Suurten kaupunkien ruuhka-ajat liittyvät aina jättimäisiin liikenneruuhkiin. Autoja tulee joka vuosi enemmän ja enemmän, mikä tarkoittaa, että ongelma vain etenee koko ajan. Edes laajakaistaiset moottoritiet eivät aina kestä vilkasta liikennettä. Liikenneruuhkat syntyvät useista syistä. Yksi syy on lämpöjohdon tai itse asf altin korjaustyöt. Liikenneonnettomuudet ovat usein syynä liikenneruuhkiin. Kuitenkin vielä useammin autojen v altava määrä, joka on suunniteltu kaksi kertaa tai jopa kolme kertaa pienempään liikenteeseen kuin se todellisuudessa on, on todellinen katastrofi.
Uuden tien rakentaminen on oikea ratkaisu liikenneruuhkiin
Vaikka kuinka oikein Venäjän vaikeuksien syyt jo 1800-luvulla selkeästi kiteyttäneen N. V. Gogolin sanat kuvastivat oikein maamme tilannetta oikein, teihin on kiinnitetty viime aikoina riittävästi huomiota. Erityisen usein kahdessa pääkaupungissamme rakennetaan uusia teitä, joille suurin osa budjettirahoista talletetaan. Ehkä näin sen pitäisi olla? Pääkaupungit, sekä pää- että pohjoiset, ovat ikään kuin koko v altion kasvot. Mutta mennään asiaan. Ei niin kauan sittenhyväksyttiin päätös rakentaa Pietariin maksullinen suurnopeustie, nimeltään Eastern High-Speed Diameter.
Tähän hankkeeseen osallistuu useita sijoittajia kerralla. On huomattava, että Smolny on jo allekirjoittanut sopimukset joidenkin kanssa. VTB- ja EDB-pankit on nimetty rakentamisen virallisiksi osallistujiksi. Sopimuksista muiden yritysten kanssa neuvotellaan vielä. Tämä johtuu siitä, että kaupunki haluaa minimoida budjettikustannukset ja kattaa hankkeen taloudellisen osan investoinneilla.
Itäinen suurten nopeuksien halkaisija Pietari
Mikä on Pietarin uusi maksullinen tie? Oletettavasti kyseessä on kuusikaistainen moottoritie, jonka kokonaispituus on 22,6 kilometriä. Sen on suunniteltu alkavan Blagodatnaja-kadulta ja ulottuvan kaupungin Krasnogvardeiskyn, Nevskyn, Frunzenskyn, Moskovskyn ja Kirovskin alueiden läpi. Sitten tie liittyy kehätien siihen osaan, joka sijaitsee Kudrovon kylän pohjoispuolella. Lisäksi itäinen suurten nopeuksien halkaisija kulkee Murmanskin moottoritielle ja koskettaa risteystä sen kanssa. Lisäksi tiedetään, että Smolny teki lisäsopimuksen rakennusprojektin johdon kanssa uusien risteyskohtien rakentamisesta.
Kiistanalaiset suunnitteluongelmat
Suurin osa Pietarissa äskettäin rakennetun Länsisuurnopeusradan rakentamisen yhteydessä hädin tuskin laantuneista kiistoista ja hypeistä liittyi kaupungin taloudellisiin vaatimuksiin hankkeen sijoittajia vastaan. Mutta tästä huolimatta nenässä on jo uusihanke on itäisen suurnopeusläpimitan rakentaminen. Se julkistettiin ensimmäisen kerran vuonna 2016. Runkoverkon reititys ei ollut tuolloin hyvin määritelty.
Vaikka tällä hetkellä uuden reitin hanke katsotaan hyväksytyksi, on kuitenkin tähän päivään mennessä monia ratkaisemattomia asioita liittyen uuden v altatien rakentamiseen. Riittää, kun sanotaan, että jotkut pietarilaiset kirjoittivat kirjeitä presidentille, joissa he ilmaisivat huolensa siitä, että moottoritie ulottuisi heidän päänsä yli. Krasnogvardeiskin ja Nevskin alueiden asukkaat ilmaisivat erityisen suuttumuksensa. Heidän joukossaan oli ehdotetun v altatien alueelle ja sen välittömään läheisyyteen rakennettujen autotallien omistajia.
