Joskus Venäjän pääkaupungin pääkatua kutsutaan Arbatiksi, joka on kävelyyn soveltuva osa, jota turisteja ympäri maailmaa hallitsevat. Ne, jotka tulivat katsomaan Moskovan nähtävyyksiä ja tekemään retkiä yleisesti hyväksyttyjä Moskovan reittejä pitkin, ajattelevat niin useammin.
Niille, jotka onnistuivat tuntemaan pääkaupungin hengen, Moskovassa on vain yksi pääkatu - Tverskaya.
Piterskajaa pitkin
Tänään on puolitoista kilometriä vilkkaan autoliikenteen kaupungin v altatietä, lähes vuorokauden ympäri. Muodollisesti Tverskaya-katu on kahden aukion - Manezhnaya ja Triumfalnaya - välinen tieosuus. Sitten alkaa 1. Tverskaya-Yamskaya katu, josta Tverskaya Zastavassa tulee Leningradsky Prospekt. Laajemmassa merkityksessä Moskovan pääkatu on nimeltään Moskovan Broadway: Neuvostoliiton aikainen Gorki-katu, reitti historiallisesta museosta Valko-Venäjän rautatieasemalle.
Tämä katu on kulkenut pitkän tien - varhaisen Moskovan ensimmäisistä puurakennuksistametropolin metropolin arvostettu alue. Se on saanut vaikutteita kaikista tärkeimmistä arkkitehtonisista tyyleistä, ja se esitteli ensimmäisenä tekniset innovaatiot liikenteen ja kaupunkikehityksen alalla.
1100-luvulta alkaen
Tverin ruhtinaskunta oli yksi vahvimmista Moskovan lähellä sijaitsevista. Siksi tie siihen oli olemassa varhaisista ajoista lähtien. Ja alusta alkaen tämä suunta sai seremoniallisen ja edustavan luonteen. Moskovan pääkatu, jonka nimi antoi maantieteellisen suunnan tärkeälle naapurikaupungille, alkoi nopeasti parantua. Se oli yksi ensimmäisistä, joka päällystettiin vahvalla valkoisella kivellä, työläisten ja palvelusväen köyhien talojen tilalle tuli kauppias- ja bojaarikartanoita.
Luostareilla ja temppeleillä oli tärkeä paikka tämän pääkaupungin alueen ulkoasun muovaamisessa. Kymmeniä kirkkoja ja kolme luostaria sijaitsi pienellä alueella: Moisejevski alussa, Voskresenski keskellä ja Strastnaja nykyisen Pushkin-aukion alueella.
Pohjoisen pääkaupungin perustamisen myötä Moskovan kaupungin pääkatu sai Pietarista Moskovaan tulleille suvereeneille ja hoville pääsisäänkäynnin merkityksen. Kadulle on annettu epävirallisia nimiä - Tsarskaja ja Piterskaja.
Tulon jälkeen
Napoleonin hyökkäyksen jälkeen Tverskaja rakennettiin uudelleen. Halu antaa kaupungin pääväylälle eurooppalaista ilmettä ei voinut voittaa perinteistä Moskovan monimuotoisuutta. Kiinteät edustavat rakennukset, ylelliset hotellit ja kaupat vuorottelivat pienten liikkeiden ja maalaistalojen kanssa.
Moskovan pääkadun leveys ennen maailmanlaajuista stalinistista rakennemuutosta oli enintään 20 m. Tämä ei vastannut sen tarkoitusta pääkaupunkiseudun v altatienä.
Tekniset innovaatiot
Laajamittainen sähköinen katuvalaistus Moskovassa alkoi Tverskajasta. Nikolai II:n kruunajaisissa toukokuussa 1896 siihen asennettiin 99 sähkökaarilamppua. Ensimmäiset kokeet asf alttibetonin asettamiseksi jalkakäytäviin ja jalkakäytäviin tehtiin myös Tverskajalla vuonna 1876.
Moskovan pääkatu Tverskaja on pääkaupungin liikenneverkon tärkein elementti. Se on aina ollut erityyppisten joukkoliikenteen reitti. Vuonna 1872 rakennettiin ensimmäinen hevosvetoinen rata Tverskaja Zastavasta keskustaan. Konkasta tuli yksi ensimmäisistä menestyneistä kaupunkien joukkoliikenteen tyypeistä - yhteensä noin 100 kilometriä hevosrautaa rakennettiin Moskovan halki. Myös Moskovan raitiovaunujen ja johdinautojen historia alkoi Tverskajasta.
Upea uudelleenjako
1900-luvun 30-luvun puolivälissä aloitettiin Moskovan keskustan suurin jälleenrakennus. Muutokset vaikuttivat Tverskajaan, ja ne alkoivat uudelleennimeämisellä. Moskovan pääkatu, jonka nimi kuulosti nyt Gorki-kadulta, yhdisti Tverskajan ja 1. Tverskaja-Jamskajan.
Vuoden 1935 asemakaavasuunnitelmassa ajoradan ja jalkakäytävien laajennus oli tarkoitus laajentaa maailmanlaajuisesti 18-20 metristä 60 metriin. Tämä oli tarkoitus tehdä poikkeuksellisin keinoin. Monet rakennukset purettiin, joiden joukossa oli todellisia mestariteoksiaarkkitehtuuria, ja joitain satoja tuhansia tonneja painavia rakennuksia siirrettiin kymmeniä metrejä.
Rakennukset, jotka pystytettiin lyhyessä ajassa äskettäin merkityn punaisen viivan varrelle, sisälsivät tyylillistä yhtenäisyyttä, joka oli yhden henkilön tahdon sanelema. Yhdessä niiden rakennusten kanssa, jotka säilytettiin jälleenrakennuksen aikana, ne muodostivat vaikuttavan ja ilmeikkään kokonaisuuden, esittelyn sosialistisen pääkaupungista.
Päänähtävyydet
Tverskaja-kadun ulkonäkö määräytyy suurelta osin Puškinskaja-, Tverskaja- ja Triumfalnaja-aukioiden, niiden arkkitehtuurien ja niillä olevien monumenttien perusteella. Lisäksi siellä on useita historiallisen ja taiteellisen perinnön kohteita:
- Talo nro 1/15 - Kansallishotelli (1903). Tänne on jäänyt merkittäviä kulttuuri- ja tiedehahmoja, maan ja maailman poliittisia ja julkisuuden henkilöitä.
- Nro 5/6 - Postnikovski-käytävä (Dolgorukovin palatsi). Lukuisten jälleenrakennusten jälkeen siitä tuli teatterirakennus, nyt siellä on nimetty teatteri. Yermolova.
- Nro 7 - Keskuslennätin, jossa on kuuluisa maapallo. Konstruktivismin muistomerkki (1927), rakennutti arkkitehti I. I. Rerberg.
- Nro 13 - Moskovan kaupungintalon (Moskovan kenraalikuvernöörien talo) rakennus, arkkitehtoninen muistomerkki, eri sukupolvien arkkitehtien luovuuden hedelmä, joihin kuuluvat M. F. Kazakov, I. A. Fomin, D. N. Chechulin, M. V. Posokhin ja muut
- Nro 21 - Englantilainen klubi (Razumovskin palatsi). Liittyy kirjallisuuden ja taiteen klassikoiden nimiin.
- Nro 14 - Eliseevsky-myymälä, rakentaja M. F. Kazakov.
- Nro 10 - Filippovin leipomo.
- Nro 18-b - "Russian Word" -kustantamon rakennus (1906).
