V altavan maan pääkaupungissa ja samalla kaupungissa, jonka asukasluku ylittää 12 miljoonaa ihmistä, asemia pitäisi olla useita. Näin voit varmistaa asukkaiden jatkuvan häiriöttömän liikkumisen. Joku tulee kaupunkiin ansaitsemaan rahaa, joku - turistina. On loogista, että jokaisella metropolin syrjäisellä alueella on oma lähtökohtansa. Kuinka monta asemaa on Moskovassa? Lista osoittaa, että niitä on nyt yhdeksän, jos vain rautatiet huomioidaan. On myös jokia, jotka eivät ole niin suosittuja ja joita käytetään pääasiassa kiertoajeluille joen varrella.
Yleinen luettelo
Moskovan rautatieasemien luettelossa on kohteita, joilla on eriasteista ruuhkaa. Suhteellisen vähemmän ihmisiä on esimerkiksi Savelovskin rautatieasemalla. Tämä johtuu siitä, että tästä paikasta voit lähteä vain esikaupunkijunilla. Jos vaadittu suunta on Moskovan alueen ulkopuolella, sinun tulee käyttää muiden asemien palveluita.
Alla on luettelo Moskovan rautatieasemista niiden nimien mukaan:
- Kazan.
- Kursk.
- Paveletsky.
- Leningradski
- Jaroslavski.
- Kiova.
- Savelovsky.
- Riika.
- valko-Venäjän.
On syytä huomata, että kaikki listan kohteet ovat arkkitehtonisia monumentteja ja merkittäviä kulttuurikohteita. Alueiden infrastruktuuri on kehittynyt, kaikkialla on lepohuoneita, ravintoloita, palvelukeskuksia. Kansalaisten turvallisuuteen kiinnitetään entistä enemmän huomiota. Jos sinulla on kysyttävää, voit pyytää apua huoltohenkilöstöltä.
Kazanskyn rautatieasema
Moskovan 9 aseman kokonaisluettelosta jokaisella on omat arkkitehtoniset piirteensä. Kazan - yksi vanhimmista, ilmestyi XIX-luvulla. Tarkemmin sanottuna rakennus on rakennettu vuonna 1862. Aiempi nimi oli Ryazansky Station, sen v altatien nimen mukaan, jota se tuolloin palveli.
90-luvulta lähtien avattiin junaliikenne Kazanin kaupunkiin, jonka yhteydessä piste nimettiin uudelleen. Myös rakennusta kunnostettiin, mutta jo ensi vuosisadan alussa. Ulkoasua on parannettu, nyt rakennuksesta on tullut tilavampi ja tilavampi. Myös rakennuksen ulkonäkö on muuttunut: arkkitehti A. Shchusevin projektin mukaan rakennusta täydennettiin kahdella tornilla. Kokonaiskoostumuksessa yhdistyvät venäläisen ja itämaisen tyylin elementit. 1900-luvun 90-luvulla valmistui kolmas torni, jossa on nykyään näyttelytiloja.
Asem alta junat kulkevat Adleriin, Samaraan, Voronežiin, edelleen Kazaniin ja joihinkin muihin kaupunkeihin.
Kursky- ja Paveletsky-rautatieasemat
Kurskin rautatieaseman rakennus on nykyaikaisempi. Vaikka lähtökohtailmestyi 1800-luvulla, uusi hanke toteutettiin 1970-luvulla. Vanha rakennus oli puusta ja sijaitsi hieman eri paikassa. He kutsuivat sitä silloin Nižni Novgorodiksi.
Moderni rakennus on tehty postkonstruktivismin tyyliin, jossa betoni yhdistetään lasiin. Suunnittelua täydentää 9-metrinen visiiri "harmonika". Kerran se oli Moskovan rautatieasemaluettelon suurin kohde. Kuljetus tapahtuu etelään. Sieltä voit mennä Belgorodiin ja Pohjois-Kaukasiaan sekä esikaupunkiin.
