Täällä voit edelleen tuntea maan tulisen ytimen sykkeen, koska planeetan mittakaavassa, jonka ikä on 4,5 miljardia vuotta, Sahalin on hyvin nuori saari. Sahalin syntyi 60-65 miljoonaa vuotta sitten syvien ainemassojen liikkeen muodossa - erilaisia taitoksia syntyi, kiinteiden kivien osia nousi. Sahalinin suhteellisen äskettäiset kaupungit houkuttelevat monia matkailijoita ja tutkimusmatkailijoita.
Sahalinin luonto
Kuten tämä saari oli maailma ennen aikojen alkua. Tavalliset ruohot muodostavat täällä paikoin läpitunkemattomia metsiä, takiaiset kasvavat ihmisen kasvua korkeammiksi. Erään version mukaan gigantismin syynä on Sahalinin vuoristosta alas virtaava sulavesi. Se on kemialliselta koostumukseltaan hyvin lähellä ns. primaarivettä - sellaista se oli nuorella planeetalla - aika näytti pysähtyneen Sahalinilla.
Toisen version mukaan kasvien jättimäisyys osuu yhteen tektonisten vaurioiden paikkojen kanssa, joiden kautta kuuma hengitys tulee pintaanplaneetat. Vesi, metsä, kalojen ja kivennäisaineiden runsaus viittaavat monien ihmisten hyvinravintoon. Joten se voi olla. Mutta kun luonto loi Sahalinin, se piti vähiten mielessään ihmistä ja hänen etuaan. Näin kirjoitti Anton Pavlovich Chekhov, joka vieraili Sahalinissa vuonna 1890. Sitten saarella oli kovaa työtä - Venäjän pahin. Epäinhimillisissä olosuhteissa primitiivisillä laitteilla vangit louhivat hiiltä.
Luonnonkatastrofit
Sakhalin on yksi maapallon aktiivisimmista osista. Monet Sahalinin kaupungit kärsivät maanjäristyksistä:
- 1971 - maanjäristys Moneron Islandin alueella (8 pistettä).
- 1985 - maanjäristys Neftegorskissa (10 pistettä).
- 2006 – Nevelskin maanjäristys (6 pistettä).
Tämä ketju osoitti, että Sahalin elää jättimäisissä seismisissä vioissa. Toistuvat maanjäristykset osoittavat, että saaren tektoninen kehitys ei ole vielä päättynyt. Sahalinin kehitys jatkuu - kohokuvio muuttuu, syvät kerrokset liikkuvat.
Sahalinin kaupungit
Saaren kaupungit houkuttelevat turisteja monipuolisilla maisemilla, epätavallisella luonnolla ja venäläisten ja japanilaisten kulttuurien ominaisella sekoituksella. Artikkelissamme keskitymme vain joihinkin kaupunkeihin.
Nogliki - Sahalinin öljy- ja kaasupääkaupunki
Tätä kaupunkia ei vahingossa kutsuta öljy- ja kaasupääkaupungiksi. Täällä tuotetaan 98 % Sahalinin kaasusta ja öljystä. Mineraalit löydettiin Sahalinilta kauan sitten, ja niitä riittäävuosikymmeniä eteenpäin.
Monet paikalliset pitävät kalastuksesta. Joillekin tämä on vain viihdettä, mutta jollekin - ainoa tulonlähde. Sahalinin laki sallii alkuperäiskansojen käyttää verkkoja ja pyytää jopa 300 kg kalaa per henkilö päivittäin.
Sakhalin, Nevelskin kaupunki
Joka kymmenes kaupunkilainen työskentelee merellä. Ravut, katkaravut ja muut herkut ovat tavallisia tuotteita paikallisissa kaupoissa. Lähes kaikki kaupungin rakennukset ovat uusia - ne kaikki rakennettiin vuoden 2007 maanjäristyksen jälkeen. Asuin- ja hallintorakennusten lisäksi kaupunkiin rakennetaan pengerrystä ja satamaa sekä erityinen linnoitus suojaamaan kaupunkia riehuv alta mereltä.
Sakhalin, Korsakovin kaupunki
Tänään talouskasvun avaintekijä on kuljetusala - moottoritiet, rautatiet ja merisatamat. Juuri logistiikkakanavien kapasiteetista tulee avaintekijä v altavan maan taloudellisessa vakaudessa. Kaukoidän merisatamilla on keskeinen rooli täällä, joista yksi on Sahalinin saarella sijaitseva Korsakovin merisatama.
Kaikissa Sahalinin kaupungeissa on erityinen vetovoima. Mutta täällä on mahdotonta puhua kuuluisasta satamakaupungista. Yli vuosisadan historia on tehnyt siitä alueen strategisen liikenteen solmukohdan, jonka rahtiliikevaihto on yli miljoona tonnia vuodessa.
Satamaviranomaiset ovat kehittäneet laajan modernisointiohjelman, joka sisältää merkittäviäolemassa olevan infrastruktuurin laajentaminen ja nykyaikaisen logistiikkakompleksin luominen. Viiden vuoden kuluessa rahdin liikevaihto vähintään kaksinkertaistuu ja nousee kolmeen miljoonaan vuodessa, ja kaupunki saa jopa 2 000 uutta työpaikkaa, mikä tarjoaa v altiolle ympärivuotisen kuljetusaseman Aasian ja Tyynenmeren alueen keskustassa.
V altion osallistuminen sataman uudistusprosessiin ratkaisee useita sen infrastruktuurin kehittämisen keskeisiä tehtäviä. Laiturin pidennys ja ruoppaustyöt varmistavat enintään tuhannen kontin kapasiteetin v altameriluokan alusten ja syvennetyllä väylällä varustettujen alusten vastaanottamisen. 400 metrin suojalaiturin rakentaminen eliminoi pitkäaikaiset myrskyistä ja myrskyistä johtuvat seisokit satamassa. Uusi erikoistunut rahti- ja matkustajaterminaali lisää liikenteen saavutettavuutta ja lisää merkittävästi tämän paikan houkuttelevuutta.
Sakhalinin saari, jonka kaupungeissa vierailee varmasti paljon turisteja, tulee erittäin suosittu. Kunnostetusta satamasta tulee uusi v altameriportti Kaukoitään ja tärkeä jälleenlaivauslinkki Pohjanmerelle.
