Israel Railways: rautateiden tavara- ja matkustajaliikenne

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Israelissa v altion politiikan puitteissa on viime aikoina kiinnitetty erityistä huomiota tavara- ja rautatieliikenteen nykyaikaistamiseen.

Israel Railways on harvinainen esimerkki toipumisesta, kun lähes unohdetusta ja käyttämättömästä liikennemuodosta on tullut v altavirtainen liikennemuoto, erityisesti matkustajaliikenteessä.

Mitä ovat Israelin rautatiet

Israelin rautateiden kokonaispituus on suhteellisen pieni - noin 750 km. Heillä on melko laaja verkosto, joka kattoi kaikki maan kaupungit ja yhdistää keskustan maan syrjäisiin kolkoihin. Lähes 50 rautatieasemaa ja asemaa on varustettu täällä. Tel Avivissa on 4 rautatieasemaa ja Haifassa 6. Tämän ansiosta pääset asemalle melkein mistä tahansa kaupungista.

Maan rautateiden kautta kulkee sekä tavarajunia että nykyaikaisia matkustajien kuljettamiseen suunniteltuja junia. Ne koostuvat yksikerroksisista ja kaksikerroksisistavaunuja. Henkilöjunia lähtee ruuhka-aikoina 2-3 kertaa tunnissa ja ruuhka-ajan ulkopuolella - 1 kerran tunnissa. Nahariyasta Haifaan, Tel Aviviin ja Ben Gurionin lentokentälle kulkevalla reitillä junat kulkevat yöllä pysähtyen Haifan Hof HaCarmel -asemalla ja Tel Avivin Merkazissa. Kaikki muut asemat näissä kaupungeissa suljetaan puolenyön jälkeen.

Rakennushistoria

Israelin rautateillä on pitkä historia. Niiden rakentaminen alkoi, kun Turkin ja Ison-Britannian viranomaiset hallitsivat maata. Ajatuksen rautatien rakentamisesta ilmaisi ensimmäisenä brittiläinen juutalainen rahoittaja Moses Montefiore. Ja vuosi 1892 oli vuosi, jolloin Israel rakensi rautatien. Tuolloin laskettiin ensimmäinen yksiraiteinen 82 km pitkä rata. Se yhdisti Jaffan kaupungin (nykyisin se on Tel Avivin alue) ja Jerusalemin. Tämän matkan voitiin ajaa 4 tunnissa. Jerusalemissa rautatie avattiin vuonna 1892. Jaffan kaupungissa asema on säilynyt tähän päivään asti, joka on hiljattain kunnostettu ja rakennus annettiin museolle ja viihdekeskukselle.

Lähi-idän omistavat turkkilaiset kehittivät vuonna 1900 hankkeen rautatien rakentamiseksi Palestiinaan. Sen piti sijaita Istanbulin ja pyhien Mekan ja Medinan kaupunkien välissä. Projekti kehitettiin turkkilaisen sulttaani Abdullah Hamid II:n johdolla, ja saksalaiset insinöörit osallistuivat tekniseen osaan. Tämän seurauksena rakennettiin linja, joka yhdistää Istanbulin ja Medinan. Mutta v altaan tulleet britit eivät antaneet turkkilaisten käyttää sitä. Oli toinen yritys rakentaa rautatie Palestiinan ja Egyptin välille, mutta seei saatu valmiiksi.

Haifan ja Beit Sheanin kaupungit yhdistettiin haaralinjalla vuonna 1904, ja seuraavana vuonna, 1905, rakennettiin Haifan ja Damaskoksen yhdistävä linja. Turkin sotilarautatie Afulan, Beer Shevan ja Siinain aavikon välillä avattiin vuonna 1915.

Maan itsenäistyttyä vuonna 1950 Israelissa avattiin uusi haaralinja Haifa - Tel Aviv - Jerusalem. Ja ensimmäistä kertaa pitkän sodan jälkeen tänne perustettiin säännöllinen rautatieliikenne. Vuonna 1954 Tel Aviviin avattiin rautatieasema. Vuonna 1965 rakennettiin ja avattiin linja Beer Shevan ja Dimonan välillä tavaroiden kuljettamiseksi.

Moderni kehitys

Israelin rautatiet jatkavat intensiivistä kehitystä ja nykyaikaistamista. Vuonna 1991 Rehovotille avattu haaralinja tilattiin useille uusille dieselvetureille. Israelin linjat täydennettiin vuonna 1992 moderneilla IC3-dieseljunilla. Espanja lähetti vuonna 1997 mukavia henkilöautoja maahan. Ja vuonna 1998 uusia dieselvetureita saatiin Espanjasta.

Israelin rautatiet ovat entistä mukavampia. Heidän palveluitaan käyttämällä tuli kätevää liikkua ympäri maata.

