Madridin metro on uskomattoman tärkeä joukkoliikennemuoto Espanjan pääkaupungissa. Tämä on nopea kulkuväline, joka toimii viivytyksettä ja tarjoaa suuria matkustajamääriä. Madridin metro aloitti toimintansa ensimmäisen kerran vuonna 1919: silloin otettiin käyttöön ensimmäinen metrolinja. Siitä on kulunut paljon aikaa, jonka aikana rakennettiin vielä kaksitoista vasemmanpuoleisen liikenteen linjaa. Niiden kokonaispituus on noin 300 kilometriä.
Metron alku Madridissa
Madridin metro aloitti toimintansa lokakuussa 1919. Sitten se oli yksi linja, joka koostui kahdeksasta asemasta ja jonka pituus oli 3,5 kilometriä. Ensimmäiset tunnelit olivat erittäin kompakteja. Joten raitojen pituus oli enintään 60 metriä ja niiden leveys oli 1445 millimetriä. Vuoteen 1936 mennessä Madridin metro koostui kolmesta linjasta ja sillä oli yhteys rautatieasemalle.
Kun sisällissota käytiin Espanjassa, metroasemat toimivat pommisuojana. Neljäs linja otettiin käyttöön vuonna 1944, ja 1960-luvulla Madridin metro yhdisti kaupungin ja esikaupunkien.
2007vuotta leimasi se, että "kevyen metron" kolme haaraa otettiin käyttöön. Nämä ovat nopeita raitiovaunuja, jotka kulkevat pinnalla. Joskus, kun on välttämätöntä ohittaa kulttuurikohteet, ne menevät maan alle.
Espanjan pääkaupungin metrossa on suljettu haamuasema "Chamberi". Se kuuluu ensimmäiseen avoimeen linjaan, mutta vuonna 1966 se rakennettiin uudelleen. Tämän seurauksena hän pääsi hyvin lähelle naapuriasemaa. Se avattiin uudelleen keväällä 2008 maanalaisena museona.
Jotkut numerot
Madridin metro on Länsi-Euroopan toiseksi suurin Lontoon metron jälkeen. Jos tarkastellaan koko Eurooppaa, se on kolmannella sijalla uhraten mitat Moskovan metrolle. Yleisessä järjestelmässä on 13 haaraa, joista viimeinen aloitti toimintansa ei niin kauan sitten. Madridin metroverkostonsa ansiosta se yhdistää 327 asemaa. Se kuljettaa yli 600 miljoonaa ihmistä vuosittain ja omistaa kaksi säteittäistä rengasta.
Madridin metron kokonaispinta-ala on jaettu kuuteen osastoon. Suurin niistä on osasto A. Tämä on metropolin ominaisuus, ja se vie noin 70 % kiskon kokonaispituudesta. Loput osastot ovat etelä, pohjoinen, itä, länsi sekä TFM (esikaupunkialueet ja satelliittikaupungit). Jokaisella metrolinjalla on oma nimi ja väri. Madridin metrossa nimet annetaan lähtö- ja loppuasemien mukaan.
Asemien välillä laskun pituus on 800 metriä. Jokaisessa junassa on neljä tai viisi vaunua. Niitä on vain kolme yöllä ja vähemmän suosituissa junissa.
Mielenkiintoisia faktoja
Espanjan pääkaupungissa on 145 metroasemaa. Suurin osa niistä on varustettu kahdella tai kolmella alustalla. Kiskot sijaitsevat niiden välissä. Siksi, jos matkustaja päättää törmätä metrovaunuun toisesta junasta, joka myös seisoo toisella laiturilla, hän ei onnistu.
Aamulla ja illalla junien väliset tauot ovat enintään kolme minuuttia. Päivällä tai illalla voit odottaa seuraavan junan saapumista jopa seitsemän minuuttia.
Madridin metrossa on kolmenlaisia junia ja vaunuja: metrovaunu, jonka ovet avautuvat automaattisesti. Vaunu, jonka ovet on varustettu vivulla. Jos sinun on avattava ne, tämä vipu on nostettava. Vaunu, jossa erikoispainiketta on painettava oven avaamiseksi.
Madridin metrossa ei ole liukuportaita. Siksi sillä ei ole väliä, kuinka paljon painat ja millainen terveydentilasi on, onko sinulla kiire tai sinulla on paljon aikaa, sinun täytyy mennä ylös ja alas jalkaisin.
Madridin metro on maailman puhtain, vaikka se on vilkkain. Täällä asemien ja vaunujen puhdistamiseen käytetään ekologista ja uusinta puhdistusjärjestelmää.
Moderni metrotekniikka
Viime aikoina joillakin Madridin metron linjoilla on automaattinen junanhallinta ja järjestelmä, jonka avulla voit säätää nopeutta automaattisesti. Nyt kuljettajan työ rajoittuu vain ovien sulkemiseen ja avaamiseen, junan lähettämiseen painamallaerikoispainike. Automaattinen järjestelmä hoitaa loput työt itse. Se pystyy myös lisäämään ja jopa ylittämään nopeutta, jotta sähköistä jarrutusta ei tapahdu. Kun kieltoääni kuuluu, sama automaattinen järjestelmä pysäyttää junan.
Jos junan opastimissa havaitaan toimintahäiriöitä, kuljettajan on painettava vastaavaa ohjauspaneelin painiketta ja ohjattava sitten junaa manuaalisesti. Tässä tapauksessa junan nopeus on enintään 20 kilometriä tunnissa.
Lippu
Nyt monilla lukijoilla on luonnollinen kysymys: kuinka paljon metro maksaa Madridissa? Täällä kaikki on yksinkertaista: yksi matka A-vyöhykkeellä maksaa 1,5 euroa. Liikkeet kaikilla muilla vyöhykkeillä maksavat kaksi euroa.
Jos henkilö matkustaa metrolla usein, on suositeltavaa ostaa liput 10 matkalle. Niiden hinta on 11, 2-12, 2 euroa vyöhykkeestä riippuen.
