Syvin metroasema… Oletko koskaan käynyt siellä?
Jokainen nykyihminen, ja varsinkin ne, joilla on onni asua suurkaupungissa, nauttii luultavasti metron k altaisesta kätevästä kulkuvälineestä. Jos tutkimme tätä aihetta tarkemmin, käy heti selväksi, että asemat, kuten autot, ovat hyvin erilaisia.
Joskus, esimerkiksi Moskovassa, Pietarissa tai Kiovassa, ne muistuttavat todellista taideteosta, ja joskus, kuten esimerkiksi Berliinissä, ne ovat käteviä ja mukavia junia, jotka kulkevat salamannopeasti pitkin tylsiä ja tavalliset käytävät.
Osa 1. Ensimmäinen syvin metroasema. Missä ja miten hän ilmestyi
Ensimmäinen ja syvin metroasema suunniteltiin ja suunniteltiin alun perin Isossa-Britanniassa.
Vuosi oli 1863, ja sen ajan kuuluisa insinööri C. Pearson huolellisestityöskenteli uuden ajoneuvon piirustuksen parissa, joka on niin tarpeellinen alati kasvavassa kaupungissa. Harvat uskoivat menestykseen, ja kesti yli 20 vuotta vakuuttaa kunta ja avata virallisesti ensimmäinen asema. Tuolloin työ tehtiin pääosin vain avohaudoissa, ja vasta vähän myöhemmin arkkitehdit päättivät rakentaa maanalaisia asemia, vaikka on syytä huomata, että niiden syvyys oli tämän päivän mittaan nähden hyvin merkityksetön.
Paikallinen väestö kohtasi tapahtuvan tietyssä määrin huolestuneena. Vuoteen 1906 asti junat kulkivat kiskoilla, ne aiheuttivat paljon melua ja savua, joten asemien lähellä olevat asunnot myytiin huonosti ja ne rinnastettiin melkein kasarmiin.
Tilanne oli kiireesti korjattava, kaupungintalo teki ainoan oikean päätöksen ja kuuden vuoden aikana koko liikennerakenne päivitettiin vähitellen ja se koostui kokonaan sähköjunista.
Muuten, huomautan, että 1800-luvun Lontoon jälkeen metro ei ilmestynyt ollenkaan megakaupungeissa, kuten ensi silmäyksellä saattaa tuntua, vaan sen ajan provinssikaupungeissa: Budapestissa, Glasgow'ssa ja Ateenassa..
Osa 2. Syvin metroasema. Kuka on nykyaikaisten ennätystenh altijoiden listalla
Haluan heti varoittaa, että tämä kysymys on monimutkainen, eikä absoluuttista ennätyksen h altijaa ole todennäköisesti mahdollista määrittää ollenkaan.
Miksi? Asia on siinä, että ensi silmäyksellä voidaan antaa kunnianimi "Maailman syvin metroasema"."Arsenal", joka sijaitsee Kiovassa. Sen syvyys on vaikuttava ja on noin 105 metriä. Kaikki tietävät kuitenkin, että tämä on kukkuloille rakennettu kaupunki. Miten sitten mitataan sen aseman syvyys? Suhteessa merenpinnan tasoon? Vai otetaanko silti huomioon maan pinta?
Keskustelu jatkuu tähän päivään asti.
Arsenalnayan lisäksi lisäisin johtajien listaan:
- "Admir alteiskaya" pohjoisessa pääkaupungissa, jonka rakentaminen on vielä kesken, mutta suunniteltu syvyys on jo ilmoitettu - 102 metriä.
- Washington Park (Portland, USA). Kohde on myös rakennettu alueelle, jonka korkeus on melko epätasainen.
- “Komendantsky Prospekt”, jälleen Pietari. 78 m.
- "Chernishevsky" (Pietari) - 74 m.
- 90-metrinen "Voiton puisto" Moskovassa, vaikka se, kuten Kiovan "Arsenalnaja", rakennettiin kukkulan alle.
- Puhung Pjongjangissa (Pohjois-Korea). Tämä paikka toimii myös suojana, jota kaupungin asukkaat voivat käyttää ydinhyökkäyksen sattuessa.
Osa 3. Moskovan syvin metroasema
Alun perin Park Pobedy -aseman avaamista suunniteltiin vuonna 2000, mutta rahoituksen puutteen vuoksi se sai ensimmäiset vierailijansa juhlallisesti vasta vuonna 2005.
Sali on sisustettu kahdella tyylillä, jotka on omistettu kahdelle merkittävälle tapahtumalle kerralla: vuoden 1812 isänmaallinen sota ja toinen maailmansota.
Aulan länsipäätä koristaa v altava ja majesteettinen paneeli, mutta itäinen kertoovuosien 1941-1945 tapahtumat, joita edustaa musta ja harmaa marmori.
Monet huonetta valaisevat valaisimet on piilotettu reunalistalla, mikä luo läheisyyden ja juhlallisuuden tunteen entisestään.
Moskovan hallituksen päätöksen mukaan vuonna 2013 aloitetaan toisen uloskäynnin rakentaminen hallin länsiosassa.