Israelin rautatiet tänään

Tähän mennessä lähes 410 junaa käytetään päivittäin matkustajien kuljettamiseen yhdeksällä rautatielinjalla. Jokainen juna koostuu kuudesta vaunusta, junia on 12 vaunua. Junat tietyillä tieosuuksilla voivatkehittää nopeutta noin 160 km/h. Mutta ei ole ylimääräistä melua tai tärinää.

Vaunujen sisällä on istuimet molemmilla puolilla, pöydät niiden välissä. Jokaisen istuimen lähellä on muovipusseja roskille. Jokaisessa autossa on ilmastointi, ilmastointi ja pehmeä loistelamppu. Jokaisessa junassa on wc, näet liikkeen kartan. Osana matkakauppaa kevyellä välipalalla, joka sisältää vettä ja voileipiä. Täällä voit nauttia ilmaisesta Wi-Fi:stä. Jokaisen aseman nimeen liittyy aina ääni- ja kuvailmoitus.

Lippujen ja juna-aikataulujen ostaminen

Palvelutaso Israelissa vastaa eurooppalaista, jossa jokaiselle matkustajalle taataan mukavat olosuhteet ja miellyttävä palvelu.

Lippujen ostamiseen voit käyttää myyntiautomaatteja tai ostaa ne suoraan lipunmyynnistä. Lisäksi lippuja ei osteta tietylle matkalle, vaan pisteestä toiseen. Maksulliseen suuntaan siirrot voidaan tehdä rajoittamattoman määrän kertoja. Liput ovat muovikortin muodossa, jossa on sisäänrakennettu magneettiraita. Niitä voi ostaa sekä yhdelle matkalle että useammalle, sekä yhteen että vastakkaiseen suuntaan. Ostettuja kertalippuja voi käyttää vain koko päivän, jolloin lippu ostettiin, ja useita lippuja - koko kuukauden ajan.

Asemat on varustettu kääntöporteilla sisään- ja uloskäyntien kohdalla. Matkatavaroista ei makseta erikseen. Se voidaan siirtää sellaisenaan tai sen avullapäivystykseen erikoisportilla.

Israelilaisessa junassa on melkein mahdotonta matkustaa ilmaiseksi, koska lennonjohtajat työskentelevät lähes jokaisessa junassa, ja sakot ilmaisesta ajamisesta ovat melko korkeat.

Jos haluat tietää juna-aikataulut, siirry Israelin rautateiden verkkosivustolle. Täältä löydät myös kaikki aikatauluun tehdyt muutokset.

Hallintoyhtiö

Tänä päivänä kaikki matkustaja- ja tavarakuljetukset rautateillä hoitaa Israelin rautateiden v altionyhtiö Rakevet Yisrael. Se järjestettiin vuonna 2003 maan liikenneministerin johdolla.

Kun otetaan huomioon maan koko ja kuinka tiheästi asuttu sen keskusta ja pohjoisosa, voidaan väittää, että Israel Railwaysia pidetään johtavana matkustaja- ja rahtioperaattorina. Tämäntyyppinen kuljetus on erityisen suosittu paikallisen väestön keskuudessa.

Matkustaja- ja tavarajunat kulkevat sekä lähiöissä että maan kaupunkien välillä. Mutta rautatie ei ole yhteydessä muihin osav altioihin.

Matkailukohteet ovat erityisen suosittuja, erityisesti Ashkelon - Tel Aviv. Tämä on vilkkain reitti.

Rahtiliikenne

Tärkeimmät tavarankuljetusvälineet Israelissa ovat tavarajunat. Niiden avulla kuljetetaan irtotavaraa - nämä ovat mineraaleja, joita löytyy Negevin autiomaasta ja Kuolleenmeren alueelta. Myös konttiliikenteellä on merkittävä asema. Mutta tavaraliikenneverrattuna matkustaja pieniin.

Shabbat-loma maalla

Israelin tärkeintä juutalaista juhlaa vietetään joka viikko. Se alkaa perjantai-iltana, auringonlaskun jälkeen. Se kestää lauantai-iltaan asti.

Tällä hetkellä kaikki liikenne lakkaa toimimasta ja junat, toisin kuin linja-autot, lakkaavat kulkemasta pari tuntia aikaisemmin. Talvella tämä tapahtuu noin klo 15.00 ja kesällä klo 16-17.

Rautatieliikenteen edut ja haitat

Israelin rautatieyhteyksillä, erityisesti matkustajaliikenteellä, on useita etuja. Linja-autoliikenteeseen verrattuna junat kulkevat nopeammin ja tiukasti aikataulun mukaan, sillä niiden liikkumiseen eivät vaikuta ruuhkat, liikennevalot tai autojen nopeusrajoitukset. Junamatkan hinta on korkeampi kuin bussimatkan hinta. Mutta junamatkasta tulee mukavampaa ja turvallisempaa.

Yksi haitoista on, että junat pysähtyvät vähän ja ovat kaukana kaupungin keskustasta. Myöskään junat eivät kulje maan pohjoisimpiin osiin.