Yhdysvallat yhdistetään monille loputtomiin koko maan halki kulkeviin moottoritei siin, uskomattomiin risteyksiin, lukuisiin siltoihin ja tunneleihin. Kun kysytään Amerikan teistä, voi kuulla vain myönteisiä epiteettejä: loputon, upea, korkeatasoinen. Ja se tulee olemaan totta. Eikä se ole sattumaa, sillä Amerikan teitä pidetään maailman parhaimpana laadun, mukavuuden ja turvallisuuden suhteen.
Nyt näyttää siltä, että Yhdysvalloissa on aina ollut teitä, mutta itse asiassa niiden pääomarakentaminen alkoi suhteellisen hiljattain - XX vuosisadan 50-luvulla. Autojen saatavuuden lisääntyessä väestön keskuudessa v altatiejärjestelmän tarve kasvoi. Samaan aikaan Yhdysv altain hallitus lähestyi tätä kysymystä kaikella vastuulla tarjoten tarvittavaa tutkimusta tienrakennusalalla. Tämän lähestymistavan ansiosta Yhdysv altain teitä arvostetaan korkeasti kaikkialla maailmassa, ja jotkin maat (esimerkiksi Kiina) käyttävät amerikkalaista versiota v altateiden rakentamisesta. Tietoja siitä, kuinka teitä kutsutaan Amerikassa, kuinka ne on numeroitu ja miten ne eroavat muiden maiden teistä,lue artikkelimme.
Hieman historiaa
1900-luvun alussa autoa pidettiin amerikkalaisten luksusna, mutta Henry Fordin vuonna 1908 käynnistämän autojen kokoonpanolinjan jälkeen tilanne muuttui. Autojen määrän kasvu maassa vaikutti teiden rakentamiseen, joista ensimmäiset olivat nimellisiä ja nimetty kuuluisien henkilöiden tai tapahtumien mukaan. Rakentamista sponsoroivat pääsääntöisesti tieyhteydestä hyötyneet liikemiehet. Ongelmana oli, että rakentamiselle ei ollut yleissuunnitelmaa, joten kulkuväylät olivat monimutkaisia ja hämmentäviä.
Vuodesta 1925 tien rakentamisesta on tullut entistä järjestelmällisempää, liittov altion lakeja laaditaan tiejärjestelmän luomiseksi, mutta taloudellisen epävakauden ja sotien vuoksi rakentaminen on edennyt hitaasti. Roosevelt oli ensimmäinen presidentti, joka ehdotti tarvittavien toimien toteuttamista v altatiejärjestelmän luomiseksi maahan. Vuonna 1941 hän perusti National Interregional Highway Committeen ja antoi itselleen tehtävän laatia yksityiskohtainen suunnitelma teiden rakentamiseksi Amerikassa. Vuonna 1953 Dwight David Eisenhowerista tuli Yhdysv altain presidentti. Hän tiesi henkilökohtaisesta kokemuksesta Saksan v altateiden edut, joten hän tuki voimakkaasti kansallisen v altatiejärjestelmän luomista.
U. S. Interstate Highway System
Yhdysv altain moottoritieverkosto on nimetty 34. presidentin Dwight D. Eisenhowerin mukaan. Hänen hallintonsa aikana hyväksyttiin National Interstate Automotive and Defense Act vuonna 1956.moottoritiet” ja järjesti yhden maailman pisimmän tieverkon rakentamisen. Hankkeen onnistuminen varmistettiin kalliilla tutkimuksilla, jotka johtivat uusiin rakennusstandardeihin, kuten pintatyyppiin, liikennemerkkien suunnitteluun jne.
Liikenneturvallisuuteen kiinnitettiin paljon huomiota, joten yleiset säännöt hyväksyttiin. Tässä muutamia niistä:
- hallittamattoman törmäyksen estämiseksi moottoritiellä kaikki sisään- ja uloskäynnit on säädettävä selkeästi;
- otostörmäysten estämiseksi tiet tulee erottaa betonivälillä tai vihreällä raidalla;
- varmistuakseen turvallisesta poistumisesta rinteiltä enimmäislaskumääräksi määritettiin 6 %, enimmäiskuorma on 36 tonnia;
- tienristeyksissä tulee olla nopeat yhteydet, 90 tai 180 asteen käännökset eivät ole sallittuja;
- moottoriteitä ei saa katkaista, ja niillä on päätien suuntainen sisääntulotie;
- vasemman ja oikean olakkeen vähimmäisleveys on 1 m ja 3 m.
