Jo Pietari I unelmoi v altakuntansa pohjoisen pääkaupungin muuttamisesta "venäläiseksi Venetsiaksi", koska täällä oli tarpeeksi monia jokia ja puroja. Nykyään Pietari voi oikeutetusti olla ylpeä yhdestä maailman laajimmista kanava-, joki- ja siltajärjestelmistä.
Kuten historiasta tiedetään, Pietarissa aloitettiin siltojen rakentaminen samanaikaisesti kaupungin perustamisen kanssa, koska ilman näitä rakenteita viestintä sen yksittäisten kaupunginosien välillä oli yksinkertaisesti mahdotonta. Ensimmäinen silta oli tietysti puinen. Se yhdisti Pietari-Paavalin linnoituksen, josta tuli eräänlainen lähtökohta, Hare Islandiin.
Sittemmin silloista on tullut yksi Pohjois-Palmyran symboleista. Suurin osa niistä on todellisia tekniikan mestariteoksia, historiallisia monumentteja ja arkkitehtonisen tyylin voittoa. Pietarin siltoja tutkiessa voi seurata kotimaisen rakennustieteen kehitystä, sillä niissä käytettiin lähes aina edistyneintä teknologiaa kerralla tai toisella.
Yksi tunnetuimmista ja mielenkiintoisimmista tekniikan kann alta on Blagoveshchensky-silta, jokamuutti nimeään useita kertoja puolentoista vuosisadan historian aikana, ja sitä kutsuttiin joko Nikolajevskiksi tai luutnantti Schmidtin sillaksi.
Hän tuli kaupungin historiaan ensimmäisenä pysyvänä ponttonina. Blagoveštšenski-silta yhdistää Vasilevskin saaren Pietarin historialliseen keskustaan ja lisäksi se merkitsee ehdollista rajaa Nevan ja Suomenlahden välillä.
Sen rakentaminen aloitettiin vuonna 1843 ja kesti noin seitsemän vuotta. Rakentamista johti kuuluisa arkkitehti S. Kerberidze, ja A. P. Bryullov osallistui aktiivisimmin rakennuksen sisustamiseen. Hän suunnitteli kuuluisan harjakattoisen kaiteen, joka Neptunuksen kolmikkoa kuvaavana symboloi vesielementin väkiv altaa ja voimaa.
Vuonna 1850 avautuessaan Annunciation Bridgeä, jonka pituus oli kolmesataa metriä, pidettiin Euroopan pisimpana. Yksi sen kahdeksasta jännevälistä oli liikkuva, kun taas - ensimmäistä kertaa historiassa - kääntöjärjestelmää käytettiin nostomekanismin voimanlähteenä. Annunciation Bridge sai nimensä sen lähellä olevan samannimisen aukion kunniaksi.
Toinen nimi - Nikolajevski - sillalle annettiin keisari Nikolai I:n kuoleman jälkeen vuonna 1855. Muuten, sisään tuli myös hieman aikaisemmin laskusillalle rakennettu, Pyhän Nikolaus Ihmetyöntekijän kunniaksi vihitty kappeli.
Neuvostoliiton aikana tätä teknistä rakennetta kutsuttiin ylpeästi "luutnantti Schmidtin sillaksi" - kuuluisan "Ochakov"-risteilijän kapinan johtajan kunniaksi.
Olemassaolonsa aikana ponttonion käynyt läpi kaksi suurta remonttia. Ensimmäinen niistä, joka toteutettiin 1930-luvulla, johtui sen yli kulkevien maa-ajoneuvojen määrän voimakkaasta kasvusta ja sen alta kulkevien alusten kantokyvyn kasvusta.
Viimeisimmät hätä- ja entisöintityöt tähän mennessä ovat peräisin 2006-2007, jolloin rakenne palautettiin alkuperäiseen ulkomuotoonsa. Jo aikaisemmin luutnantti Schmidt poistettiin kaupungin historiasta, ja silta sai takaisin nimensä - Blagoveshchensky.
