M20-v altatiellä on myös muita nimiä: virallinen tie on Pihkovan moottoritie (R-23) tai filistealainen on Kiovan moottoritie. Joskus nimi lyhennetään hieman virheelliseksi "pieter - Pihkovan moottoritie". M20 on liittov altion v altatien asema ja osa kansainvälistä v altatietä E95, joka alkaa Pietarista, kulkee Valko-Venäjän Vitebskin ja Gomelin, Ukrainan Chernigovin, Kiovan, Odessan kautta ja päättyy 3770 kilometrin jälkeen turkkilaiseen Merzifonin kaupunkiin..
Reitti Venäjällä
Venäjällä M20-v altatie ylittää Leningradin ja Pihkovan alueen, on 533 kilometriä pitkä ja kulkee seuraavaa reittiä pitkin: Pietari (0 km) - Gatchina (38 km) - Luga (132 km) - Pihkova (258 km) - Ostrov (336 km) - Opochka (410 km) - Pustoshka (472 km) - Nevel (521 km) - Valko-Venäjän raja, Lobokin rajanylityspaikka (533 km). On huomattava, että tie on varustettu nykyaikaisilla ohiteillä Pihkovan, Ostrovin ja Gatšinan ympärillä, joten autoilijoiden ei tarvitse kulkea näiden siirtokuntien läpi.
Highway-ominaisuudet
M20 Pietari - Pihkova v altatie on lähes koko pituudeltaan asf alttibetonipintainen, leveys 7 metriä ja kaksi kaistaa. Lähdössä vain muutama kymmenen kilometriäPietariin ja Gatšinan ohikulkutielle on kuusikaistainen liikenne, kolme kumpaankin suuntaan. Mutta tämäkään nykyaikainen tieosuus ei toisinaan selviä autovirrasta sunnuntaisin ja perjantaisin, jolloin liikenne lisääntyy useaan otteeseen turistien ja kaupunkilaisten tauon takia metropolin uuvuttavasta hälinästä.
M20-v altatie sijaitsee vyöhykkeellä, jolla on leuto lauhkea mannerilmasto, jossa äkilliset lämpötilan muutokset ja äärimmäiset lämpötilat ovat harvinaisia. Kuljettajien mukaan matkalla Lugasta Pietariin on erittäin epätyydyttävässä kunnossa olevia osia. Autoilijat odottavat kuoppia, kuoppia, kuoppia. Lugan jälkeen ja aina Valko-Venäjän rajalle asti peitto on parempi, mutta rekkakuljettajia ilmestyy yhä enemmän, mikä sotkee v altatietä ja vaikeuttaa ohittamista.
M20-moottoritien saneeraus
Suunnitelmia ja suunnitelmia tien kehittämisen ja parantamisen menneelle ja tulevalle työlle ei ole vaikea löytää. Tällä hetkellä on tehty kaksi laajamittaista jälleenrakennusta, joiden ensisijaisena tavoitteena on vähentää liikennekuormitusta Pohjois-Palmyrassa.
Vuosilla 2007-2011 moottoritietä laajennettiin kahdesta kuuteen kaistasta käännöksestä Pushkiniin ja Donin asutukseen. Laajennuksen ja uuden kattavuuden lisäksi tämän osuuden tie varustettiin tiellä Lesnojeen kylään, lisäliittymillä Rekhkolovsky- ja Volkhonsky-moottoriteiden kanssa, yli- ja alikulkusillat. Kaikki nämä innovaatiot antoivat M20-v altatielle eurooppalaisen ilmeen.
Jälleenrakennus 2014-2017 kosketti Donin osuutta - Gatchinan ohitustie. Hän onkäynnisti moottoritien Vaiyan, Izhoran ja Zaitsevon siirtokuntien ohitse, tietä myös levennettiin ja rakennettiin kolme risteystä, kaksi korotettua risteystä ja maasilta rautateiden yli.
Hyvät ja huonot puolet
M20-moottoritien edut Pietari:
• Kustannukset. Kuljettaja joutuu maksamaan vain polttoaineesta, maantiellä ei ole maksullisia osia.
• Mukavuus ja nopeus. Tämä on lähin reitti Pietarista Valko-Venäjälle ja Ukrainaan. Jos vältät liikenneruuhkia Pietarin liittymässä ja vilkasta rekkakuljettajaliikennettä, pääset Valko-Venäjän rajalle ilman suurta kiirettä 7-8 tunnissa.