Laki vahvisti kaikille osav altioille yhtenäiset standardit teiden rakentamiselle, reiteille ja rahoituslähteille. Yhdessä suunnassa määriteltiin vähimmäiskaistojen määrä ja kunkin kaistan leveys, kehitettiin hätäkaistan vaatimuksia, yhtenäistettiin numerointi ja liikennemerkit sekä asetettiin nopeusrajoitus. Tämä infrastruktuurihanke on maailman suurin ja kallein projekti ja samalla kalleinvalmistui nopeasti: suurin osa moottoriteistä rakennettiin vain 35 vuodessa!
Nyt rakennustyöt ovat käynnissä alueilla, joilla moottoriteiden laajentamista tai päällekkäisyyttä tarvitaan. Nebraskasta tuli ensimmäinen osav altio, joka sai hankkeen tierakentamisen päätökseen. Syksyllä 1974 rata otettiin käyttöön. Ja vuonna 1992 alun perin suunnitellun järjestelmän rakentaminen valmistui. Työt ovat kuitenkin vielä kesken joillakin alueilla. Nykyään Yhdysv altain osav altioiden välinen moottoritiejärjestelmä (interstate highways) yhdistää kaikki Yhdysv altain osav altiot. Moottoriteillä on vähintään kaksi kaistaa yhteen suuntaan ja eri suuntiin kulkevat kaistat erotetaan yleensä leveällä nurmikolla tai korkealla betoniaidalla. V altateiden ja kaupungin kadujen ulos- ja sisäänkäynneissä on asianmukaiset kyltit, joiden tietäminen on melko helppoa matkan varrella.
V altioiden välinen numerointi
Wisconsin oli ensimmäinen osav altio, joka otti käyttöön v altateidensä numeroinnin vuonna 1918. Hieman myöhemmin, vuonna 1926, kunkin osav altion tärkeimmät liikenneväylät saivat omat numeronsa ja muodostivat Yhdysv altain moottoritiejärjestelmän. Nykyään osav altioiden välinen numerointijärjestelmä on numero ja kirjain tai numeron ja kirjaimen yhdistelmä.
Tärkeimmät osav altioiden väliset moottoritiet on merkitty kirjaimella I ja niiden numeroarvo on pienempi kuin 100. Länsi-itä-suunnat ovat parillisia, kasvavat etelästä pohjoiseen ja päättyvät numeroon 0, jos tie kulkee tästä suuntaa koko maan läpi. Tärkeimmät reitit idästä länteen ovat Los Angelesin moottoritiet,Kalifornia - Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, Kalifornia - Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington - Boston, Massachusetts (I-90).
Pohjois-etelä-suunnissa on pariton yksi- tai kaksinumeroinen numerointi, joka kasvaa lännestä itään, ja numeroon 5 päättyvät merkinnät ovat Amerikan tärkeimmät moottorit tähän suuntaan. Suosittuja reittejä etelästä pohjoiseen ovat San Diego, Kalifornia - Blaine, Washington (I-5), San Diego, California - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I-35), New Orleans, Louisiana - Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida - Holton, Maine (I-95).
Yli 100 nimeämiset ovat numeroituja haaroja tai aputeitä. Tässä tapauksessa, jos haara ei palaa päätielle, sitä osoittavaan numeroon lisätään pariton numero, jos se palaa, parillinen luku. Toisin sanoen ensimmäinen numero ilmaisee tien luonteen, kaksi viimeistä päätietä.
Esimerkiksi punainen viiva yllä olevassa kuvassa on tärkein I-5. Aputiet on merkitty sinisellä viivalla ja kaupungit harmaalla viivalla. Jos käännyt tielle I-705, et voi palata päätielle, koska tämä on sisäänkirjautuminen kaupunkiin. Mutta ohitustiellä (I-405) tai kehätiellä (I-605) voit palata päätielle. Kun tiedät nämä vivahteet, voit välttää virheet liikkeessä.
Jokaisella osav altiolla on omat nopeusrajoituksensa. Enimmäismääränopeus moottoriteillä on 130 km/h, minimi 60-80 km/h. Voit ajaa "tuulen mukana" Texasissa: sallittu nopeus on jopa 129 km/h, mutta Cumberlandissa, Marylandissa, ei saa kiihtyä enempää kuin 64 km/h.
