Liittov altion v altatie "Venäjä", moskovilaisten kutsuma Leningradka, tie, joka yhdistää kaksi pääkaupunkia ja strategisesti tärkeä - kaikki tämä on M10-v altatie.
Mitä tapahtui ennen ja mitä odottaa autoilijoita tulevaisuudessa
Maantien historia alkoi jo ennen Pietarin rakentamista. Sen segmentti yhdisti Moskovan ja Novgorodin pysähdyksellä Tverissä. Nykyään tällaiset etäisyydet voidaan kattaa autolla tai bussilla vain muutamassa tunnissa, ja kaukaisella 1500-luvulla se kesti useita päiviä. Tällaista matkaa ei tietenkään voitu tehdä pysähtymättä yöksi, joten tien varrelle ilmestyi asutuksia (postiasemia). Yksi heistä on Valdai.
M10-moottoritie yhdisti Moskovan ja Pietarin 1700-luvun jälkipuoliskolla, rakentaminen toteutettiin Pietari I:n asetuksella. Se toisti osittain keinotekoisesti luodun vesiväylän reittiä Tverin alueelta Itämeri tarjoamalla aktiivisesti kehittyvän pohjoisen pääkaupungin tarpeita ruokaa ja muita tarvittavia tavaroita.
Tietenkin hiljattain avattu M10-moottoritie, vaikka se olikinei ollut sellaista nimeä, se oli läpimurto kotimaisessa tienrakennuksessa. Ei ole yllättävää, että siitä on tullut yksi tärkeimmistä kuljetusreiteistä, joka yhdistää Keski-Venäjän sen luoteisosaan. Se ei ole menettänyt tätä tilaa vielä tänäkään päivänä huolimatta siitä, että sen teknisestä kunnosta on monia kysymyksiä.
On huomionarvoista, että tien pituutta on sittemmin lyhennetty 72 kilometrillä ja nykyään se on 706 kilometriä. V altatie kulkee kahden lopullisen määränpään alueen lisäksi Novgorodin ja Tverin maakuntien alueen läpi.
Neuvostoliiton aikana M10-v altatie sai asf alttipinnan, jota korjataan säännöllisesti, mutta valitettavasti tämä ei riitä, sillä se tarvitsee pikaista jälleenrakennusta. Viranomaiset lupaavat, että vuoteen 2018 mennessä tilanne muuttuu dramaattisesti, vaikka tämä ei olekaan ensimmäinen tienparannuksen valmistumispäivämäärä.
Työ on kuitenkin käynnissä, ja on toivoa, että lähitulevaisuudessa matkustajat näkevät uuden v altatien, joka vastaa tasoltaan liittov altion v altatien arvoa.
M10 - vaikeusrata
Jos katsot tien karttaa, näet, että se kulkee tasangon läpi, mutta tästä huolimatta sen pituudella on useita osia, joissa on vaarallisia käännöksiä, jyrkkiä laskuja ja nousuja.
Kaikki olisi hyvin, mutta kun vastaavia, epämiellyttäviä tieosuuksia täydentää ajoradan kauhea laatu, ohituskaistojen puute ja erotuskaista, syntyy olosuhteita, kun sitä pitkin täytyy liikkuaerittäin huolellisesti, muuten sillä on vakavia seurauksia.
Kuten edellä on kuvattu, tie kulkee historiallisesti useiden siirtokuntien läpi. Muinaisina aikoina tämä oli selvä plussa: mahdollisuus löytää yöpyminen ja lämmin illallinen usean päivän matkan aikana. Nykyaikaisissa olosuhteissa tämä aiheuttaa lisävaikeuksia autoilijoille, joiden on menetettävä paljon aikaa näiden osien voittamiseksi. Autojen, myös kuorma-autojen, ympärivuorokautinen virta ei myöskään tuo paikallisille asukkaille juurikaan iloa.
Ja tietysti matkalla olevat kaupungit ja kylät aiheuttavat lisähankaluuksia suunnittelun ja jälleenrakennuksen aikana: tietä on levennettävä, mutta se on mahdotonta, koska ympärillä on asuinrakennuksia, jotka sijaitsevat hyvin lähellä v altatie. Ohitusteiden pakkorakentaminen pidentää merkittävästi rakentamisaikaa, sen kustannukset kasvavat.
Riittävän pitkillä rataosuuksilla on kolme kaistaa: yksi kumpaankin suuntaan ja yksi kahdelle lisäkaistalle ohituksia varten. Keskirivin kuuluminen muuttuu melko nopeasti, joskus et voi ehtiä tehdä liikettä ja olla jo vastaantulevalla kaistalla. Tämä on yksi syy tämän reitin lukuisiin onnettomuuksiin.
Kaikki edellä kuvatut vaikeudet muuttuvat kriittisiksi olosuhteissa, joissa radalla on kova kuorma. Tällä reitillä liikkuu päivittäin v altava määrä rekkoja ja henkilöautoja.
Reitti M10 – arvostelut
Ajaatämä moottoritie ei ole heikkohermoisille nautinto, ja kokemattomille kuljettajille on täysin epämukavaa liikkua sitä pitkin.
Kun lähdet Moskovasta Pietariin, sinun on varauduttava siihen, että voit viettää useita tunteja ajella kaupungin ulkopuolella seisomalla ruuhkassa Leningradskoje-moottoritiellä lähellä Moskovan kehätietä ja edelleen Himkiin. Lukuisat Solnetshnogorskin liikennevalot vievät myös kohtuullisen ajan. Siksi pohjoiseen pääkaupunkiin mentäessä, jos mahdollista, sinun on lähdettävä aikaisin aamulla.
Pietarista lähdettäessä ei pääsääntöisesti ole ruuhkaa, mutta kannattaa yrittää laskea aika niin, ettei Moskovan sisäänkäynti osuu ruuhka-aikaan, koska tilanne Leningradskoje-moottoritiellä kohti pääkaupungin keskusta on myös melko jännittynyt.
