Kansanviisaus sanoo: "Venäjällä on kaksi vaivaa - tyhmät ja tiet." Se, hyväksyykö tämä suosittu ilmaisu vai ei, on jokaisen henkilökohtainen valinta. Mutta tuskin kukaan kiistää sitä tosiasiaa, että tällainen v altava maa ei yksinkertaisesti voi olla olemassa ilman hyviä moottoriteitä tulevaisuudessa. Juuri tiet tai, kuten niitä nykyään yleisesti kutsutaan, liittov altion moottoritiet, yhdistävät Venäjän fantastisen laajan alueen yhdeksi kokonaisuudeksi.
Venäjän historiasta
Maassa nykyinen tieverkosto muodostui useiden vuosisatojen aikana Venäjän v altakunnan aluelaajentumisena. Liikenneinfrastruktuurin kehitysprosessi jatkuu tähän päivään asti. Ja vain kliiniset optimistit voivat ilmaista tyytyväisyyttä sen tuloksiin. Merkittävä osa Venäjän teistä ei täytä maan menestyksekkään kehityksen edellyttämää tasoa.
Ensinnäkin tämä koskee Siperian ja Kaukoidän laajoja alueita, joissa vanhan ajan tapaan teiden sijaan ohjaavat suunnat. Ja tämän tilanteen hyvin vuosisatoja vanha toivottomuus saa meidät ajattelemaan, että nykyinen tilanne voi muuttua vain, kun maksulliset tiet otetaan käyttöön. Venäjällä. Tälle ratkaisulle tuskin on järkevää vaihtoehtoa. Tällä hetkellä tienrakennus rahoitetaan pääosin verolla, jonka jokainen ajoneuvon omistaja maksaa vuosittain v altiolle. Se ei kuitenkaan mahdollista tällaisten merkittävien infrastruktuurilaitosten, kuten kaupunkien välisten moottoriteiden, rakentamiseen ja toimintaan tarvittavien varojen asianmukaista keräämistä.
Venäjän ensimmäinen maksullinen tie
Myönteistä kokemusta nykyaikaisten moottoriteiden rakentamisesta ja käytöstä on jo saatu. Venäjällä on jo maksullinen tie, tämä on liittov altion v altatie M-4 "Don", joka johtaa pääkaupungista Rostov-on-Donin kaupunkiin ja edelleen Pohjois-Kaukasuksen suuntaan. Tälle moottoritielle on ominaista suuri sekä tavara- että matkustajaliikenne. Toistaiseksi vain neljä osiota on maksettu koko sen pituudelta. Mutta tämä on, kuten he sanovat, pilottiprojekti. Kaikilla M-4 Donin liittov altion v altatien maksullisilla osilla on vaihtoehtoisia liikennevaihtoehtoja lähtö- ja päätepisteiden välillä. Päällekkäisten reittien olemassaolo on pakollinen vaatimus, kun tehdään päätös siirtää tiemaksuluokka.
On mielenkiintoista huomata, että useimmat M-4 "Don"-moottoritietä jatkuvasti käyttävistä ovat lakanneet ajattelemasta mahdollisuutta kiertää maksullisia osia päällekkäisillä reiteillä. Maksullisten teiden valinnan tekevät ne, jotka arvostavat aikaa ja mukavuutta enemmän kuin mahdollisuutta säästää. Lisäksi vaihtoehtoiset kiertoreitit ovat aina pidempiä.suoraan. Enemmän polttoainetta kuluu niiden voittamiseksi, ja säästöt näyttävät hyvin kyseenalaisilta.
Tieverkon yhtenäistäminen
Liittov altion moottoritiet muodostavat Venäjän modernin tieverkoston perustan. Nämä moottoritiet yhdistävät maan pääkaupungin kaikkiin alueellisiin hallintokeskuksiin. Ne rahoitetaan liittov altion budjetista. Muu tieverkosto on luokiteltu alueellisen ja paikallisen aseman mukaan. Liittov altion tiejärjestelmä on yleisen teknologisen infrastruktuurin tärkein osa, joka tarjoaa viestintää yhden maan osien välillä.
Kaikki modernisoinnit ja innovaatiot teiden rakentamisen lähestymistavan periaatteissa voidaan toteuttaa vain liittov altion viranomaisten päätöksellä. Siksi maksullinen matkustaminen Venäjän teillä otetaan vähitellen käyttöön juuri liittov altion moottoriteillä. Tällä hetkellä se on olemassa vain maan Euroopan osassa.