Aseman turvajärjestelmään kiinnitetään erityistä huomiota. Alueella on virkistys- ja odotusalueita - tavallisia ja bisnesluokan loungeja.
Myös etelään päin, voit lähteä Paveletskin rautatieasem alta. Sieltä kulkevat junat Keski-Aasiaan ja Volgan alueelle. Lisäksi lähellä on Aeroexpressin lähtöpiste, joka kuljettaa matkustajia Domodedovon lentokentälle. Neuvostovallan vuosina asemaa kutsuttiin useita vuosia Leninskiksi. Juuri tänne saapui juna, joka kuljetti Vladimir Iljitšin ruumiin pääkaupunkiin.
Leningradskyn ja Jaroslavskyn rautatieasemat
Molemmat rakennukset sijaitsevat Komsomolskaja-aukiolla, samassa paikassa kuin Kazanskin rautatieasema. Leningradsky on erikoistunut luoteeseen. Se kuljettaa ihmisiä erityisesti Pietariin, Murmanskiin, Pihkovaan sekä muiden v altioiden suuriin kaupunkeihin: Tallinnaan ja Helsinkiin. Rakennus on arkkitehtoninen muistomerkki. Moskovan rautatieasemien luettelosta tämä rakennettiin ensimmäisenä. Syynä on tarve yhdistää kaksi suurinta kaupunkiarautatie.
Pohjoiseen pääkaupunkiin he loivat identtisen rakennuksen Moskovan tyyliin klassismin tyyliin. Rakennus on kaksikerroksinen, sommittelultaan symmetrinen. Katon keskiosassa on pieni kellotorni. Viimeisin peruskorjaus valmistui vuonna 2013. Tuloksena syntyi nykyaikaisempia sisätiloja, tiloihin on ruokakenttiä, lukuisia kauppoja, palvelukeskus.
Yksi rakenteellisesti epätavallisimmista rakennuksista on Jaroslavlin rautatieasema. Valmistettu uusvenäläiseen tyyliin kahden arkkitehdin F. Shekhtelin ja L. Kekushevin toimesta. Ulkoisessa suunnittelussa voit huomata venäläisen arkkitehtuurin perinteisiä elementtejä. Nämä ovat kuviollisia koristeita, pieniä torneja, kaaria.
Rakennus näyttää tornilta. Käytetyistä materiaaleista pääosin teräsbetoni ja päällyslaatat. Asemasta pääset Siperiaan, Uralille ja Kaukoitään. Tästä pisteestä alkaa Trans-Siperian rautatien haara, planeetan pisin tie.
Kiovan rautatieasema
Kiovan rautatieasem alta lähtee junat Ukrainan, Moldovan ja Kaakkois-Euroopan maiden suuntaan. Aluksi pisteen oli tarkoitus yhdistää Moskova Brjanskiin. Rakennus kunnostettiin vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen. Nyt siitä on tullut kivi. Toisella puolella kohoaa yli 50 metriä korkea kellotorni. Sivulla on pylväikköjä.
Ainutlaatuinenlaituri. Sen rakentamisen aikana käytettiin lasin ja metallin yhdistelmää. Vaikuttava rakennelma on 321 metriä pitkä ja 28 metriä korkea.
Toinen tärkeä kohta: tällä asemalla on Aeroexpressin pysäkki, erikoisjuna, joka kuljettaa ihmisiä Vnukovon lentokentälle.
Savelovsky-asema
Useimpien sähköjunien lähtöpiste on Savelovskin asema. Se löytyy Butyrskaya Zastava -aukiolta. Toisin kuin muut jo mainitut rakennukset, tämä näyttää melko yksinkertaiselta ja ytimekkäältä. Se on matala kaksikerroksinen jugendrakennus, joka on maalattu vaaleanpunaisen valkoisen sävyin. Aiemmin asem alta lähti myös kaukojunat, mutta vuosisadan vaihteessa se ei enää ollut tarpeen.
