Tšekin tasavallan pääkaupungin metro, jos katsoo sen karttaa, ei vaikuta vaikuttav alta, varsinkin Moskovan jälkeen. Siitä huolimatta se on Euroopan unionin seitsemänneksi matkustajaliikenteessä, ja tämä on melko suuri indikaattori. Ja Praha voi itse asiassa olla ylpeä sellaisesta metrosta. Metro, jonka kaavio osoittaa selvästi, että se on melkein tärkein kulkuväline kaupungissa, koostuu kolmesta nimettömästä linjasta ja on merkitty latinalaisten aakkosten A, B ja C kirjaimilla.
Prahan metron historiasta
Se alkoi vuonna 1898. Rott Ladislav teki ehdotuksen täysimittaisen maanalaisen nopean liikennejärjestelmän rakentamiseksi pääkaupunkiin. Vuoteen 1920 mennessä valmisteltiin työluonnos. Pian aloitettiin työt, jotka liittyvät suoraan metron rakentamiseen. Niitä pidettiin toisen maailmansodan alkuun asti ja niitä jatkettiin sen päätyttyä. Vuonna 1966Neuvostoliiton asiantuntijoiden aktiivisella osallistumisella he aloittivat metron suoran rakentamisen Neuvostoliiton laitteilla. Tämän ansiosta 9. toukokuuta 1974 käynnistettiin ensimmäinen linja - C. Sen jälkeen rakentaminen jatkui kovaa vauhtia ja jo vuonna 1978 avattiin linja A. Viimeinen - B, käynnistettiin myöhemmin, 2. marraskuuta., 1985. Kuntien suunnitelmiin kuuluu neljännen linjan rakentaminen, joka yhdistäisi päärautatieaseman kaupungin itäosaan.
Meidän on aika tutustua karttaan "Praha. Maanalainen". Prahan metrosuunnitelma esitetään alla.
Mikä on Prahan metrokartta
Aluksi on huomattava, että olemassa olevilla metrolinjoilla liikennöi 57 asemaa. Kokonaispituus on 59,3 kilometriä. Tällä hetkellä 1,5–2 miljoonaa ihmistä käyttää tätä liikennemuotoa päivittäin.
Linjat A, B ja C kaupungin keskustassa muodostavat kolmion, jossa matkustajat siirretään. Samanlainen liikkeen organisaatio toimii Harkovassa ja Kiovassa, ja se oli aiemmin Pietarissa, kun linjaa oli kolme. Kaaviosta näet mikä Prahan metrokartta on. Nyt hyvin lyhyesti jokaisesta rivistä:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, on piirretty kaavioihin vihreällä, joten sitä kutsutaan myös "vihreäksi viivaksi". Siinä on 13 asemaa, se on 10,99 km pitkä ja kestää 23 minuuttia junalla.
- B, Černý Most - Zličín, toinen nimi on "keltainen viiva". Pisin: 24 asemaa, 25,7 km, 41 minuuttiamatkalla.
- C, Letňany - Háje, toinen nimi on "punainen viiva", 20 asemaa, 22, 61 km, 36 minuuttia matkalla.
Ja vähän siirtoasemista:
- A:n ja B:n risteys, Můstek - on Venceslauksen aukion alaraja.
- A:n ja C:n leikkaus, Muzeum - Venceslauksen aukion yläraja.
- Risteys B ja C, Florenc - yläosassa on kaupungin päälinja-autoasema, jolla on sama nimi.
Asemien väliset siirrot ovat lyhyitä, ne voidaan suorittaa 3-5 minuutissa. Asemien suhteellisen pienen määrän, selkeiden kylttien ja vain kolmen siirtymän vuoksi Prahan metrokartta on varsin ymmärrettävä kaikille matkustajille.
Tietoa Prahan metroasemista
Nyt kerromme teille hieman joistakin paikallisen metroliikenteen asemista. A-linjalla sijaitseva Namesti Mira on syvin, 53 metrin syvyydessä, liukuportaat ovat 87 metriä pitkiä. Ne olivat Euroopan pisimmät, kunnes Park Pobedy -asema avattiin Moskovassa.
