Pietarin rautatieasemat: Vitebsky-rautatieasema

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Vitebsky-rautatieasema on yksi Pietarin vanhimmista rautatieasemasta. Se sijaitsee Oktyabrskaya-rautatien haarassa, joka yhdistää Palmyran pohjoisosan Valko-Venäjään. Se on myös lähtökohta lomailijoille, jotka haluavat vierailla pohjoisen pääkaupungin esikaupunkien viehättävimmässä kolkassa. Vitebsky-rautatieasema sijaitsee lähellä Pushkinskajan metroasemaa.

Historiallinen monumentti

Vitebskin rautatieaseman historia liittyy Pietarin rautatien luomisen historiaan, jota nykyään kutsutaan Oktjabrskaja-rautatieksi. Se oli Vitebskin rautatieasem alta alkava linja, josta tuli kaupungin ensimmäinen rautatie. Aluksi se ulottui Tsarskoje Seloon ja vuoteen 1837 asti siinä liikkui vain muutama vaunu, jota kuljetettiin junaan valjastetuilla hevosilla. Ja vuonna 1837 junan piirsi jo uusimman tekniikan ihme - Agile-höyryveturi. Tämän tapahtuman muistoksi asemalle pystytettiin muistomerkki - "ketterän" malli.

Aseman takanaRakennuksessa sijaitsi Tsaarin paviljonki, joka palveli keisarillisen perheen ja henkilökunnan läheisten istumista Tsarskoje Seloon, jossa sijaitsi yksi Pietarin lähellä sijaitsevien keisarillisten kesäasuntojen helmistä.

Muut rataradat täällä olivat sotilaallisesti tärkeitä, ja niiden toimintahistoria liittyy ensimmäiseen maailmansotaan. Siksi Vitebskin rautatieaseman alueelle pystytettiin muistomerkki ensimmäisen maailmansodan sotilaille.

Ensimmäisen ja toisen kerroksen aulien välisessä pääportaassa on Nikolai I:n rintakuva hänen ansioidensa kunniaksi siitä, että Pietari 1800-luvulla alkoi toimia ja kehittyä suurena rautatienä risteys.

Ensimmäisten asemien arkkitehtuuri

Asema oli alun perin matala puurakennus, joka asennettiin Semenovski-rykmentin paraatikentän alueelle. Eikä rakennus houkutellut yleisöä ollenkaan, vaan siihen saapuva höyryveturi, joka antoi teräviä piippauksia ja myöhemmin miellyttäviä urkumelodioita.

Vasta vuoteen 1849 mennessä väliaikainen rakennus ja puinen laituri purettiin ja modernin kiviaseman rakentaminen aloitettiin. Vitebskin rautatieaseman suunnitteli kuuluisa arkkitehti Konstantin Ton. Hän asetti sen julkisivun samalle akselille kuin Semjonovski-rykmentin kasarmi.

Asemarakennus rakennettiin noina vuosina suosittuun eklektiseen arkkitehtoniseen tyyliin. Mutta tämä rakennus ei ole säilynyt meidän aikanamme. Sieltä junat pääsivät vain Pavlovskin esikaupunkialueelle, jonka omistajat, keisari Paavali, olivat kerran varustaneet suurella rakkaudella. Minä ja hänen vaimonsa Maria Fedorovna. Asuinalueen alue päätettiin Apollon ja Musien v altakunnaksi. Täällä avattiin ensimmäinen musiikillinen "voksaali", johon tulivat junat Pietarista.

Arkkitehtuuriominaisuudet

Jo 1900-luvun alussa tie Pavlovskiin jatkettiin Vitebskiin. Samaan aikaan tästä rautatien osasta tuli osa Moskova-Vindavo-Rybinsk. Hieman myöhemmin Vitebskin osuuden reittiä jatkettiin Zhlobiniin ja sitten Odessaan.

1900-luvun alussa päätettiin purkaa Tonan asema ja rakentaa sen tilalle Brzhozovskin suunnittelema jugendtyylinen asemarakennus.

