Boeing 757-200 on yksi lentoyhtiöiden suosituimmista laivoista. Tämä keskipitkän matkan kapearunkoinen lentokone on ollut käytössä yli kaksi vuosikymmentä, ja sitä tullaan todennäköisesti käyttämään hyvin, hyvin pitkään. Mitkä ovat syyt B 757-200:n suosioon?
Uutta kaikessa
Ymmärtääksesi paremmin olemuksen, kannattaa ensin tehdä lyhyt historiallinen poikkeama. Boeing ja Airbus - ilmailualan alfa ja omega - ovat kilpailleet toistensa kanssa vuosikymmenten ajan päästäkseen nimekseen maailman parhaiden lentokoneiden valmistaja. Nykyään ne hengittävät melkein vastakkain – mutta 80-luvulla Boeing oli edelläkävijöitä lähes kaikessa, myös uusimpien mallien innovaatioissa.
Joten vuonna 1983 Boeingin insinöörien pitkän työn jälkeen, jotka suunnittelivat korvaavat Boeing 727- ja 737-koneet, jotka olivat jo lähteneet, ensimmäinen B 757-200 ilmestyi. Useita tässä mallissa esiteltyjä teknisiä innovaatioita ei ollutanalogeja ei muissa aiemmin valmistetuissa Boeing-lentokoneissa eikä saman Airbusin lainereissa tai varsinkaan muissa valmistajissa.
Esimerkiksi ensimmäistä kertaa lentokoneiden luomisen historiassa ohjaamoon sijoitettiin tietokoneita, jotka antoivat tärkeitä lentotietoja ja laskivat lentokoneen liikkeen parametrit. Lisäksi lentokoneen matkustamo on muuttunut mukavammaksi kuin koskaan ennen. Sanalla sanoen uutuuden lanseeraus onnistui hyvin - B 757-200 asetti uuden riman, jonka monet saavuttivat mallin jälkeen.
Tekniset tiedot Boeing 757-200
B 757-200, jonka kuva näet yllä, ei ole liian suuri ja sen koko on siviili-ilmailun standardien mukaan keskimääräinen. Tämä on kuitenkin vain sanoin - mutta todellisuudessa alus näyttää erittäin vaikuttav alta, myös koon suhteen. Sen pituus on siis 47 metriä, korkeus 13,5 ja siipien kärkiväli 38 metriä.
Se pystyy ottamaan kyytiin jopa 239 matkustajaa samanaikaisesti ja kuljettamaan heidät määränpäähänsä 850 km/h nopeudella (risteily). Boeing 757-200:n suurin lentoetäisyys on 7600 kilometriä, joten sitä voidaan käyttää jopa lennoilla USA:n Atlantin rannikolta Länsi-Eurooppaan.
Istuinpaikan valinta lentokoneessa (esimerkiksi UTAir)
B 757-200 -lentokone, jonka ohjaamo on kuvassa, ei eroa suunnittelultaan olennaisesti mistään enemmän tai vähemmän nykyaikaisista Boeing- tai Airbus-koneista,ja yleiset neuvot istuinten valinnassa lentokoneessa ovat hänelle tärkeitä. On kuitenkin ominaisuuksia, joista sinun tulee olla tietoinen.
- Toisen rivin istuinten leveys tulee olemaan hieman kapeampi kuin missään muussa, mikä johtuu olemisesta taittuvan pöydän käsinojassa.
- 15. rivin sivuistuimissa ei välttämättä ole valoa.
- Istuimella 31A sinulla on vähemmän vapaata tilaa, koska osa siitä on varattu hätäovella.
Muuten kaikki on vakiona: ei ole suositeltavaa valita istuimia wc:n ja keittiön läheltä, sama koskee hätäuloskäyntejä, joilla on kuitenkin hyvät puolensa (vapaampi jalkatila muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta, esim. istuin 31A).
Istuinjärjestely lentokoneessa on melko vakio - 3-3.
Mallin kilpailijat ja seuraajat
B 757-200:n pääkilpailija on Airbus A321 -malli, jonka valmistaa jo mainittu eurooppalainen lentokonevalmistaja. Samanaikaisesti Airbus on hieman Boeingia huonompi kuljetettujen matkustajien määrässä, koska eurooppalainen voi ottaa enintään 220 matkustajaa Boeingin 239 matkustajaan verrattuna, ja se on paljon heikompi lentoetäisyydellä - se on yhtä paljon kuin 2000 kilometriä vähemmän.
Tämän lentokoneen suora seuraaja oli Boeing 757-300, joka sai suuremman matkustajakapasiteetin ja pitkänomaisen rungon. Ensimmäinen Boeing 757-300 julkaistiin vuonna 1998 - ja tämän päivämäärän ja 757-200:n julkaisuajan välinen ajanjakso, joka on jopa 15 vuotta, osoittaa selvästi äärimmäisen "menestyksen".viimeinen.
Boeing Corporation on valmistanut 913 Boeing 757-200 -lentokonetta, joista on tilastojen mukaan tullut yksi turvallisimmista lentävistä esineistä.
