Joidenkin lentokoneiden ja lentokenttien nimet ovat melko monimutkaisia. Täydellisten nimien soittaminen televisiossa vie paljon aikaa. Ja kansainvälisiä ilmarajoja ylitettäessä syntyy myös käännösvaikeuksia. Hätätilanteissa tämä johtaa väistämättä romahtamiseen ja sen seurauksena uhreihin. Kaikkien mukavuuden vuoksi käyttöön on otettu erityiset kansainväliset koodit.
Tutustu Alenia ATR 42-500
ICAO-koodi on ainutlaatuinen neljän merkin yhdistelmä, jota käytetään lennon suunnittelussa. AT-45-koodauksen alla Alenia ATR 42-500 -lentokone on piilotettu. Sen tuottaa ranskalais-italialainen Avions de Transport Regional (ATR) -konserni, joka syntyi ranskalaisen Aerospatialen ja italialaisen Aeritalian fuusiossa.
AT-45 on yksi halutuimmista lyhyen matkan lennoista. Tämä on arvokas seuraaja tämän sarjan esikoiselle - ATR-42. Päivitetyn aluksen projekti julkistettiin vuonna 1993. Ensimmäistä kertaa AT-45:n alusta irtosi kiitotieltä 16. syyskuuta 1994. Hän suoritti kaikki tarvittavat toimenpiteeteurooppalaisten standardien mukainen sertifiointi, joka saatiin onnistuneesti päätökseen kesällä 1995. Sarjatuotanto aloitettiin jo lokakuussa.
Tällainen lentokone sai ergonomisesti paremman matkustamon suunnittelun ja paremman ääneneristyskyvyn. Melun vähentämiseksi sekä ohjaamossa että matkustamossa käytetään kokonaista erikoislaitteiden järjestelmää. Matkustajien mukavuutta sanelee matkatavaroiden ylähyllyjen tilavuuden kasvu.
EFIS-digitaalinen avioniikkapaketti auttaa lentäjiä käsittelemään kaikenlaisia lentotilanteita täydellisesti. Herkät anturit analysoivat järjestelmien ja solmujen tilaa. He ilmoittavat sinulle viipymättä aluksen ongelmista ja laitevioista.
Asiakkaan pyynnöstä on mahdollista asentaa muitakin laitteita. Kaikki tämä takaa AT-45:n turvallisuuden ja luotettavuuden. Alla on kuvat ATR 42-500 -lentokoneista.
AT-45 tänään
Yli kahdenkymmenen vuoden ajan tämän sarjan lentokoneet ovat liikennöineet kotimaan lennoilla. Tähän mennessä on valmistettu yli neljäsataa ATR-42:ta, joista suuri osa on AT-45-lentokoneita. Suurimmat lentoyhtiöt, joilla on tämä alus laivastossaan:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
Venäjällä se löytyy Nordstar- ja UTair-yhtiöiden kotimaan lennoilla. Käytössä on noin 30 nykyaikaisesti varusteltua konetta. ATenimmäkseen yritykset ovat niiden ensimmäisiä omistajia. Vuodesta 2011 lähtien kone on saanut sertifiointiasiakirjat mahdollisuudesta lentää matalissa lämpötiloissa. Tämä laajensi huomattavasti sen soveltamisalaa maassa.
Arvioidessaan lentoja tällaisilla aluksilla monet matkustajat huomaavat laitteiden samank altaisuuden venäläisen AN-24:n kanssa, mutta huomaavat paremman mukavuuden ja äänieristyksen matkustamossa.
AT-45-lentokone: tekniset tiedot
Miehistö on 2 henkilöä. Matkustajamäärä voi olla 42-50. Yleensä lennolla lennon palvelee yksi lentoluottamusmies.
| Mitat: | |
| Siipien kärkiväli | 24, 57 m |
| Siipialue | 54, 5 neliömetriä m |
| Sisäleveys | 2, 57 m |
| Korkeus | 7, 68 m |
| Pituus | 22, 67 m |
| Painotiedot: | |
| Maksimaalinen lentoonlähtöpaino | 18, 6 t |
| Maksimaalinen laskeutumispaino | 18, 3 t |
| Tyhjä omapaino | 11, 25t |
| Maksimaalinen hyötykuorma | 5, 45t |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 5730 l |
Lentokone sai kaksi Pratt & Whitney (Kanada) PW127E potkuriturbiinimoottoria, kummankin teholla 2400 hevosvoimaa. Hamilton Standard 568F kuusilapaiset potkurit ovat halkaisij altaan 3,93 m ja ne on suunniteltu optimoimaan melun jatärinä.
| Lentotiedot: | |
| Maksimaalinen matkanopeus | 560 km/h |
| Maksiminopeus | 670 km/h |
| Lentoetäisyys ottaen huomioon suurin hyötykuorma | 1500 km |
| Käytännön lentomatka | 2100 km |
| Maksimaalinen nousukatto | 7620 km |
| Lähtöajo | 1160 m |
| Juoksun pituus | 1130 m |
Lento-onnettomuudet
Koko ATR-sarja on olemassaolonsa aikana ollut mukana erilaisissa katastrofeissa ja vakavissa vaaratilanteissa noin 30 kertaa. AT-45-kone sisältyi tähän tilastoon vain kolme kertaa, joista jokainen johtui huoltohenkilöstön virheestä.
