Pääkaupungin ympyrämetrolinja on tuttu kaikille Moskovassa ainakin kerran käyneille. Metro on helpoin ja suosituin tapa päästä haluttuun osoitteeseen pääkaupungissa. Samanaikaisesti metroa käyttämällä on lähes mahdotonta välttää yhtään Circle Line -asemaa. Loppujen lopuksi se yhdistää suoraan lähes kaikki rautatieasemat ja metrolinjat, ja matkustajat voivat käyttää jokaista sen asemaa vaihtaakseen muille tarvitsemilleen linjoille.
Ulkoasuhistoriasta
Ympyrälinjan esiintymisestä on kaksi versiota. Ensimmäisen mukaan alun perin suunniteltiin järjestää maan alle "rengas", vaan useita diametraalisia linjoja. Mutta tällainen idea hylättiin metron toisen vaiheen käynnistämisen jälkeen. Kävi ilmi, että "halkaisijaisen" hankkeen toteuttaminen matkustajaliikenteen kuormitus on liian korkea. Vastaavasti tarvitaan jotain muuta, toisin sanoen - ympyrälinjaametro.
Toinen versio "renkaan" ulkonäöstä väittää, että sen rakentamissuunnitelmat olivat mukana alkuperäisessä hankkeessa. Tämän teorian mukaan, joka selittää kuinka metron kehälinja ilmestyi, jo Smolenskajan rakentamisen aikana, joka avattiin matkustajille vuonna 1935, laskettiin liittymähaaroja.
Milloin tämä rivi ilmestyi?
Kaavioihin tiiviisti ruskealla merkitystä "rengas"-linjasta on tullut Moskovan metron viides haara. Sen ensimmäiset osat otettiin käyttöön vuonna 1950, ja hanke valmistui kokonaan vasta vuonna 1988. Silloin Novoslobodskajasta avattiin siirtymä viereiselle Mendelejevskajan asemalle.
Viime vuosisadan 50. vuonna avattu ensimmäisen vaiheen ympyrämetrolinja, eli sen osa, yhdisti asemat:
- "Lokakuu", sitten sen nimi oli "Kaluga"
- "Dobryninskaja", viime vuosisadan puolivälissä sitä kutsuttiin "Serpukhovskajaksi";
- "Paveletskaja";
- "Taganskaja".
Toisin sanoen linja kattoi Garden Ringin eteläosan, mutta vain maan alla. Rakentamisen toinen vaihe valmistui vuonna 1952. Avaamisen jälkeen "renkaaseen" liittyi:
- "Komsomolskaja";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaja";
- "valkovenäjä".
Kolmas rakennusvaihe, joka sulki "kehän" valmistui vuonna 1954. Hän kulki "Kievskajan" ja "Krasnopresnenskajan" kautta. Krasnaya Presnyalla samaan aikaanvarustetut ja tekniset osastot, erillinen varasto.
Rakentamisen valmistumisesta ilmoitettaessa se itse asiassa ei ollut valmis. "Novoslobodskaya"-asemalla ei ollut vuoroja noina vuosina, ne olivat läsnä vain suunnitelmissa. Eli vaikka viidennen ruskean linjan rakentamisen valmistumisvuonna pidetään 54., itse asiassa työ valmistui vuosikymmeniä myöhemmin.
Mitkä asemat ovat tällä linjalla?
Circle Linen metroasemat on tehty samalla arkkitehtonisella tyylillä. Toisa alta ne edustavat yhtenäistä kokonaisuutta, toisa alta jokaisella on oma teemansa. Tietysti aulan, tasanteiden ja käytävien sisustustyyli oli "Stalin Empire -tyyli", joka oli hallitseva tuohon aikaan.
Sormus sisältää:
- "Kiova";
- "Kulttuuripuisto";
- "Lokakuu";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaja";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaja";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaja";
- "valkovenäjä";
- "Krasnopresnenskaya".
Valitettavasti nykyaikaisessa metrossa ei enää näe entistä loistoa, se on vain vanhoissa valokuvissa. Nyt useimmissa vanhoissa asemissa on vain sirpaleita jäännöksiä siitä, mikä niitä kerran koristi.
