Vasco da Gama -silta voidaan turvallisesti lisätä nykyajan maailman ihmeiden listalle. Se sijaitsee Portugalin koillisosassa lähellä Lissabonia.
Vasco da Gama tunnettiin suurten maantieteellisten löytöjen ajan portugalilaisena navigaattorina. Vuonna 1497 matkustaja lähti retkikunnan kanssa etsimään merireittiä Etelä-Aasiaan Euroopasta. Matka oli menestys: Vasco da Gama löysi Afrikan kaakkoisrannikon, josta jatkopolku johti Intiaan Intian v altameren kautta. Vuonna 1499 retkikunta palasi suurella voitolla kotimaahansa voittajan johdolla. Vasco da Gama nimitettiin Portugalin Intian varakuninkaaksi suurista palveluksista isänmaalle.
Löytäjän nimi päätettiin nimetä sillalle, joka yhdistää Portugalin rannat Tejo-joen (tai espanjalaisen Tajo) yli. Se on suurin koko Iberian niemimaalla. Joki alkaa Espanjasta, kulkee koko Portugalin läpi ja virtaa Atlantin v altamereen lähellä maan pääkaupunkia - Lissabonin kaupunkia. Vasco da Gama -silta suunniteltiin suurenmoiseksi ja laajamittaiseksi kohdekohteeksi. Siltarakenteen rakentamisen toteutettavuuden saneli kiireellinen purkaustarveliikennevirta Lissabonissa 25. huhtikuuta nimetyllä riippusillalla.
Uuden sillan projektin tehtävänä oli kehittää Michel Verlogen johtama arkkitehtiryhmä. Heidän edessään oli vaikea tehtävä - yhdistää Tejo-joen rannat, joita erottaa yli kymmenen kilometrin etäisyys, ottaen huomioon alueen korkea seisminen vaara.
Vasco da Gama Bridge: projektin ominaisuudet
Kirjoittajat ovat luoneet siltaprojektin, joka koostuu useista osista, jotka ovat rakenteellisesti erilaisia. Pisin, kaksitoista kilometriä pitkä, näyttää köysiköysill alta. Korkeat teräsbetonipylväät liitetään tielle suojusten - suorien teräskaapeleiden - avulla. Pyloonien korkeus saavuttaa sataviisikymmentä metriä. Köysillan suurin jänneväli on neljäsataakaksikymmentä metriä. Lisäksi tien korkeus merenpinnasta on neljäkymmentäseitsemän metriä. Tällaiset parametrit eivät estä jokilaivojen vapaata kulkemista.
Se on köysisilta, joka varmistaa ajoradan liikkumattomuuden. Pyloneista erillään on kiinnitetty kevyt päällyste, joka estää sillan tuhoutumisen seismisten tärinän ja myrskytuulen aikana. Suunnittelu kestää tuulikuormia jopa kaksisataaviisikymmentä kilometriä tunnissa. Vasco da Gama -silta kestää neljä kertaa voimakkaamman maanjäristyksen voimakkuuden, jonka voimakkuus on jopa yhdeksän magnitudi Lissabonissa 1700-luvun puolivälissä.
Alku- ja loppuosassa silta kulkee maasillalle -sillan rakentaminen paaluille. Tukien välinen etäisyys eri paikoissa on neljästäkymmenestä kahdeksaankymmeneen metriin. Paalut menevät veden alle sadan metrin syvyyteen.
Vasco da Gama -sillan kokonaispituus on seitsemäntoista kilometriä kaksisataa metriä. Ottaen huomioon ylikulkusillan merkittävän pituuden, maan pinnan pyöreys otettiin sen suunnittelussa huomioon laskelmissa. Muuten sillan pohjoisen ja eteläisen osan korkeusero olisi kahdeksankymmentä senttimetriä. Kehittäjät ovat määrittäneet ainutlaatuisen suunnittelun takuuajan - satakaksikymmentä vuotta.
Tiet
Sillalle rakennettiin kolmekymmentä metriä leveä moottoritie, jota pitkin liikenne on järjestetty neljällä kaistalla kumpaankin suuntaan. Kolme kaistaa on jatkuvassa käytössä, neljäs avataan suurimman liikenteen hetkinä. Ajoneuvojen nopeusrajoitus on satakaksikymmentä kilometriä tunnissa. Vain yhdellä sillan osuudella ei saa ajaa nopeammin kuin sata kilometriä tunnissa. Epäsuotuisissa sääolosuhteissa nopeus on vähennettävä 90 kilometriin tunnissa.
Enn altaehkäisevien toimenpiteiden järjestämiseksi sillan pitämiseksi oikeassa asennossa pääkaupunkiin päin liikkuvilta kuljettajilta peritään tiemaksu. Hinta määräytyy ajoneuvotyypin mukaan ja vaihtelee kahdesta puolesta yhteentoista euroon.
Sillan esteettiset ominaisuudet
Hankkeen tekijät pitivät erittäin tärkeänä päällysteen esteettistä osaamallit. Luonnonympäristöön kohdistuvien vaikutusten minimoimiseksi silta rakennettiin laajalle alueelle jokea.
Eteläpuolella sijaitseva maasilta on rakennettu huomattavan etäisyyden päähän rannikosta, joten rantavyöhykkeellä on tapahtunut minimaalista pohjatuhoa. Valaistus on suunniteltu siten, että lamppujen häikäisy yöllä ei heijastu veden pintaan.
Ajoitus
Vasco da Gama -silta valmistui ennätysajassa. Suurenmoisen rakenteen projektin kehittämisestä sen käyttöönottoon on kulunut vain kolme vuotta. Puolet tästä ajanjaksosta käytti valmistelutyötä. Jättimäisen rakenteen rakentamiseen osallistui yli kolme tuhatta rakentajaa. Neljä suurinta rakennusyhtiötä varmistivat häiriöttömän työn omilla teknisillä resursseillaan viimeisimmän kehityksen mukaan. Voimakkaan liikenneväylän rakentaminen maksoi v altiolle yhdeksänsataa miljoonaa euroa.
Avautuminen
Laajamaisen rakenteen avajaiset pidettiin 29. maaliskuuta 1998 Expo-98 -näyttelyn aattona. Merkittävä tapahtuma ajoitettiin 500-vuotisjuhlaan siitä, kun matkailija Vasco da Gama löysi merireitin, jonka mukaan supersilta on nimetty.
Katsoessaan siroa, v altavaa rakennetta, katsoja saa vaikutelman rakenteen ilmavuudesta ja painottomuudesta, joka kutsuu loputtomaan etäisyyteen. Portugalissa matkustaessasi sinun tulee ehdottomasti käydä niin kuuluisassa paikassa kuin Vasco da Gama -silta, jonka kuva on ikuinenjättää muistiin voimakkaimmat ja kirkkaimmat tunteet. Suurenmoinen rakennus iskee kauneudellaan mihin aikaan vuodesta tahansa, yhtä vaikuttava aurinkoisena päivänä ja pimeänä yönä, pilvisenä aamuna ja purppuranpunaisena iltana.
Johtopäätös
Vasco da Gama -silta on oikeutetusti saanut Euroopan pisimmän sillan tittelin. Portugali voi olla oikeutetusti ylpeä tästä ainutlaatuisesta rakenteesta, jonka maailman yhteisö sisällytti ihmiskunnan suurimpiin arkkitehtonisiin saavutuksiin 1900-luvun lopulla.
