MS-21-lentokone: ominaisuudet. Päälentokone MS-21: kuva

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-17 11:48

Siviili-ilmailun lentokoneiden kehitys ja tuotanto Venäjällä on kaukana maailman johtavista ilmailumaista. Uutta sysäystä kotimaisen ilmailutieteen elpymiselle voivat antaa vain uudet hankkeet, joiden kiireellinen tarve on jo maassa ja joiden toteuttamiseen voidaan ottaa mukaan kaikki Venäjällä tällä hetkellä käytettävissä oleva tieteellinen ja tuotantopotentiaali. Yksi lupaavista projekteista on MS-21-lentokone, jonka ominaisuudet ovat parempia kuin tunnetuilla analogeilla.

Näkymän tilaohjelma

Venäjän johto on määritellyt strategiset painopisteet kotimaisen siviililentokoneiden rakentamisen alalla. Näitä ovat MS-21-päälentokone, joka on suunniteltu kuljettamaan 150–210 matkustajaa. Sitä valmistetaan kolmessa eri versiossa: 150-, 181- ja 212-paikkaisilla matkustajilla.

Itse asiassa MS-21:stä on tullut Venäjän ilmailutieteen elvyttämisohjelma. Projektin johtajan Irkut-konsernin toimitusjohtajan Oleg Demchenkon mukaanMC-21-matkustajakone sai v altion tuen ja on keskeinen lentokone sekä OAK:lle että Venäjälle. Oletettavasti lyhyen ja keskipitkän matkan matkustajakone siirtyy hankkeen toteuttamisen jälkeen massatuotantoon nimellä Yak-242.

Tavoitteet ja tavoitteet

Uutta venäläistä lentokonetta MS-21 kehitetään korvaamaan vanhentuneet venäläiset luokan Tu-154, Tu-204, ulkomaiset Boeing-737, A320 ja muut. Hallitus on myöntänyt hankkeen tukemiseen yli 3 miljardia dollaria. Suunnittelussa käytetään myös ulkomaisia komponentteja, mukaan lukien voimalaitos, useita komponentteja ja kokoonpanoja. Sen toimitukset päälentokoneiden maailmanmarkkinoille on suunniteltu alkavan vuosille 2016-2017.

Nykyään Venäjän osuus maailmanmarkkinoilla siviililentokoneiden valmistuksessa on vain 1-3 %. Hallitus asetti tehtäväksi nostaa tämän osuuden 5 prosenttiin vuonna 2015 ja 10 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä. Näin kunnianhimoisen tehtävän ratkaisemisessa, joka itse asiassa tarkoittaa Venäjän paluuta kaupallisten lentokoneiden globaaleille markkinoille, MS-21-koneella on tärkeä rooli.

Ominaisuudet

Kehitetään kolmea päämuutosta, jotka eroavat pääasiassa istuinten lukumäärän (ja vastaavasti koon) ja voimalaitosten (valittavissa: Perm PD14 tai PW-perheen amerikkalainen Pratt & Whitney) suhteen.. Vanhempi malli MS-21-400 saa erilaisen siiven tehorakenteen, mikä voi johtaa huomattavaan hinnannousuun.

	MS-21-400	MS-21-300	MS-21-200
Pituus, m	46, 7	41, 5	35, 9
Siipien kärkiväli, m	36, 8	35, 9	35, 9
Hammon leveys, m	3, 82	3, 82	3, 82
Moottorit	PD14M	PD14 tai PW1431G	PD14A tai PW1428G
Nousupaino, t	87, 2	79, 2	72, 4
Nopeus, km/h	850	850	850
Lentoetäisyys, km	5000	5000	5000
Matkustajat (yhden luokan asettelu)	212	181	150
Matkustajat (suuritiheyksinen asettelu)	230	198	162

Liikesuunnitelma

MS-21-lentokone, jonka ominaisuudet vastaavat parhaita analogeja ja jopa ylittävät ne, kuuluu mitoiltaan siihen kapearunkoon pitkän matkan lentokoneen luokkaan, jossa on yksi käytävä.istuinrivit, jotka kattavat 56 % maailman siviili-ilmailumarkkinoista. Kilpailu tällä alalla on erittäin kovaa. Irkut Oyj:n ja OKB im. Jakovlev, kotimaisten yritysten laajalla osallistumisella, siitä on tarkoitus tehdä erittäin kilpailukykyinen.