Taloudelliset näkökohdat
Tien rakentaminen vaatii merkittäviä investointeja. Ei vastusta sitä yksinkertaista tosiasiaa, että kilometri modernia monikaistaista moottoritietä on erittäin kallista. Mutta tähän meidän on lisättävä myös väistämättömät kustannukset tienvarsiinfrastruktuurin järjestämisestä - sillat, ylikulkusillat, monitasoiset liittymät, sivuajotit ja parkkipaikat. Tarvittavien taloudellisten resurssien löytäminen lyhyessä ajassa nykyaikaisten moottoriteiden rakentamiseen auttaa vain tiemaksujärjestelmän käyttöönottoa koko Venäjän teiden käytöstä. Tässä tapauksessa tienrakennusrahoittavat kaikki niillä ajavat.
Ilmastotekijät
Liikenneinfrastruktuurin rakentamisen ja sen ylläpitämisen vaaditulla tasolla vaikeutta pahentavat suuresti alhaiset lämpötilat, jotka ovat tyypillisiä suurimmalle osalle Venäjän aluetta.
Suuremmat lämpötilanvaihtelut johtavat tienpinnan voimakkaampaan tuhoutumiseen verrattuna maihin, joissa ilmasto on lauhkea. Tämä lisää entisestään teiden rakentamisen kustannuksia Venäjällä. Ensinnäkin tämä koskee Uralin, Siperian ja Kaukoidän alueita.
Kansallisen psykologian erityispiirteistä
Ei ole mikään salaisuus, että jo sana "maksullinen tie Venäjällä" aiheuttaa voimakkaan kielteisen reaktion huomattavassa osassa sen väestöä. On hyvin vaikeaa vakuuttaa ihmisiä, jotka ovat tottuneet ajamaan ilmaiseksi teillä vuosisatoja, että maksun puuttumisen ja perinteisen ajatuksen Venäjän teistä pahimpana tien välillä on hyvin suora yhteys. planeetta. Että ainoa mahdollisuus saattaa maan tieverkosto vähitellen vastaamaan yleisesti hyväksyttyjä maailmannormeja on ottaa käyttöön tietullit merkittävimmille moottoriteille.
Vain sen tosiasian ymmärtäminen, että maksullinen tie Venäjällä on hyvä tie, voi muuttaa radikaalisti vallitsevaa tilannetta. Eikä ole muuta tapaa kuin se, joka toimii menestyksekkäästi useimmissa teknisesti edistyneissä maailman maissa. Tietysti se on mahdollistavain sillä ehdolla, että maksullisten teiden maksu Venäjällä käytetään nimenomaan niiden jälleenrakentamiseen ja rakentamiseen. Ei pienen sidosryhmien henkilökohtaisille pankkitileille.
Maailmanlaajuinen kokemus
Kaikesta Venäjän ainutlaatuisuudesta ja sen laajoista maantieteellisistä laajoista huolimatta tämä ei ole ensimmäinen maa maailmassa, joka joutuu löytämään varoja tieinfrastruktuurin modernisointiin ja rakentamiseen. Ja koko maailman kokemus tienrakennuksesta antaa meille mahdollisuuden tehdä täysin yksiselitteinen johtopäätös, että hyviä teitä on ensisijaisesti siellä, missä niillä matkustamisesta joutuu maksamaan.
Yleensä tämä periaate toimii yhtä hyvin rajattomassa Kanadassa ja mikroskooppisessa Israelissa. Näissä hyvin erilaisissa maissa moottoriteiden laatu on sama. Matka niillä maksetaan.
Prosessi aloitettu
Venäjällä on jo maksullinen tiejärjestelmä. M-4 Donin liittov altion v altatien neljän maksullisen osuuden lisäksi 11.9.2015 alkaen v altatien M-11 Moskovan kehätieltä Sheremetjevoon siirtyvä osuus tuli maksulliseksi. Reitin maksullisen osuuden pituus on 43 kilometriä. Samana vuonna tuli maksulliseksi myös Pietarin lähellä oleva Läntisen suurnopeusläpimitan osuus. Maksulliset tiet Venäjällä kuorma-autoille ilmestyivät 15.11.2015. Tämä päivämäärä merkitsi peruuttamattoman prosessin alkua raskaiden ajoneuvojen liikevaihdossa.
Tämä koskee toistaiseksi vain ajoneuvoja, painoajoka ylittää kaksitoista tonnia. Kuorma-autojen omistajat joutuvat maksamaan vain ajamisesta liittov altion moottoriteillä. Hinta on 3 ruplaa 75 kopekkaa kilometriltä. Päätös kuorma-autojen hintojen käyttöönotosta tehtiin korkeimmalla tasolla. Sitä ei peruttu huolimatta merkittävistä sosiaalisista jännitteistä ja kuorma-autonkuljettajien protestitoimista. Jos otetaan huomioon, että raskaat kuorma-autot aiheuttavat eniten vahinkoa tienpinnalle, niin tämä päätös on varsin perusteltu.