Tärkein asia tietää: metroa rakennettaessa painotettiin yksinkertaisuutta ja toimivuutta. Ja huolimatta siitä, että kaikki tehtiin tiiviissä yhteistyössä Neuvostoliiton asiantuntijoiden kanssa, tällä ei ollut mitään vaikutusta asemien ulkonäköön. Prahan kaupungissa metroasemat osoittautuivat kauniiksi ja ilman liiallista ylellisyyttä ja vaatimattomuutta. Rakentamisessa käytettiin kuitenkin vain erittäin laadukkaita materiaaleja. Ja viimeistelyasematosoittautui melko kalliiksi. He eivät säästäneet rahaa "Małostranskan" kiviverhouksissa, ja arkkitehtuuri osoittautui erittäin korkeaksi. Kaikki kolme linjaa tai pikemminkin niiden asemat on valmistettu erilaisista viimeistelymateriaaleista. Tästä syystä he saivat suosittuja nimiä: A - tina, B - lasi, C - kivi. Myös niiden suunnittelusta tuli eräänlainen jatkoa aulojen ja ympäröivän alueen (esim. Mustekin asema) sisätiloihin. Ei siis vain toimiva, vaan myös kaunis metro Prahan kaupungissa. Maanalaisen liikenteen järjestelmä sopii täydellisesti Tšekin pääkaupungin maastoon ja infrastruktuuriin. Hieman paikallisesta väristä poikkeaa ehkä Strižkovin aseman lasipaviljonki, joka muistuttaa vesipisaraa.
Metro Prahassa: lipun hinta ja mistä ostaa
Jaetaan tietoa nykyisestä metrolippujen hinnasta Tšekin pääkaupungissa. Yksi matka maksaa 24 CZK. Tämä lippu on voimassa 30 minuuttia sisäänpääsyn jälkeen.
32 kruunulla voit ostaa lipun 90 minuutiksi. Sen avulla voit tehdä siirtoja, myös toiseen kuljetusmuotoon. 110 kruunua päivälipusta. Koskee kaikkea kaupungin julkista liikennettä. Kolmelta päivältä on maksettava 310 kruunua. Paikallisille on tarjolla monia muita matkustus- ja maksutapoja, myös kunnissa ja tekstiviestillä. Turistit voivat ostaa lipun keltaisista koneista aseman sisäänkäynnillä, metron lipunmyynnissä, Trafikan kioskeissa - kadulla. Muista vain, että kaikkialla ei ole kassat. Joskusmyynnin tällaisissa paikoissa hoitaa aseman henkilökunta. Kääntöportteja ei ole, matkaliput on merkittävä erityisiin lyönteihin, joista nousemisen päivämäärä ja kellonaika murtautuvat läpi. Usein on valvontaa, sakko ilmaismatkasta on 950 kruunua, paikan päällä - 700.
Prahan metron aukioloajat
Ensimmäiset junat lähtevät terminaaleista klo 4.45. Viimeinen on tarkalleen keskiyöllä. Heidän on odotettava pidempään kuin esimerkiksi Moskovan metrossa.
Päivällä se on 5-8 minuuttia ja illalla voi hyvinkin olla 10-12 minuuttia. Asemien väliset välit - enintään kaksi minuuttia. Mitä muuta voi sanoa? Tšekin pääkaupungissa on hiljattain lanseerattu kaupunkijunat - uudenlainen liikennemuoto. Niitä kutsutaan Line S -juniksi, ja ne yhdistävät pieniä esikaupunkien ja kaupunkien rautatieasemia sekä juna-asemia. Paikallisen metron kehittäminen jatkuu. Prahasta tulee pian matkailijoille entistä kätevämpi. Metro, jonka kaava on edessäsi, saavuttaa pääkaupungin päälentokentän. Ja oikeaan paikkaan pääseminen on nopeampaa ja halvempaa.
Hyödyllistä tietoa Venäjältä tuleville matkailijoille
Venäjältä tulevat turistit muodostavat merkittävän osan matkustajien kokonaismäärästä. Ja tšekit ovat sopeutuneet tähän pitkään ja ovat luoneet heille maksimaalisen mukavuuden.
Näet kaikkialla venäjänkielisiä kirjoituksia. Monissa kaupoissa (eikä vain) voit helposti selittää itsesi siinä. Lisäksi niille, jotka haluavat, tarjotaan Prahan metron kartta venäjäksi. Ja vaikka rehellisesti sanottuna isoSiitä ei ole hyötyä, mutta merkittyjen nähtävyyksien kanssa se voi olla hyödyllinen. Varsinkin jos et ymmärrä tšekkiä ollenkaan.
