Cessna 152 - harjoitusilmailun legenda

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Perinteisesti pieni siviili-ilmailu sisältää vain kaksi lentokonetyyppiä. Nämä ovat lentokoneita, jotka ovat vain varakkaiden henkilöiden saatavilla, ja kevyitä lentokoneita, joita voi ostaa melkein kuka tahansa keskitasolta. Cessna 152 - tämä on edullisin vaihtoehto. Vaatimaton toiminnassa, halpa tuotannossa ja suhteellisen edullinen.

Pieni mutta oma

Yksinkertaiselle ihmiselle pieni lentokone herättää hyvin outoja assosiaatioita. Useimmat ihmiset ajattelevat ylellisiä yksityisiä nopeita suihkuturbiinilentokoneita, joita vain planeetan rikkaimmat ihmiset voivat ostaa ja ylläpitää. Tämä on kuitenkin harhaa.

Pieni siviili-ilmailu tarkoittaa kokonaisia lentokoneperheitä. Ja suurimmaksi osaksi nämä ovat pieniä lentokoneita. Cessna 152 on menestynein malli.

Tämä kone on merkittävä tyylikkyydestään ja yksinkertaisuudestaan. Siinä ei ole mitään monimutkaista. Jopa tavallisin mekaanikko voi palvella sitä. Tämä malli sopii täydellisesti vaatimattomimpaankin amerikkalaiseen navettaan.tyyppi. On ymmärrettävä, että lentokone valmistettiin viime vuosisadan 70-luvulla yksinomaan länsimaisille markkinoille. Tämä on hyvin pieni lentokone. Sen mitat ovat ehkä vaatimattomimmat tämän luokan lentokoneista.

Omaan aikaansa malli oli läpimurto. Se ylitti kaikki analogit ohjattavuuden, nopeuden, tehokkuuden, monipuolisuuden ja harjoittelun helppouden suhteen. Hyvien teknisten ratkaisujen ansiosta tämä "vauva" on täydellinen nuorille lentäjille. Tämä tuli huomattavaksi myynnin alussa, ja tälle alukselle avautui erittäin pitkä elinikä.

Klassinen ilmailukoulutus

Cessna 152 on löytänyt uuden käytön harjoituslentokoneena. Hän oli halpa ja vaatimaton. Lentokoulutus sillä sujui mahdollisimman tehokkaasti ja nopeasti. Kone osoittautui niin hyväksi, että se on edelleen käytössä, vaikka se on ollut pois tuotannosta pitkään.

Miksi hän on niin suosittu? Kaikki on hyvin yksinkertaista. Koko ajan julkaistiin noin 7600 kappaletta. Nykyään tällainen lentokone maksaa vain 35 000 dollaria. Ilmailulle tämä on penniäkään. Lisäksi malli osoittautui innovatiiviseksi. Ensinnäkin se ylittää ominaisuuksiltaan jopa uudet pienet lentokoneet. Toiseksi sen suunnitteluominaisuudet ovat ainutlaatuisia. Pienen lentokoneen kokoonpanossa insinöörit käyttivät mieluummin suurten lentokoneiden ominaisuuksia. Runko on valmistettu lentokoneluokan alumiinista. Kaikki kiinnikkeet ovat täysin samanlaisia kuin Boeing-lentokoneissa. Jopa ohjaimet toistavat suuria lentokoneita. Ohjaamossa ei ole kahvaa, perinteinen harjoituskoneille. Sen sijaan sinne on asennettu oikea ohjauspyörä.

Cessna 152 painaa noin 650 kg ja siinä on suljettu ohjaamo. Siipien kärkiväli ei ylitä 10,17 metriä ja moottorin teho on 110 hevosvoimaa. Tehdasmoottori on liian heikko, ja siksi monet koulutuskeskukset asentavat nykyaikaisia moottoreita, jotka ovat useita kertoja tehokkaampia kuin alkuperäinen. Tämä ei ylikuormita lentokonetta ja lisää ohjattavuutta ja huippunopeutta.

Iso plussa on myös se, että betonikiitorataa ei tarvita. Valmis likakaistale tai pelkkä tasainen, lyhyellä ruoholla peitetty pelto riittää. Tämä pätee erityisesti ilmailukouluihin, koska tämä mahdollisuus vähentää huomattavasti koulutuskeskuksen varustelukustannuksia.

Miehistö

Koulutukseen käytetään vain kaksipaikkaisia lentokoneita. Näin ollen auton miehistö koostuu joko lentäjästä ja matkustajasta tai lentäjästä ja kouluttajasta. Nojatuolit sijaitsevat melko kätevästi täysimittaista koulutusprosessia varten. Opettaja ei voi ainoastaan ohjata opiskelijaa täysin lennon kaikissa vaiheissa, vaan myös tarvittaessa ottaa lentokoneen hallintaansa.

Hätälasku

Monet ihmiset kärsivät aerofobiasta ja pelkäävät lentää. Pienet siviili-ilmailut aiheuttavat vielä enemmän pelkoa kuin suuret lentokoneet. Itse asiassa pieniä lentokoneita pidetään turvallisempina. Koska tällaiset lentokoneet painavat vähän, suunnittelu antaa sinun paitsi laskeutua tasaiselle pinnalle myös muuttaa korkeutta,käyttämällä ilmavirtoja. Jopa hätälasku on riittävän sujuva.

Cessna 152 voi tehdä onnistuneen kovan laskun vahingoittamatta miehistöä. Vankka rakenne ja runkomateriaali kestävät useita vaurioita ja vaimentavat tehokkaasti iskuenergiaa.