Hawaii, Puerto Rico ja Alaska
Yhdysv altain osav altioiden välinen moottoritiejärjestelmä ulottuu USA:n toisiinsa liittymättömille alueille Alaskalle, Havaijille ja Puerto Ricolle. Havaijin moottoritiet on merkitty kirjaimella H ja ne yhdistävät merkittäviä kaupunkeja, sotilastukikohtia ja laivastotukikohtia Oahun saarella, joka on osav altion väkirikkain paikka. Alaskan ja Puerto Ricon moottoriteiden nimissä on etuliitteenä A ja PR, ja ne on numeroitu ottamatta huomioon järjestelmänumeroita ja jakoa parillisiin ja parittoihin. Rakennusstandardit eivät päde täälläkään.
Amerikan teiden luokitus
Amerikan teiden pituus on 6 662 878 km vuoden 2016 tietojen mukaan. Tämän indikaattorin mukaan Yhdysvallat on kiistaton maailmanjohtaja. Toiseksi ja kolmanneksi tulleet Intia ja Kiina ovat edelleen Yhdysv altoja jäljessä. Vertailun vuoksi Venäjän luku on 1 452 200 km.
Amerikassa on monen tyyppisiä moottoriteitä:
- Interstate Highways (merkitty indeksillä I) ovat v altion rakentamia ja rahoittamia v altateitä. Tällaisille reiteille hyväksytyt erityisstandardit takaavat turvallisen nopean liikenteen. Osav altioiden välisten moottoriteiden korjaus- ja kunnossapitotyöt tulevat v altion budjetista, joka omistaa tietyn tieosuuden. Interstate Highways on osa Yhdysv altain kansallista moottoritiejärjestelmää. Nämä tietovat erittäin tärkeitä maan taloudelle ja turvallisuudelle ja tarjoavat jatkuvaa liikennettä.
- US Highways (US Highways, merkitty indeksillä US) - reitit, joita käytetään pääsääntöisesti keskipitkille matkoille yhden osav altion sisällä. Paikallis- ja osav altiohallitukset ylläpitävät ja korjaavat näitä teitä.
- State Highways ovat osav altioiden sisäisiä v altateitä, jotka on rakennettu eri standardien mukaan liikenneruuhkista riippuen: osav altioissa, joissa on paljon ruuhkaa, reitit vastaavat osav altioiden välisiä v altateitä, osav altioissa, joissa teitä käytetään vähemmän, teiden laatu on paljon huonompi.
- Paikalliset tiet ovat kaikkia muita teitä, jotka voivat olla sekä monikaistaisia että päällystämättömiä sisämaassa. Teiden kunnossapidosta ja korjauksesta vastaavat paikalliset viranomaiset.
Kaksi ensimmäistä tietyyppiä ovat erittäin tärkeitä USA:lle – Interstate Highways ja US Highways. Ne on rakennettu vuosien varrella hyväksi havaitun erikoistekniikan mukaan ja betonipäällyste varmistaa teiden lujuuden ja kestävyyden: ajoradan mittavaa remonttia ei tarvita 30-40 vuoteen! Tällaiset reitit on suunniteltu suurelle kapasiteetille ja kestävät suhteellisen suuria kuormia. Kerrosasennuksen ansiosta tiet eivät painu ajan myötä. Niiden parantamisen takaa suurelta osin asiantunteva veropolitiikka, joka sisältää tietullit, autoverot, erityiset tiemaksut (esim.myynnistä tienrakennusrahastoon, huoltoasemat maksavat), yksityiset investoinnit jne.
Siten moottoritiet ovat myös taloudellisesti kannattava yritys. Tietuotanto ei ole halpa yritys, mutta kaikki investoinnit kannattavat. Esimerkiksi v altatietä rakennettaessa kehittyy myös liikenneinfrastruktuuri (huoltoasemat, kahvilat, motellit jne.), mikä luo uusia työpaikkoja, jotka vähentävät työttömyyttä maassa. Liikenneturvallisuus auttaa ehkäisemään onnettomuuksia ja säästämään siten vakuutuksissa ja terveydenhuollossa.
