Airbus "A 330" on laajarunkoinen matkustajalentokone. Sen tuotannosta vastasi Airbus. Se on suunniteltu keskipitkille ja pitkille lennoille. Tämä lentokone on varustettu kahdella turbopuhallinmoottorilla. Ensimmäinen kaupallinen lento suoritettiin 11.1.1992 A 330-300 -lentokoneella. Tämä kahdella turboreettimoottorilla, nuolen muotoisella siivellä ja yksieväisellä pyrstöllä varustettu malli on valloittanut laajat lentomatkailumarkkinat.
574 Airbus "A 330" -malleja tilattiin 30.6.2006. Näistä noin 420 yksikköä siirrettiin käyttöön. Tuolloin oli olemassa seuraava mallivaihtoehtojakauma:
- 322 yksikköä "A 330-200". Näistä 227 toimitettiin.
- 252 yksikköä "A 330-300". Näistä 191 toimitettiin.
Moottoreilla varustetut laitteet: Pratt & Whitney, General Electric tai Rolls-Royce, valmistettu vuonnakaikki mallit "A 330". Tämän tyyppinen lentokone on halutuin, ja tämä on ehdottomasti luotettava tosiasia. Tämän päivän uusin malli on "A 330-300X". Tämä on monella tapaa parannettu versio "A 330-300:sta".
Tämän lentokoneen kehityshistoriasta
Vuonna 1972 aloitettiin työ tämän tehokkaan airbusin parissa. Projekti sisälsi toisen mallin lainerista. Nimittäin - "A 300-B9". Tämä lentokoneen versio kuului laajarunkoisten laitteiden luokkaan. Se oli suunniteltu kuljettamaan 322 matkustajaa. Seuraavana vuonna tämän mallin työskentely keskeytettiin. Sitten suunnittelijoille annettiin toinen kohdenimitys. Se koostui sellaisen laudan luomisesta, jossa olisi suurempi määrä istuimia verrattuna aiemmin valmistettuihin lentokoneisiin. Tämän kehityssuunnitelman nimi muutettiin "A300-B11". Tämä projekti erottui neljän turboruihkumoottorin (TRDD) läsnäolosta. Tämä oli kantavuuden kann alta ratkaiseva tekijä. Vuonna 1980 nykyistä hanketta muutettiin. Nyt he kehittivät lentokonetta, jolla oli yleinen runkorakenne. Tämän seurauksena vuonna 1986 laadittiin piirustukset maailmankuulusta Airbus A330:sta. Viralliset asiakirjat, jotka vahvistavat työn alkamisen, ovat kuitenkin päivätty 1987.
Suunnittelijoiden ja johtajien päätehtävänä oli syrjäyttää Boeing maailmanmarkkinoilta. Se oli päätavoite silloin. Ja vuonna 1992 ensimmäinen Airbus A330-300 kahdella turbopuhallinmoottorilla esiteltiin yleisölle. edeltäjiltäänhän lainasi A 300:n venytetyn rungon ja ohjaamon A 320:sta. Pari kuukautta myöhemmin julkaistiin toinen A330. Pitkien testien ja lentotestien jälkeen malli tuli sarjatuotantoon vuonna 1994.
A 330 (lentokone): kaavio
Tämä täydellinen kone luotiin edistyneen teknologian pohj alta. Airbus-perheensä "A 330" erottuu ainutlaatuisesta suunnittelusta, jota pidettiin yhtenä nykyaikaisimmista. Tämä lentokone on ihanteellinen ratkaisu kansainvälisille lentoyhtiöille.
Koneen ainutlaatuiset ominaisuudet mahdollistavat sen, että se palvelee keskipitkän ja pitkän matkan lentoyhtiöitä. Mukavan matkustamon läsnäolo, optimaalinen hyötykuorman suhde maksimaaliseen lentomatkaan, täydellinen korkealaatuinen yhtenäisyys sisätiloissa ovat tämän matkustajakoneen tärkeimmät edut. Airbusin "A 330" miehistöohjauksen varustelu on sama kuin malleissa "A 340" ja "A 330". Tämä oli yksi päälentokoneiden tuotantoon tähtäävän konsortion yleisistä tehtävistä. Nimittäin: "A 319", "A 320", "A 321", "A 330", "A340". Niissä on yhtenäinen avioniikkajärjestelmä ja yhteinen ohjaamorakenne kaikille modifikaatioille, mikä helpottaa huomattavasti lentäjien siirtämistä lentokoneesta toiseen.
Airbus A 330 -projektin toteuttaminen on ensimmäinen laatuaan, ennennäkemätön ohjelma. Sen tarkoituksena on vahvistaa erilaistaLentoyhtiöt voivat valita näiden ajoneuvojen eri malleista, jotka vastaavat täysin jatkuvasti muuttuviin tarpeisiinsa lentokalustojen kehittämiseksi. Erilaisten kokoonpanojen saatavuus on erinomainen työkalu, joka varmistaa vaaditun potentiaalin tehokkaan toteuttamisen muuttuvissa markkinaolosuhteissa.
Sarja mallivariaatioita: Airbus A 330
Maailman tilastot osoittavat, että vuoden 2011 loppuun mennessä 830 tämän luokan lentokonetta nousi taivaalle. Niiden joukossa on sotilas-, matkustaja- ja rahtiversiot.
