Tiedätkö mitä lentokonetta Belavialla on? Mitä lennämme? Vastaamme näihin ja muihin kysymyksiin artikkelissa. Belavia on valkovenäläinen lentoyhtiö, jonka pääkonttori on Minskissä. Perusreitti- ja kansainväliset tilauslennot liikennöivät Minskin kansalliselta lentoasem alta.
Kuvaus
Belavia on International Air Carriers Organizationin (IATA) jäsen, sillä on 17 asuntoa eri maissa. Sillä kuljetettujen matkustajien määrä on viime vuosina ollut tasaisessa kasvussa ja oli vuonna 2010 968 henkilöä. Vuonna 2013, 2014 kuljetettiin 1 tonni postia ja rahtia ja 1,613 miljoonaa matkustajaa.
Belavia Airlinesin historia
V altion lentoyhtiö Belavia perustettiin vuonna 1996 Valko-Venäjän siviili-ilmailukompleksin pohjalle, jolla oli 60 vuoden kokemus rahti- ja matkustajalentoliikenteestä. Mitä Belavialle tapahtui seuraavaksi? Mitä lentokoneita hän osti? Vuonna 1998 tämä yritys sulautui Minskaviaan. Tämän seurauksena hänen laivastoonsa ilmestyi useita lisää An-24-, An-26- ja Jak-40-koneita.
Kansainvälisessä lentoliikenteessä yritys tekee yhteistyötä LOTin, Aer Linguksen, Lufthansan, Aeroflotin, Austrian Airlinesin ja muiden yritysten kanssa, joiden kanssa on tehty kaupallisia sopimuksia. Vuonna 1936 suoritettiin ensimmäinen matkustajapostilento Moskovan ja Minskin välillä, ja vuoteen 1940 mennessä määrä oli noussut kahdeksaan. Vuonna 1997, 12. elokuuta, Belaviasta tuli International Air Transport Associationin (IATA) jäsen. Se sulautui Mogilevaviaan vuonna 2000.
Säännölliset lennot Pariisiin alkoivat vuonna 2001. Belavia ei halua pysähtyä saavutettuihin - se kasvattaa vuosittain laivastoaan ja kehittää jatkuvasti reittiverkostoa.
laivasto
Oletko koskaan käyttänyt Belavian palveluita? Lentokoneet ovat hänen ylpeytensä. Vuonna 2003, 16. lokakuuta, yhtiö vuokrasi ensimmäisen lännessä valmistetun Boeing 737-500 -koneen. Toinen tällainen matkustajakone saapui Minskin kansan lentokentälle huhtikuussa 2004.
Yhtiö osti kaikki ulkomaiset autot leasingsopimuksella. Vuoden 2013 lopussa toukokuussa yhtiö osti kuudennen Boeing-737-300:n Carpatair Corporationilta (Romania). Yhtiö lyö vetoa lentolaivastonsa jälleenrakentamisesta.
Russiaplane.net:n mukaan Belavia sai Aeroflotilta myös An-24:n, Tu-154 B 2/M:n, Tu-134 A:n ja yhden Il-86:n. Viimeinen lentokone palveli laivastossa vuosina 1994-1996: se lensi Kiinaan ja Yhdysv altoihin. Hieman myöhemmin se siirrettiin Atlant-Sojuziin, koska matkustajia oli vähän - lennoista tuli kannattamattomia.
Tänään Belavia kuljettaa matkustajia Boeing 737-500 (6 autoa), Boeing 737-300 (9 autoa), Tu-154M (3 autoa), CRJ-100/200 LR (4 autoa), Embraer-175 (kaksi tilattua lentokonetta), Boeing 737-BBJ2 (vain Valko-Venäjän viranomaisten käyttämä VIP-lentokone).
matkatavarasäännöt
Belavia yrittää olla ylikuormittamatta lentokoneitaan. Economy-luokan matkustajilla voi olla enintään 8 kg käsimatkatavaroita, joiden koko on enintään 55 x 40 x 20 cm matkatavaraa kohden, ja business-luokan matkustajilla - jopa 12 kg samoja parametreja.
Entä kirjattava matkatavara? Yhdelle bisnesluokan rahtikappaleelle mahtuu jopa 30 kg tavaroita, joiden parametrit ovat enintään 50 x 50 x 100 cm, ja turistiluokkaan - jopa 20 kg samankokoisia.
Ja jos alle kaksivuotias lapsi on ostanut lipun 90 % alennuksella aikuisten hinnasta ja matkustaa ilman erillistä istuinta? Hänen vanhempansa voivat käyttää yhtä pakettia ja laittaa siihen enintään 10 kg tavaroita, joiden parametrit ovat enintään 50 x 50 x 100 cm.