Nyt sähköjunat liikkuvat asem alta Dubnaan, Lobnyaan, Savelovoon ja muihin taajamiin. Moskovan asemien sähköjunien tarkan aikataulun luettelosta, mukaan lukien tältä asem alta lähtevät, saa aseman tietopalvelun lähettäjältä soittamalla päivystysnumeroon.
Rizhsky-rautatieasema
Rakennus ilmestyi myöhemmin ja on edelleen yksi pääkaupungin vähemmän ruuhkaisimmista asemista. Tästä pisteestä voit mennä Riikaan, Pihkovaan. Asema sijaitsee ainoalla rautatielinjalla, josta pääsee Latviaan.
Rakennuksen ulkonäkö houkuttelee monilla yksityiskohdilla, kuvioiduilla kaiverruksilla, ikkunoiden levynauhalla. Kaikessa tässä voi nähdä muinaisen venäläisen arkkitehtuurin sävyjä. Kaunis rakennus, joka seisoi rinnakkain raiteiden kanssa, tuli useammin kuin kerran Neuvostoliiton taustaksija venäläisiä elokuvia. Esimerkiksi Station for Two, suosittu elokuva L. Gurchenkon pääosassa, kuvattiin täällä.
Rautateiden läheisyydessä on tällä hetkellä esillä rautatiemuseon näyttely. Se avattiin suhteellisen hiljattain - 2000-luvun alussa.
Valko-Venäjän rautatieasema
Tverskaja Zastava -aukiolla on luettelosta toinen Moskovan asema - Belorussky. Nimen mukaisesti piste yhdistää Venäjän pääkaupungin Valko-Venäjän kaupunkeihin sekä Liettuaan ja joihinkin Itä-Euroopan maihin. Kohdetta pidetään historiallisesti merkittävänä: vuonna 1941 se oli paikka, josta sotilaat lähtivät taistelemaan ja puolustamaan kotimaataan. Myöhemmin rakentamisen taustalla kuvattiin useita Suurelle isänmaalliselle sodalle omistettuja elokuvia.
Tyylin os alta rakennuksessa yhdistyvät klassismin ja gootiikan elementit. Seinien maalaamiseen valittiin rauhallinen vihertävän sävyvalikoima. Nyt sisällä on lipputoimistojen ja odotushuoneiden lisäksi museo. Kuten muutkin Moskovan asemarakennukset, tämäkin rakennettiin uudelleen ja parannettiin. Asiakaspalvelun laatu on korkealla tasolla.
Luettelo Moskovan jokiasemista
Aikataulu ja luettelo Moskovan joen asemista löytyy matkustajien jokikuljetukseen osallistuvista retkitoimistoista. Pääkaupungissa on yhteensä kaksi tällaista pistettä. Northern River Station sijaitsee Khimkin tekojärven rannikolla, puiston vieressä. Tämä on toinen arkkitehtoninen monumentti, jota kaikki pääkaupungin vieraat tulevat katsomaan. Kasvattiin sisään1937. Muoto muistuttaa laivaa, kuuluu "Stalinin v altakunnan" tyyliin. Projektin kirjoittaja on A. Rukhljadev.
Rakennuksessa on torni, jossa on torni. Altaan puolelta näkyy majesteettinen graniittiportaikko, jonka portaat laskeutuvat veteen. Maalatut levyt asetetaan yhden lohkon julkisivulle. He esittelevät erilaisia aiheita: Neuvostoliiton palatsin rakentamista, arktisen alueen kehitystä ja muita.
Asema on tarkoitettu pääasiassa rahtilaivoille. Sitä käytetään myös pisteenä, josta retkialukset lähtevät. South River -asemaa käytetään harvemmin. Sieltä lähtevät myös turistien ja lomailijoiden huviveneet.
