Prahan metron ensimmäisen haaran rakentaminen aloitettiin jo vuonna 1966. Aluksi suunniteltiin rakentaa raitiovaunulinja. Mutta työn aikana hyväksyttiin hanke metron rakentamiseksi. Prahassa 9. toukokuuta 1974 juhlittiin ensimmäisen laukaisupaikan avaamista. Sen aloitusasema oli SOKOLOVSKA-piste ja loppuasema Kacherov. Sen pituus oli tuolloin 7,5 kilometriä ja se koostui yhdeksästä asemasta. Tällä hetkellä tällä reitin osuudella joitakin asemia on nimetty uudelleen ja itse linja on laajentunut. Ensimmäinen rakennettu metrolinja sisältyy kolmanteen metrolinjaan. Praha on toistaiseksi ainoa kaupunki Tšekin tasavallassa, jossa kolme metrolinjaa, kolme siirtokeskusta ja 57 asemaa ovat täysin toiminnassa.
Prahan metron kokonaispituus on viisikymmentäkolme kilometriä. Metrokartan kaikki kolme haaraa on merkitty värillisillä viivoilla ja merkitty isoilla latinalaisilla kirjaimilla. Rivi "A" näkyy vihreänä, rivi "B" keltaisena ja rivi "C" punaisena. Prahan liikenneyhtiön hankkeessasuunnitellaan luoda neljäs rivi "D", joka merkitään karttaan sinisellä. Suurin osa asemista on haudattu syvälle maan alle. Kaupungin makuualueilla ja laitamilla rautatiet kulkevat maan pinnalla tai kahdenkymmenen metrin syvyydessä. Kaikkien kolmen haaran polun neljä osaa kulkee paikallisen Vltava-joen alta.
Prahan metro on luokiteltu "raskaaksi rautateeksi". Sen muotoilu on suunniteltu maksimaaliseen matkustajakapasiteettiin ja syvään maanalaiseen sijaintiin. Tämä on tärkein ero kevytraitiovaunuun tai metroon.
Metrosta pääsee pintaan liukuportaiden tunnelit. Joillakin asemilla on lisäksi hissi tätä tarkoitusta varten. Metrolinjat (Praha) leikkaavat eri tasoilla. Manipulaattorilaitteiden avulla junat kulkevat hiljaa reiteillä. Kuljetuskeskuksissa matkustajat käyttävät liukuportaita ja kävelyteitä.
Metrojunajärjestelmä on järjestetty siten, että matkustaja pääsee pintaan noussut ja julkisiin kulkuneuvoihin noussut nopeasti kaupungin keskustaan tai historiallisiin paikkoihin. Prahan pintaliikennejärjestelmä on mukautettu metron toimintaan. Siksi useimmat matkustajat ovat ruuhka-aikoina mieluummin alueilla, joilla kaupunkien maaliikenne on keskittynyt. Tällä hetkellä junat liikkuvat intensiivisesti, kulkuvälit ovat minimaaliset ja autoja on enemmän kuin normaaliaikoina ja viikonloppuisin.
Metron aukioloajat - viidestä aamulla päivän loppuun. Viikonloppuisin japyhäpäivinä metron aikataulua pidennetään yhdellä tunnilla.
Praha, metro on mielenkiintoinen tosiasia
Kylmän sodan aika vaikutti asemien rakentamiseen, ja ne suunniteltiin kaupunkiväestön suojaksi evakuointiaikana. Suurin osa kohteista on neljänkymmenen metrin syvyydessä. Vuonna 2002 vakava tulva tulvi 19 syvää metroasemaa. Praha (tarkemmin sanottuna tämän kaupungin asiantuntijat) suoritti kunnostustöitä yli kuuden kuukauden ajan kaikkien linjojen toiminnan jatkamiseksi.
