Minskin rautatieasema on yksi Euroopan suurimmista

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Rautatieasema on paikka, johon useimmat matkailijat ja kaupunkivieraat kohtaavat, ja siksi se voidaan lukea myös niiden nähtävyyksien ansioksi, jotka ovat minkä tahansa paikkakunnan tunnusmerkkejä. Jokainen rautatieasema on jollain tapaa erilainen ja ainutlaatuinen. Katsomme Minskin rautatieasemaa: millainen se oli ennen ja millainen se on nyt.

Ensimmäinen Minskin asema

Minskin rautatieterminaalin historia juontaa juurensa 16. marraskuuta 1871. Silloin pidettiin Moskovan–Brest-rautatien Minskin aseman viralliset avajaiset.

Muuten, nyt harvat tietävät tosiasian, että Minskin historiassa oli kaksi rautatieasemaa. Ja nykyinen on täysin erilainen kuin paikasta, jossa sen edeltäjä sijaitsi. Ensimmäinen asema sijaitsi siellä, missä Kulttuuri- ja taideyliopisto tällä hetkellä sijaitsee. Sitä kutsuttiin silloin Brestiksi, mutta jonkin ajan kuluttua se nimettiin uudelleen Aleksandrovskiksi. Juuri tälle asemalle saapuivat ensimmäiset matkustajajunat. Ja sitten se oli täällä sellaistakuuluisia ihmisiä, kuten keisari Nikolai II, Joseph Vissarionovich Stalin ja muita kuuluisia ihmisiä. Tämä Minskin rautatieasema toimi vuoteen 1928, jonka jälkeen se suljettiin, ja Suuren isänmaallisen sodan aikana vuonna 1941 siellä syttyi tulipalo, rakennus paloi maan tasalle eikä sitä enää kunnostettu. Siinä kaikki Minskin ensimmäiselle rautatieterminaalille.

Nykyisen aseman historia

Minskin nykyinen rautatieasema on vuodelta 1873. Se rakennettiin uudelle Libavo-Romenskaya-rautatielle. Aluksi sitä kutsuttiin Vilenskyksi tai Libavo-Romenskyksi. Se rakennettiin puusta, ja se pysyi sellaisena 25 vuotta. Vasta vuonna 1898 rakennuksessa tehtiin suuri rakenneuudistus, joka toteutettiin kiveä käyttämällä. Sitten rakennuksen ulkonäkö muuttui radikaalisti. Se näytti erittäin kauniilta, tyylikkäältä ja viehättävältä tornin muodossa, jonka keskellä oli kaksi upeaa tornia.

Valitettavasti Neuvostoliiton ja Puolan välisen sodan aikana rakennus kärsi huomattavia vahinkoja ja se rakennettiin myöhemmin uudelleen. Ilmestyi toinen kerros, jossa oli virkistyshuone ja hallintotoimistot.

Moderni pääte

Vuonna 1940 Minskin rautatieasema menetti täysin alkuperäisen ulkoasunsa. Tuolloisista arkkitehtonisista tyyleistä suosittiin uusklassismia, ja juuri tässä tyylissä arkkitehti I. Rochanikin hankkeen mukaan toteutettiin rakennuksen yleinen rakennemuutos. Rakennuksen keveys ja ilmavuus katosivat, se korvattiinraskaat ja tiukat suoraviivaiset ääriviivat.

Ison isänmaallisen sodan aikana terminaali vaurioitui merkittävästi, mutta vuonna 1949 se kunnostettiin samaan uusklassiseen tyyliin. Seitsemänkymmentäluvulla tuli vihdoin selväksi, että rakennus kaipaa kunnostusta, sillä matkustajaliikenne lisääntyi merkittävästi eikä asema enää kestänyt sitä. Mutta vasta vuonna 1992 järjestettiin kilpailu rakennuksen uudelleenrakentamiseksi, ja kuuluisien arkkitehtien Vinogradovin ja Kramarenkon projekti voitti.

Tuolloin rahoituksessa oli merkittäviä ongelmia, hankkeen toteutus viivästyi. Rakentaminen valmistui vasta vuonna 2001. Näet valokuvan Minskin rautatieasemasta artikkelissamme.

Kuten näette, he eivät säästäneet rahaa terminaalin kunnostuksessa, ja se meni hyvin. Ranskalaiset lasimaalaukset, espanjalainen graniitti - kaikki tehtiin korkeimmalla tasolla. Nyt Minskin rautatieasema on todellinen kaupungin koriste.

Infrastruktuuri ja matkustajavirta

Minskin rautatieaseman osoite: Privokzalnaja-aukio, 3. Tämä on jättimäinen teräsbetonikompleksi, jossa on modernein viimeistely. Se on yksi Euroopan suurimmista, ja siihen mahtuu samanaikaisesti yli seitsemän tuhatta matkustajaa. Pääsisäänkäynnin lähellä on matkailutoimisto. Rakennuksen kaikissa kerroksissa on kahviloita, monia vähittäismyyntipisteitä sekä valuutanvaihtopisteitä. Kompleksin alla on pisin maanalainen käytävä. Sen pituus on 250 metriä, se yhdistää Privokzalnaja-aukion Druzhnaya-linja-autoasemalle.