Business Highways
Amerikan teillä on vihreitä mainostauluja, joissa on sana Business. Liiketoiminnan moottoritiet ovat erikoisteiden luokka, jota käytetään, kun tavallinen tie ohittaa kaupungin. Keskeisten bisnesalueiden läpi kulkevat kannut ja kehätiet.
Amerikan teiden "äiti" (Route 66)
Joidenkin teiden tilan muutos johtaa osan Amerikan v altateiden vähenemiseen tai poistamiseen. Näiden reittien joukossa on kuuluisa Route 66. Kerran se yhdisti Chicagon Los Angelesiin ja saavutti korkean asemansa suuren laman aikana. Vuonna 1985 Route 66 poistettiin käytöstä, koska useimmat reitistä olivat päällekkäisiä moderneilla osav altioiden välisillä moottoriteillä, mutta välittävän yleisön ansiosta reitti on säilyttänyt historiallisen merkityksensä. Tämä ei ole sattumaa, sillä legendaarinen v altatie on ensimmäinen täysiv altainen moottoritie.
Federal Route 66:sta tuli suosittu kirjallisuuden, elokuvan jakappaleita. Matka Route 66 &ndash -tietä pitkin on kuin matkustaisi ajassa taaksepäin 1900-luvun puoliväliin. Totta, niiden, jotka haluavat ajaa vanhaa tietä pitkin, tulee seurata kylttejä "Historic Highway 66", ja mikä vielä parempi - tutkia reittiä yksityiskohtaisesti esimerkiksi verkkosivuilla www.historic66.com. Tässä annettu tien kuvaus auttaa sinua pysymään tiellä, kun ylität kaikki 8 osav altiota, sekä pysyt kirjaa Route 66:n tärkeimmistä nähtävyyksistä, kuten museoista, antiikkiliikkeistä, vanhoista huoltoasemista ja tietysti kauniista maisemista.
maksullinen tie
Amerikan maksullisten teiden nimissä on sana tietulli. Yli puolella osav altioista on maksullisia teitä, vähemmän maan länsi- ja eteläosissa. Yleensä maksullisia teitä rakennetaan suurten kaupunkien ympärille tai sisälle, ja myös matka pitkien tunnelien ja siltojen läpi on maksullista. On olemassa useita tapoja maksaa tie:
- käteismaksu paikan päällä (maksupiste jne.), kun taas sinun tulee seurata tien päällä olevia kylttejä, jotka kertovat, mitä maksuja tietyillä linjoilla hyväksytään;
- maksu maksullisten teiden virallisella verkkosivustolla (https://thetollroads.com/) 5 päivää ennen maksullisen tien käyttöä tai 5 päivän sisällä sen käytön jälkeen;
- automaattinen maksu erityislaitteen (transponderin) kautta, johon tili on linkitetty (rivit, joissa on merkintä EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass jne.).
Viimeinen menetelmä on tietysti kätevin, mutta sen haittana on, että esim. EZ Pass -transponderi toimii koko Amerikan itärannikolla, mutta se ei toimi Oklahomassa tai Floridassa, ja sinun on etsittävä vaihtoehtoa.
Joitakin liikennesääntöjä
Amerikka on kehittänyt yksityiskohtaisen rangaistusjärjestelmän liikennerikkomuksista. On olemassa pistejärjestelmä, jonka kertyminen rahasakkojen lisäksi voi johtaa tilapäiseen ajokieltoon, normien ylittämiseen jne. Amerikkalaisia pidetään vastuullisina kuljettajina, joilla on korkea käyttäytymiskulttuuri teillä, ja he eivät yritä olla sääntöjä rikkomaan. Matkustajien tulee myös olla tietoisia rajoituksista välttääkseen suurten sakkojen maksamisen ja itsensä ja muiden vaarantamisen.
Esimerkiksi I- ja USA-teillä et voi pysähtyä tien reunaan ilman hyvää syytä. Kauniimmissa paikoissa on näköalatasanteet, joille voi pysähtyä. Hätätilanteessa pysäkki tehdään tien oikealle puolelle. Kun tien oikealla puolella on rikkoutunut auto, kuljettajan on siirryttävä vasemmalle kaistalle. Ja jos tien reunassa seisoo mikä tahansa työsuhdeauto, jota on mahdotonta ohittaa kirkkaiden valojen takia, on hidastettava nopeus 80 km/h, jos et voi vaihtaa kaistaa vasemmalle. Joidenkin teiden vasemmanpuoleiset äärikaistat (kimppakyyti) ovat suuria nopeuksia. Usein ne auttavat välttämään liikenneruuhkia, mutta on vain muistettava, että voit ajaa tätä linjaa pitkin, kun autossa on 2 tai useampi matkustaja (joissain osav altioissa 3 tai enemmän). Jos ajat kimppakyydillä yksin, voit saada sakon. Tiellä on kylttejä, jotentäytyy olla valppaana.