Seuraava luettelo Airbus "A 330" -luokan lentokoneista:
- "A 330-100". Malli lyhennetyllä rungolla. Sitä ei pidetä menestyneimpänä muunnelmana.
- "A 330-200". Tässä lentokoneessa on vähemmän tilaa vievä runko. Se pystyy kuljettamaan 253 henkilöä.
- "A 330-200F". Tämä on rahtilentokone. Pystyy nostamaan 65 tonnia lastia ilmaan. Sen lentosäde on jopa 7,5 tuhatta km.
- "A 330-200HGW". Tämä on matkustajakone. Sitä alettiin julkaista vuonna 2010.
- "A 330-300". Tämä tyyppi perustuu A 300 -malliin. A 330-300 (lentokone) on varustettu pitkänomaisella rungolla. Myös Aeroflot käyttää tätä mallia laajasti muiden lentoyhtiöiden ohella. Valmistettu kolmessa muunnelmassa. Nimittäin: ensimmäinen (440 henkilöä), toinen (335 henkilöä), kolmas (295 henkilöä) - matkustajien kapasiteetti on erilainen.
- "A 330-300P2F". Tämä lentokone on tarkoitettu tavaroiden kuljettamiseen. Hän on tällä hetkelläkehitteillä. Alustavien tietojen mukaan tämä malli kuljettaa jopa 59 tonnia hyötykuormaa.
- "A 330-MRTT/FSTA" ja "A 330-KC-30". Nämä mallit ovat tankkerien sotilaallisia muunnelmia. Niihin mahtuu ja voidaan kuljettaa jopa 110 tonnia polttoainetta.
- "A 330 MRTT". Tämä laji on tankkerilentokone. On kehitteillä. Tämä on mahdollisesti monikäyttöinen kuljetusluokan lentokone.
Suositut lajit
Tähän mennessä luotettavimmat ja turvallisimmat vuoraukset ovat mallit A 330-300 ja A 330-200. Nämä ovat suosittuja muunnelmia. Niissä on mukavat sisätilat, korkea polttoainetalous ja tehokkaat luotettavat moottorit. Tämä on olennainen tosiasia. Sisätilojen os alta on huomioitava mukava leveys istuinten välillä sekä istuimet, joiden selkänojaan on rakennettu korkealaatuisia näyttöjä. Niiden näytöillä voit nauttia suosikkielokuviesi katselusta tai jännittävän PC-pelin pelaamisesta. Pitkän matkan lennoilla tarjotaan erinomaista ruokaa, matkustajia palvelevat kohteliaat ja hyvin koulutetut lentoemännät ja lentoemännät. Ainoa asia, jota voidaan kutsua miinukseksi näissä muunnelmissa, on se, että tämän vuorauksen 11 ja 29 riviä ei ole varustettu nousevilla käsinojilla.
Koneen "A 330-300" tekniset ominaisuudet
Tämä malli on suunniteltu matkustajien lentokuljetukseen keskipitkillä ja pitkillä matkoilla. Siinä on seuraavat tekniset parametrit:
- Siipien kärkiväli on 60,3 m.
- Mallin pituus - 63,6 m.
- Korkeus on 16,7 m.
- Runkon halkaisija on 5,64 m.
- Matkustamo: leveä - 5,28 m; korkeus - 2,54 m.
- Kaksi moottoria: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 tai Rolls-RoyceTrent 700. Kummankin teho 303-320 Kn.
A 330-300 suorituskyky
Airbusilla on seuraavat toimintaparametrit:
- Koneen nopeus on 925 km/h.
- Lennon enimmäispituus on 8980 km.
- Matkustajakapasiteetti - 295: 2 luokan hytissä - 335, economy - 398, max - 440.
Tämän mallin sarjatuotantoa on tehty vuodesta 1993 lähtien
Teknisten ominaisuuksien kuvaus "A 330-200"
Tämä lentokone on suunniteltu matkustajien lentokuljetukseen keskipitkillä ja pitkillä matkoilla. Sen kokonaismitat ovat seuraavat:
- Koneen pituus on 59 m.
- Se saavuttaa 17,89 metrin korkeuden.
- Siiven pituus on 60,3 m.
- Runkon halkaisija - 5,64 m.
- Ohjaamon leveys - 5,28 m; sen korkeus on 2,54 m.
Kaksi moottoria: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 tai Pratt & Whitney PW4000. Kummankin teho on 303-316 kN.
A 330-200 suorituskyky
Tässä tapauksessa seuraavat pääparametrit otetaan huomioon:
- Ilman nopeus: 925 km/h.
- Enimmäispituuslento vastaa 11 900 km.
- Matkustajakapasiteetti 256 paikkaa (enintään 405).
Tämän mallin sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1997
Tulos
Ylläolevan luettuaan jokainen voi kuvitella, millainen tietyntyyppinen "A 300" -lentokone on, sekä millaisia muunnelmia siitä on. Yleensä tämä malli on varsin tehokas omalla tavallaan ja nauttii huomattavasta suosiosta kansainvälisillä ilmailumarkkinoilla. Tämän tyyppisten lentokoneiden varustelu täyttää kaikki nykyaikaiset turvallisuus- ja mukavuusvaatimukset.