• Kauniit näkymät ja nähtävyydet. Ikkunan ulkopuolella näkyy todellinen Keski-Venäjän luonto peräkkäisine metsineen, pelloineen, järvineen ja jokineen. V altatien lähellä on useita mielenkiintoisia kaupunkeja ainutlaatuisine monumentteineen, joten voit yhdistää miellyttävän matkan informatiiviseen ja hyödylliseen matkailuun.
• Melko paljon huoltoasemia, parkkipaikkoja, kahviloita, ylikulkuyhteyksiä ja tienvarsihotelleja.
M20:n haitat:
• Rata ylittää monia asutuksia, ja sitä on jatkuvasti hidastettava.
• Laatu. On olemassa useita alueita, joilla on suoraan sanottuna huono kattavuus.
• Kapeus. Seitsemän metriä leveä ja kaksi kaistaa eivät toisinaan riitä mukavaan ajoon, varsinkin kaupunkien lähellä ja rajaa lähestyttäessä, missä on paljon raskaita ajoneuvoja. Joskus ohittaminen on erittäin vaikeaa, kuljettajan on oltava jatkuvasti tarkkaavainen, lumisen talven tullessa tilanne on vieläkin vaikeampimuuttuu monimutkaisemmaksi.
Nähtävyydet
M20-v altatien koko reitin ajan matkustajilla on mahdollisuus monipuolistaa yksitoikkoista tietä vierailemalla mielenkiintoisissa paikoissa. Osa niistä on Venäjän historiallisen perinnön helmiä, osa ei todennäköisesti mene tarkoituksella, mutta on erittäin hyödyllistä nähdä ne ohi ajettaessa.
38. kilometri - Gatchina. Täällä sinun tulee vierailla Suuressa palatsissa ja lähellä olevassa v altavassa palatsipuistossa, jossa on lampia, palatseja ja veistoksia. Kaupungissa on alueen suurin temppeli - Neitsytkatedraali.
132. kilometri – Luga. Pyhän Nikolauksen katolinen katedraali ja partisaanien muistomerkki, joka sijaitsee M20:n 135. kilometrillä.
154. kilometri - Gorodets. Nukkumisen temppeli; Pyhä kevät; kappeli, jossa on parantavia Pyhän Tryfanin jäänteitä.
Kilometri 193 - Rikkoutunut Fiophilova Eremitaaši, mutta siellä vierailevat kristityt pyhiinvaeltajat.
258. kilometri - Pihkova. Kaupungin symboli on muinainen Kreml ja siinä sijaitseva Kolminaisuuden katedraali. Snetogorskyn ja Mirozhskyn aktiiviset luostarit. A. Nevskin kirkko. Jäätaistelulle omistettu muistomerkki, mutta se sijaitsee hieman kaukana M20:sta.
336. kilometri – saari. 1700-luvun puolivälissä rakennetut ketjusillat; Kolminaisuuden katedraali; Pyhän Nikolauksen ihmetyöntekijän kirkko.
Hyödyllistä tietoa
M20-v altatiellä on useita osia, jotka vaativat kuljettajien keskittymistä milloin tahansa.vuorokaudenaika: 49., 177., 480. kilometriä - rajoitettu näkyvyys; 177. kilometri - sekä jyrkkä käännös että jyrkkä lasku; 120. kilometri - jyrkkä käännös; 138. kilometri - paikallaan oleva liikennepoliisiasema.
Maantiellä on paljon kahviloita ja huoltoasemia, joiden välinen etäisyys harvoin ylittää 20 kilometriä, joten kuljettaja ei todennäköisesti jää nälkäiseksi tai ilman polttoainetta. Yöpymisen halukkaat löytävät hotellit Gatšinassa, Lugassa, Pihkovassa, Ostrovissa sekä reitin 53., 77., 235. ja 286. kilometrillä. Valko-Venäjälle saapumisessa ei ole ongelmia, yleensä kuljettajat ohittavat sen ilman jonoja ja tarkastuksia. Mutta auton omistajien tulee psykologisesti sopeutua toiseen maahan tullessaan, koska valkovenäläisten liikennepoliisien käyttäytyminen ja vaatimukset eroavat venäläisten kollegoidensa vaatimuksista, myös liikennesäännöissä on eroja.