Yleensä kaikki tiet Amerikassa ovat täynnä kylttejä. Ne kehitettiin lukuisten tutkimusten jälkeen, jotka koskivat ihmisen tehokkainta havaitsemista väreistä ja fonteista. Siksi kaikki nimitykset ovat melko luettavia, tärkeintä on muistaa, mitä tämä tai tuo nimi tarkoittaa. Teille asennetaan mukavuussyistä liikennetilanteesta (onnettomuudesta, liikennehäiriöstä) kertovia opastauluja. Siellä on myös taulut, joissa on tietoa siitä, mitkä laitokset sijaitsevat moottoritien liittymässä. Mitä tulee laitoksiin Amerikassa, kaikki on hyvin harkittua. Aina löytyy välipala- ja lepopaikka, wc tai yöpymispaikka. On olemassa erityisiä ympärivuorokautisia palvelualueita, joihin pääsee liikkumalla molempiin suuntiin. Näillä alueilla ilmainen pysäköinti, kaupat, wc:t. Kameroiden ja liikenteenvalvontahuoneiden avulla palvelut voivat reagoida nopeasti kaikkiin liikennehäiriöihin ja lähettää apua välittömästi.
Toinen mielenkiintoinen teiden piirre Amerikassa on se, että katastrofievakuoinnin aikana liikenteen suunta muuttuu v altatien toisella puolella. Kaikki kaistat alkavat liikkua yhteen suuntaan - katastrofipaik alta turvalliselle alueelle. Yhdysv altain hallitus otti käyttöön vastavirtakaistan vaihdon vastauksena vuoden 1998 epäonnistuneeseen hurrikaanievakuointiin. Silloin kuoli yli 600 ihmistä. Kaikki merkit Yhdysvalloissa ovat ohjattavia, joten huonolla säällä (jää, sumu jne.) nopeusrajoitusta voidaan säätää kohtivähennä.
Johtopäätös
Nopeat tiet Amerikassa kulkevat kaupunkien läpi ja muodostavat keskenään risteämässä kätevän liikenneverkoston, jonka kautta pääset nopeasti oikeaan paikkaan kaupungissa tai sen ulkopuolelle. Suurin osa amerikkalaisista suosii moottoriteitä rautatiekuljetuksia. Yleisin teiden jako: paikallinen ja liittov altio. Ensimmäisen ylläpidosta ja korjauksesta vastaavat paikalliset viranomaiset, jälkimmäinen on liittov altion hallituksen vastuulla. Osav altioiden väliset moottoritiet pidetään täydellisessä kunnossa ja ne täyttävät hyväksytyt rakennusstandardit. Amerikkalaisia teitä pidetään kätevimpinä ja turvallisimpina. Jotkut turistit tulevat Yhdysv altoihin vain ajamaan laadukkaita polkuja, joista on tullut suosittuja kaikkialla maailmassa.
Huikean harkitun tietullijärjestelmän ansiosta tienrakennusrahastoa täydennetään vuosittain. Samalla rahat eivät haihdu tuntemattomaan suuntaan, vaan menee teiden kunnossapitoon ja korjaukseen. Tärkeä tekijä on Yhdysvalloissa omaksuttu tekniikka kaupunkien pääväylän rakentamiseen, jonka ansiosta Amerikan teiden laatu vastaa korkeinta tasoa. Betonitiet kestävät paljon pidempään, eikä suuria korjauksia tarvita varsinaiseen vuosisataan. Turvallisuus on toinen vahvuus Amerikan teillä. Huolimatta kalliista keinoista, joilla turvallisuus varmistetaan, kaikki investoinnit kannattavat, sillä hätätilanteiden enn altaehkäisy auttaa säästämään terveydenhuollossa ja vakuutuksissa sekä pelastaa oman elämäsi ja terveyden.kansalaisia.