Vauvoille tarjotaan muun muassa kuljetus joko yhdelle vaunulle tai yhdelle kannettavalle kehtolle tai yhdelle turvaistuimelle vastasyntyneille.
Ne, jotka lentävät usein Belavian lentokoneilla ja omistavat "Gold"- ja "Silver"-kortteja, voivat lisätä 10 kg (50 x 50 x 100 cm) ilmaiseen toimitushintaan. Tämä on pieni bonus Belavia Leader -promootioprojektin asiakkaille.
On mielenkiintoista, että musiikki-instrumentit, joiden kokonaispaino on enintään 75 kg, kuljetetaan matkustamossa erillisellämatkustajan istuin.
Reittiohjeet
Belavia lentää moniin maailman maihin. Esimerkiksi Ukrainasta sen koneet lentävät Simferopolista ja Kiovasta. Belavian palveluita käyttämällä voit matkustaa Itäv altaan (Wien), Azerbaidžaniin (Baku), Englantiin (Manchester), Armeniaan (Jerevan), Kazakstaniin (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Saksaan (Berliini, Hannover, Frankfurt), Georgia (Tbilisi, Batumi), Iran (Tehran), Israel (Tel Aviv), Venäjä (Kaliningrad, Sotši, Moskova, Pietari, Jekaterinburg), Ranska (Pariisi), Ruotsi (Tukholma) ja palaa takaisin.
Vuonna 2015, 25. lokakuuta, kausilento Odessaan tuli päivittäiseksi.
Belavia-johtaja
Mikä on Belavia Leader? Kyseessä on yhtiön aktiivinen bonusprojekti. Tämän järjestelmän avulla matkustajat keräävät pisteitä lentoyhtiön lentokoneilla ja sen kumppaneiden palveluista. Sitten he vaihtavat ne yrityksen palkintolippuihin.
Boeing 737-300
Haluatko matkustaa Boeing-lentokoneella? "Belavia" laivastossaan on yhdeksän terästä "kolmesataa". Jokaisella on tarina kerrottavanaan.
- Boeing 737-300 (numero EW-254 PA). Tämä on yksi Belavian arkaaisimmista autoista, sen ikä on 21 vuotta. Se valmistettiin vuonna 1993 ja palveli 15 vuotta Wuhan Airlinesissa (Kiina). Hänen salongissaan, lähellä yksityisiä lamppuja ja wc:ssä on kuvattu kiinalaisia merkkejä. Lentokone ilmestyi yritykselle vuonna 2008.
- "Boeing 737-300" (numero EW-283 PA). Auto on 18 vuotta vanha. Hän aloitti työnsä Sveitsissä vuonna 1996, kauttakahdeksi vuodeksi hän siirtyi palvelukseen Norsunluurannikolle, sitten Kap Verdeen. Sitten hän lensi matkustajia viisi vuotta v altion omistamassa kiinalaisessa lentoyhtiössä ja päätyi lopulta Belaviaan vuonna 2009.
- "Boeing 737-300", takanumero EW-308 PA. Tämä auto on 24 vuotta vanha. Hän on todellinen eläkeläinen. Laiva syntyi vuonna 1990 ja aloitti työskentelyn Hollannissa Transavialla, vietti pari viikkoa Cameroon Airlinesin palveluksessa, mutta palasi sitten Hollantiin. Vuonna 2002 norjalainen halpalentoyhtiö Norwegian osti hallituksen, jossa hän toimi vielä 9 vuotta. Hän on työskennellyt Belaviassa vuodesta 2011.
- Yhdeksäntoista vuotta vanha samanmerkkinen lentokone, jonka peränumero on EW-282 PA, päätyi Belaviaan kesäkuussa 2009. Vuonna 1995 teräslintu aloitti työt Continental Airlinesissa (USA), kahdeksan vuotta myöhemmin, 1,5 vuotta Ryanairin palveluksessa, sitten viisi vuotta Kiinassa.
- "Kolmesataa" numerolla EW-336 PA. Tämä auto on 19 vuotta vanha. Hän aloitti palveluksessa Yhdysvalloissa vuonna 1995, sitten työskenteli Ryanairilla, BMIbabylla (Britannia) ja jopa Venäjän Kubanissa. Hän saapui Minskiin kesällä 2012.
