Yksi Pietarin kaupungin kuuluisimmista paikoista on Sulphur Island. Ja hän on monille tuttu saarelle rakennetun sillan takia puhjenneen skandaalin takia. Malaya Nevalla on silta, jonka penkereestä tulee usein monien turistien kävelypaikka.
Kuuluisa silta
Bridge and Sulphur Island on erittäin suosittu paikallisten keskuudessa. Malaya Neva jakaa kaupungin kahteen osaan, mikä vaikeuttaa eri alueiden asukkaiden liikkumista. Ainoa linkki niiden välillä on tämä silta.
Sillan rakentaminen Sulphur Islandin yli oli enemmän välttämättömyys kuin mielijohteesta. Kaikki saaren kaupunkiin yhdistävät sillat piirretään yöllä, metro on kiinni, joten kaupungista on mahdotonta päästä saarelle. Lisää tähän liikenteen lisääntyminen! Pietarissa sijaitsevasta rikkisaaren ylittävästä sillasta, joka on ainoa kiinteä, on tulossa todellinen pelastus useimmille autoilijoille.
Skandaalit, juonittelut, tutkimukset
Sillan rakentamisen vuoksi Rikkisaaren yli kaupungin puolustajat aloittivat koko taistelun rakenteen suunnittelun muutoksista. Ja kaikkiVika on rakennuksen korkeus - 93 metriä. Silta suunniteltiin niin suureksi, että se näkyi jopa kaupungin keskustasta. Ja tämä paikallisten asiantuntijoiden mukaan pilaisi vaikutelman Pietarin yleisilmeestä.
Jos lähestyt rakennustyömaa, saatat ajatella, että sillan rakentaminen Rikkisaaren yli on täydessä vauhdissa. Et heti arvaa, että rakennussuunnitelmaa ei ole vielä hyväksytty. Syy on selvä: idea oli suunniteltu toteutettavaksi ajoissa vuonna 2018 järjestettävään FIFA World Cupiin, joten täytyy kiirehtiä.
Yleensä silta on verhottu moniin outoihin ja salaperäisiin tarinoihin. Rakentaminen aloitettiin viime keväänä. Ja kaikki meni hyvin, kunnes prokuraattori huomasi, että rakennuttajalla ei ollut V altion rakentamisvalvonta- ja -asiantuntijaviraston myöntämää rakennuslupaa.
Myöhemmin sillan rakentamiseen vaadittiin purkulupa. Myöhemmin kuitenkin kävi ilmi, että se oli rakennettu ennen vuotta 1917. Venäjän federaation lainsäädännön mukaan tällaisten rakennusten purkaminen on kiellettyä. He löysivät tien ulos ongelmasta - väärennetyt asiakirjat. Niinpä rakennuksen viralliseksi rakennusvuodeksi tuli vuosi 1920. Petos paljastui ja aloitettiin rikosjuttu, jonka tuloksia ei vielä tiedetä.
Viranomaisten mielipide
Varapäällikkö Aleksei Kovalevin mukaan Pietarissa rikkisaaren yli olevan sillan rakentaminen etenee kovaa, tilanteesta ei ole vielä kelvollista ulospääsyä. Tämä johtuu kehittäjän yksinkertaisesta huolimattomuudesta ja ahneudesta, koska tarjouksetsillan korkeuden alentamiseksi tehtiin jo ennen rakentamisen aloittamista, mutta jostain syystä ne jätettiin huomiotta.
Vaikka aihe julkistettiin, toimenpiteisiin ei ryhdytty. Esimerkiksi kun kaupungin varakuvernööri sai tietää Serny-saaren ylittävän sillan tilanteesta, hän määräsi kiireellisesti pienentämään korkeutta viivyttelemättä. Kyllä, ohjeet annettiin, mutta ongelma on edelleen ratkaisematta.
Ammattimainen mielipide
Kummallista kyllä, viranomaisten ja tavallisten asukkaiden mielipiteet Rikkisaaren ongelmasta ovat samat. Ratkaisu tähän ongelmaan ei kuitenkaan kaupungin pääarkkitehdin mukaan ole niin yksinkertainen.
Vladimir Grigoriev uskoo, että tilanteen onnistumiseksi ratkaisemiseksi on välttämätöntä muuttaa sillan suunnittelua ja vasta sen jälkeen jatkaa rakentamista. Sillan rakentamista ei kuitenkaan ole mahdollista saada valmiiksi alun perin määritellyssä ajassa: töitä on liikaa.
Ainoa ratkaisu on korjata joitain kohtia kompromissin löytämiseksi historiallisen panoraaman säilyttämisen ja jalkapallon mestaruuskisoihin valmistautumisen määräaikojen noudattamisen välillä. Tämä ei kuitenkaan tuo suuria muutoksia.
Ja aika kuluu…
Ei voida sanoa, että kehittäjä ei tee mitään. Pylonin korkeutta on vähennetty jo kolme kertaa - 93 metristä 30 metriin. Myöhemmin projektiin tehtiin kuitenkin muutoksia ja korkeutta nostettiin uudelleen - 44 metriin. Venäjän määräysten mukaan tämä korkeus katsotaan hyväksyttäväksi joissakin rakenteissa, silta on yksi niistä.
Muutokset eivät kuitenkaan ole vielä voimassa – neolemassa vain paperilla. Työntekijät ovat vaikeassa tilanteessa: alkuperäisen suunnitelman mukaan ei enää voida toimia, eikä muutoksia ole vielä tehty. Eikä työtä voi lopettaa, koska määräajat ovat loppumassa. Nyt työstetään niitä rakennuksen osia, jotka säilyivät muuttumattomina.
Virallisten tietojen mukaan muutokset on lähetetty rakennusasiantuntijaksi. Sen on suunniteltu valmistuvan kesään 2018 mennessä, jolloin laivojen pitäisi jo purjehtia sillan alla.
Tässä teoria kuitenkin törmää taas ankaraan todellisuuteen. Viralliset rakenteet eivät ole vielä antaneet lupaa, eikä rakentaminen edes ajattele pysähtymistä. On vain yksi selitys: silta on luovutettava. Siksi on erittäin todennäköistä, että sillan rakentaminen etenee loogiseen päätökseensä siihen mennessä, kun kaikki paperityöongelmat on ratkaistu.
