Mitä ihmeellistä Kiovan metroasemissa on?

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Kiovan metron historia voidaan jäljittää 1800-luvun loppuun, jolloin sitä yritettiin ensimmäisen kerran suunnitella. Mutta näiden suunnitelmien oli määrä jäädä vain paperille. Ensimmäiset Kiovan metroasemat avattiin matkustajille vasta vuonna 1960. Kaupungin liikenneinfrastruktuurin radikaali jälleenrakentaminen oli olennainen osa kaupungin entisöintiprojektia, joka vaurioitui pahoin Suuren isänmaallisen sodan ja Saksan miehityksen aikana. Kiovan metron asemat rakennettiin pääasiassa unionin budjetin kustannuksella Moskovan metron suunnittelu- ja rakentamiskoulun asiantuntijoiden ja teknologioiden avulla. Kiovan metro oli maan kolmas Moskovan ja Leningradin jälkeen.

Kiovan metron pääsuunnitelma

Ensimmäisen metrolinjan avaamisesta on kulunut yli puoli vuosisataa. Nykyaikaista Kiovaa on jo mahdotonta kuvitella ilman tällaista liikennettä. Kartta, jossa metroasemat ovat jakautuneet melko tasaisesti sekä keskustassa että sen laitamilla, mahdollistaa sen, että sodanjälkeisenä aikana tehtyjen Kiovan metrokonseptia koskevien päätösten oikeellisuus voidaan todentaa. Kaupungissa on kymmenen hallintoaluetta, ja metroon pääsee sisäänmikä tahansa niistä. Hanke tarkoitti alun perin sen lisämukauttamista kaupungin kehittyessä Dneprin molemmilla rannoilla. Kiovan metroasemat sijaitsivat alkuperäisen suunnitelman mukaan vain kolmella linjalla. Kiovan metron jatkokehitystä toteutetaan sekä jatkamalla näitä kolmea linjaa että luomalla uusia. Tällä hetkellä Kiovan metrossa on viisi linjaa, joista yksi on rakenteilla ja toinen suunnitteluvaiheessa.

Kiovan metron arkkitehtoniset ja tekniset piirteet

Aikakaudella, jolloin ne suunniteltiin ja rakennettiin, oli ratkaiseva vaikutus siihen, miltä Kiovan metroasemat näyttävät. Niistä löytyy helposti yhtäläisyyksiä Moskovan ja Leningradin metroasemien arkkitehtonisiin ratkaisuihin. On kuitenkin useita ominaisuuksia, joista yksi on metroasemien maanaulojen lähes täydellinen puuttuminen Kiovassa. Useimmiten metron uloskäynti kaupunkiin yhdistetään maanalaiseen käytävään kadun toisella puolella.

Linjoilla on sekä erittäin syviä osia, että ne kulkevat pitkin maan pintaa. Neuvostoliiton arkkitehtuurin historian kaikki virrat ja suuntaukset ovat selkeästi jäljitettävissä asemien sisätilojen koristeellisessa viimeistelyssä. Kaiken tämän tarkkailemiseksi tarkkaavainen katsoja tarvitsee Kiovan kartan metroasemineen. Riittää, kun saa selville, minä vuosina tietyt asemat on rakennettu. Ja voit, kuten museossa, tarkkailla sodan jälkeistä kömpelöä loistoa Ukrainan kansalaisten elementeilläkansanperinne ja sitä seurannut "taistelu arkkitehtonisia ylilyöntejä vastaan" sekä viime vuosikymmenien orgaanisempi ja harkitumpi tyyli. Mutta Ukrainan pääkaupungin metron rakentaminen ja suunnittelu jatkuu. Millainen tulee olemaan Kiovan metron kahden uuden linjan asemien arkkitehtoninen ilme, näemme lähitulevaisuudessa.