Kaikkia kiistanalaisia asioita pohdittaessa päätettiin muuttaa itäisen suurnopeusläpimitan reittiä kaupunkilaisten etujen mukaisesti. Jotkut havaitut suunnitteluvirheet on myös korjattu.
Sijoittajien taloudelliset velvoitteet
Aiemmin nimetyt pääsijoittajat ilmoittivat tarkat luvut rahastoista, jotka he aikovat sijoittaa tähän hankkeeseen. Siten VTB Bank ilmoitti investointien määrästä 110 miljardia ruplaa. Hänen esimerkkiään seuraten Eurasian Bank EDB ilmaisi olevansa valmis tukemaan itäistä High-Speed Diameter -hanketta 150 miljardilla ruplalla. Mutta koska kumpikaan pankki ei ole kaukana ainoista suunnitelluista sijoittajista, kokonaiskuvaa investoinneista on vielä vaikea nähdä tässä rahoituksen vaiheessa. Investointikomitean johtaja Irina Babyuk sanoi senhe haluavat saada takaisin kaikki v altatien kustannukset vain vakavien sijoittajien avulla. Ja mitä useampi heistä liittyy hankkeeseen, sitä parempi se on Pietarille ja alueelle.
Onko Nevan yli silta
Palataan ratkaisemattomiin kysymyksiin, on huomattava, että itäisen suurten nopeuksien halkaisijaprojektin pääasiallinen keskustelunaihe ei ollut pelkästään v altatien suunnitteluvirheet, vaan myös dilemma Nevan ylittämisestä Fayansovayan ja Fayansovayan välillä. Zolnaya kadut. Tässä ehdotettiin kahta vaihtoehtoa ongelman ratkaisemiseksi. Ensimmäinen vaihtoehto on rakentaa silta. Mutta samalla kaupungin suojattua näkymää rikotaan. Toinen vaihtoehto on tunnelin rakentaminen. Tässä tapauksessa rakentamisen hinta kuitenkin nousee jyrkästi. Mihin vaihtoehdoista virkamiehet lopettavat, on edelleen epäselvää. Sen lisäksi, että hankkeen toteutus jatkuu viisi vuotta, luotettavampaa virallista tietoa ei ole. Todennäköisesti megaprojekti saa todellisen muodon vasta vuonna 2018.
Mikä on tarkalleen selvää
Tähän kysymykseen vastaamalla voimme vakuuttavasti todeta, että Pietariin tulee itäinen suurnopeusläpimitta. Ja tämä päätös on osoitettu melko selvästi. Tietysti paljon on vielä päätettävää kuluvan vuoden viimeisinä kuukausina. Esimerkiksi hankkeen rahoitusmallin määrittämiseksi. Jos muistamme läntisen moottoritien suunnittelun, suurin osa sen rakentamiseen tarkoitetuista varoista myönnettiin liittov altiolta ja kaupungiltabudjetti. Siitä huolimatta Pietarin viranomaiset ovat vakaasti aikeissa rahoittaa uutta hanketta sijoittajien kustannuksella.
Ja tämä on luultavasti paras malli verrattuna edelliseen projektiin. Ei ole mikään salaisuus, että sinne, missä sijoitetaan paljon rahaa, on virkamiehiä, jotka haluavat tehdä voittoa ja kaapata osan siitä omaksi hyödykseen. Ehkä sijoittajapankit pystyvät paremmin hallitsemaan investointiensa kustannuksia kuin kaupungin viranomaisten edustajat. Loppujen lopuksi ketä, elleivät sijoittajat, kiinnostaa enemmän varojensa kohdennettu käyttö kuin toiset. Mutta toistaiseksi kaikki on vain haaveita ja spekulaatiota. Ja kuinka kaikki todella tapahtuu - aika näyttää.