- Seitsemäntoista vuotta vanha Boeing 737-300 EW-366 PA. Se valmistettiin vuonna 1997, minkä jälkeen se päätyi saksalaisen halpalentoyhtiön Fly-DBA:n laivastoon, jossa se työskenteli 8 vuotta. Sitten hän palveli englantilaisessa Thomson Airwaysissa, pari vuotta Central Charter Airwaysissä (Tšekki) ja vuoden Carpatairissa (Romania). Lentokone saapui Belavian laivastoon toukokuussa 2013.
- Kaksikymmentäviisi vuotta vanha Boeing-737-300, jonka peränumero on EW-386 PA, on Belavialle kuuluvien Boeingien pääveteraani. Liner valmistettiin vuonna 1989, työskenteli eri yrityksissä Hollannissa vuoteen 2002 asti, sitten lähti Norwegianiin. Noin kolme vuotta hän palveli Liettuassa. Tämä auto on yksi viimeisistä valkovenäläisen yrityksen leasingin kautta saamista autoista.
- 300. Boeing EW-404 PA on 22 vuotta vanha. Tämä on toinen "vanha mies", joka saapui Minskiin vuonna 2014. Se koottiin vuonna 1992 ja palveli Saksassa, Malesiassa, Liettuassa ja Kreikassa.
- Kahdeksantoista vuotta vanha "kolmesataa" häntänumerolla EW-407 PA. Romanian, Britannian, Belgian ja nyt Valko-Venäjän taivas ovat tämän koneen takana.
Tu-154 M
Haluatko ostaa lipun Tu-154M-koneeseen? Valitettavasti Belavian kolmesta "ruhosta" ei ole juuri mitään tietoa. Tiedetään vain, että ne pitäisi korvata tulevalla 737-300:lla. Heitä on yrityksen puistossa kolme, likimääräinen ikä on 24-27 vuotta.
Itse asiassa Belavia-koneet eivät ole liian vanhoja. Viime vuosisadalla, 90-luvulla, valmistetut koneet palvelevat 2020-luvulle asti. Tämä vivahde vastaa normeja. Mutta vanhat teräslinnut ovat vanhentuneita, epätaloudellisia ja vaativat tekniikkojen jatkuvaa huomiota. Ilmeisesti Belavialla ei ole tarpeeksi rahaa ostaa uusia autoja. Siksi ihmiset jatkavat lentämistä linja-aluksilla, jotka ovat olleet eri maissa ja käsissä.
Koneen parametrit
On tunnettua, että Boeing 737-300:n valmistaja on Yhdysvallat. Siinä on CFM International CFM 56-3C-1 -moottorit, ja siinä on 148 economy-luokan istuinta. Sen suurin lentoonlähtöpaino on 63 276 kg ja lentosäde 4 400 km. Autovoi kulkea matkalentonopeudella 910 km/h. Sen suurin lentokorkeus on 10 200 m.
Ja Tu-154M-lentokone valmistettiin Tupolev Design Bureaussa Venäjällä. Se on varustettu D-30 KU-154 -moottoreilla ja sen konfiguraatio on 131-164. Se voi kulkea jopa 6000 km matkaa matkalentonopeudella 950 km/h. Sen suurin lentoonlähtöpaino on 104 000 kg. Tämä kone voi lentää jopa 12 100 metrin korkeuteen taivaalle.
Tietoa
Olemme siis harkinneet Belavia-lentoyhtiötä. Minskin lentokenttä on upea. Tiedetään, että vuonna 2014, 30. kesäkuuta, yrityksen johto ilmoitti toimenpiteestä "Loma on väistämätön" niille, jotka aikoivat vierailla Venäjän federaation pohjoisessa pääkaupungissa työtarkoituksessa tai rentoutua siinä. Lippuja lennolle Minsk-Pietari oli kampanjan mukaan ostettavissa hintaan 69 euroa (minimihinta). Vuodesta 2014 alkaen 15. syyskuuta tämän lennon tiheys on nostettu kolmeen viikkoon.
Samaa mieltä, Belaviassa on korkeat lentomatkustushinnat. Mutta jo 27. kesäkuuta 2014 osana samaa kampanjaa lentoyhtiö tarjosi lippuja tiettyihin hintoihin. 28.6.-20.9. (viikonloppu) lennot Geneveen saivat varata 120 eurolla ja Tukholmaan ja Helsinkiin 76 eurolla.
Yleensä tavallinen lippu Minskistä Milanoon maksaa 15 506 ruplaa Belaviasta ja 16 686 ruplaa Berliiniin.
Tiedetään, että vuonna 2014 valkovenäläinen lentoyhtiö käynnisti uuden suuren tilauslentohankkeen Tunisiaan, Italiaan ja Espanjaan. Samana vuonna Belavia ja Ukraine's International Airlines päättivätcodeshare sopimus.