Vitebskin rautatieaseman rakennus tehtiin epäsymmetriseksi. Tärkeimmät aksentit ovat korkealle taivaalle kohoava kellotorni ja keskusaulan yläpuolella oleva kupoli. Vitebskin rautatieaseman julkisivuelementit näkyvät selvästi metroasem alta ja toimivat eräänlaisena majakkana lähteville. Pääjulkisivun keskiosaa korostaa lasimaalauksellisella kaarella varustettu risaliitti, ja julkisivun pyöristettyä kulmaa toista kerrosta koristavat kaksinkertaiset pylväät.

Etuisen sisäänkäynnin risaliittia reunustavat kohokuviot ristikkäisistä ankkureista ja v altikka - osa Pietarin ja Pyhän Yrjö Voittajan vaakunasta, joka tappaa käärmeen, sijoitettuna heraldisten kilpien muotoon. Ikkunakaaren yläpuolella ulkonevat puolisuunnikkaan muotoiset reunukset muistuttavat auringonsäteitä. Ja julkisivun yläosa on koristeltu kasvikoostumuksilla ja seppeleillä.

Asemakompleksin sisäinen asettelu

Vitebsky-rautatieasema St. Pietari oli 1900-luvun alussa jaettu useisiin saleihin eri yhteiskuntaluokkien matkustajille. Tähän asti siellä on säilynyt metalliset lämmitysuunit ja vallankumousta edeltäneet kirjoitukset. Ja koko sisustus muistuttaa meitä edelleen XIX vuosisadan aikakaudesta.

Rikkain huone on sali, joka oli tarkoitettu aristokraateille. Se on koristeltu v altavalla ikkunalla värillisillä lasimaalauksilla ja leveällä marmoriportaalla, jossa on kullatus ja kalliista puusta tehdyt kaiteet. Portaiden ristikot on taottu harjakattoisten valurautaisten sisäosien muodossa, kaiteet on koristeltu massiivisilla moniraiteisilla lattiavalaisimilla. Portaikkoa koristavat kello ja veistos - keisarin rintakuva ja kaksipäisen kotkan kuva, jonka päällä oli keisarillinen kruunu, Mercurius-jumalan - kaupan suojelijan - kohokuvioidut päät, pronssisia kierrettyjä kasveista tehtyjä kohokuvioita. elementit, valmistettu pronssista.

Elite Lounge on tyylikkäämpi, sillä siellä on rautatiehistorian maalauksia ja pitkiä puisia sohvapenkkejä.

Tekniset laitteet

Vitebsky-rautatieasema Pietarissa 1900-luvun alussa oli varustettu tuolloin uusimmilla teknisillä innovaatioilla - hisseillä (matkustaja ja matkatavarat), liukuhihnat, kiskot toisessa kerroksessa, sähkövalaistus, tunnelit. Ja ensimmäistä kertaa sisääntulotiet sijaitsivat maanpinnan yläpuolella. Polut erotettiin pienellä teräsbetonirakennuksella, jossa oli valvomo.

Höyryveturi "Nimble"

Ensimmäinen höyryveturi, joka kulki Vitebskin rautatieasem alta kohti Tsarskoje Seloa, oli nimeltään "Ketteri". Juna oli matkalla vain 35 minuuttia, paluumatkalla 27 minuuttia ja se kulki nopeudella 51-64 kilometriä tunnissa. Kokoonpanoa johti henkilökohtaisesti sen luoja.

Sen luoja oli saksalainen insinööri Franz Gerstner. Vaunuun kiinnitettiin kahdeksan vaunua. Von Gerstnerin muistomerkki on asennettu aseman pääkupoliiseen saliin.

Veturi valmistettiin Englannissa Stephensonin tehtaalla. Höyryveturi toimi 25 vuotta. Sen ulkoasu koristaa edelleen aluetta, josta tuli useiden vuosien ajan lähtöpiste Vitebskin asem alta lähteville junille, jotka suuntasivat esikaupunkien keisarillisiin asuntoihin - Tsarskoje Seloon ja Pavlovskiin.