niin helppo määrittää. Toinen mahdollinen syy on niin sanotut suihkuvirrat. Nämä ovat virtoja, joiden vaaka- tai pystynopeus muuttuu dramaattisesti. Useimmiten tämä ilmiö havaitaan Pohjois-Amerikan itärannikolla.
Turbulenssia lentokoneessa voi esiintyä myös kirkkaalla taivaalla, eikä vaaravyöhykkeeltä aina pääse nopeasti pois, varsinkin jos lentokoneiden liike on melko tiheää. Ongelmana on, että on tarpeen tarkkailla
lentokoneiden välinen etäisyys niiden törmäyksen välttämiseksi, joten lentoreittiä on noudatettava tällaisissa tapauksissa erittäin tarkasti.
Ei ole todisteita siitä, että turbulenssi yksinään voi vahingoittaa matkustajakonetta vakavasti. Ne on suunniteltu siten, että ne eivät hajoa ilmassa edes voimakkaimmalla turbulenssilla, tämä tarkistetaan erityisesti. Lentokoneen turbulenssia ei kuitenkaan pidä aliarvioida. Vaikka vaara näyttäisi olevan pieni, on noudatettava miehistön jäsenten ohjeita ja valotaulujen viestejä,
solje kiinni ja pysy rauhallisena. Ne jotkalaiminlyö turvatoimenpiteet, vaarantaa loukkaantumisen erittäin vakaviin murtumiin.
Joskus pyörrevirtoja esiintyy myös lentokenttien yläpuolella. Tämä on jo vaarallisempaa, koska lentokone on matalalla ja voi törmätä maahan. Kaikessa miehistön vaaralliseksi katsomassa tilanteessa päätetään kuitenkin mitä todennäköisimmin laskeutua vaihtoehtoiselle lentokentälle. Älä pelkää, jos lentoemännät ja lentäjä ilmoittavat tästä, eikä ikkunan ulkopuolella ole pilveä. Yleensä matkustajat eivät yksinkertaisesti näe tällaisia ongelmia, joten ei tarvitse hermostua: miehistö on aina ensisijaisesti huolissaan matkustajien turvallisuudesta.