Tekijöiden optimismi perustuu siihen, että mallin tuotanto toteutetaan täysin uusilla teknologioilla ja rakennusmateriaaleilla. Painopiste on myös MS-21:n suunnittelussa - lentokonekuva herättää huomion tasaisilla linjoillaan, tyylikkäällä muodollaan ja modernilla viimeistelyllään.

Laskelmien mukaan MC-21-lentokoneperheen myyntimäärä kaikilla markkinoilla ylittää 700 kappaletta. Suotuisissa olosuhteissa tämän tyyppisten lentokoneiden kokonaistuotanto ylittää 1 000 yksikköä ja vuosituotanto voi olla 90-100 lentokonetta. Tuotantomallin oletetaan olevan kolmanneksen halvempi kuin analogit, polttoainetehokkuus paranee 15%. Ja teknisesti MS-21-lentokone johtaa: ominaisuudet ylittävät tämän luokan ulkomaiset kilpailijat 5-7%.

Markkinointi

United Aircraft Corporation työskentelee aktiivisesti markkinointikysymysten parissa. Useita ulkomaisia kumppaneita on kutsuttu toteuttamaan tätä kunnianhimoista hanketta. Viimeisessä Pariisin kansainvälisessä lento- ja avaruussalonissa Le Bourgetissa MC-21-perheen mallit olivat keskeisellä paikalla OAK-osastolla. Maailman johtavat julkaisut julkaisivat kuvia lentokoneesta esimerkkinä modernista, mukavasta ja esteettisesti houkuttelevasta matkustajakoneesta. MAKS-salongissa ohjelmaanMS-21 herätti lisääntynyttä huomiota asiantuntijoiden ja johtavien yritysten keskuudessa, jotka suunnittelevat osallistuvansa sen toteuttamiseen.

Projektin edut

• MS-21 on uusi keskipitkän matkan lentokoneperhe Venäjän ja maailmanlaajuisille markkinoille.
• Uusi tehokkuuden ja mukavuuden taso yksikäytäväluokassa.
• Kehittyneitä tekniikoita aerodynamiikan, materiaalien, propulsion ja avioniikan aloilta on luonut kansainvälinen johtavien yritysten tiimi.
• Ohjelmaa hallinnoidaan keskitetysti lentokoneiden kehittämisestä ja tuotannosta markkinointiin ja myyntiin.
• Myynninjälkeinen järjestely käynnissä.

Tuotantotekniikka

MC-21-päälentokonetta kehittää Irkut Corporationin tehdas (Irkutsk). Työpajat on varustettu nykyaikaisilla laitteilla. Yritys on hallinnut MS-21-tuotannon keskeiset teknologiat ja osaamiset. Durr Systemsiä käytetään automaattisena lopullisena kokoonpanolinjana. 13 kokoonpanoasemaa on jo otettu käyttöön. Sarjateknologiaa käytetään lentokoneiden prototyyppien valmistuksessa. Ydinosaaminen:

• Puhkulinjojen tuotanto.
• Ovien valmistus.
• Runkopaneelien ja muiden komponenttien valmistus.

Kehitti joukon teknisiä laitteita miehistön koulutusta varten. Se sisältää tietokoneluokkia ja simulaattoreita (koko lento, proseduurit, koko joukko hätäpelastussimulaattoreita).koulutus sekä huoltotoimenpiteiden simulaattori).

Johtopäätös

Hallituksen suunnitelmien mukaan ensimmäisen koneen pitäisi nousta taivaalle vuonna 2016. Vuosiin 2017-2018 mennessä lentokonevalmistajat suunnittelevat kaikkien modifikaatioiden sarjatuotannon käynnistämistä. MS-21 (Jak-242-sarjassa) pitäisi olla läpimurtoprojekti, joka on suunniteltu nostamaan Venäjän lentokoneteollisuus uusiin korkeuksiin.