Varmasti jokainen ihminen on kuullut alueen nimen Tmutarakaniksi ainakin kerran. Jostain syystä sitä pidetään yleisenä substantiivina. Ja tämän nimen assosiaatiot ovat "takametsät", "outback" tai "kuuro maakunta". Itse asiassa tätä nimeä kantava asutus oli olemassa nykyisen Tamanin niemimaan alueella. Tontti, joka erottaa kaksi merta (Musta ja Azov) on sisennetty monien suistoalueiden kanssa. Ja täällä on vain yksi alue - Temryuk. Sen hallinnollinen keskus on Temryukin kaupunki.
Historia
Jo 1300-luvulla Kopa, genovalainen siirtomaa, sijaitsi nykyajan kaupungin alueella. 1400-luvun lopulla - 1500-luvun alussa se korvattiin Tumnevin kaupungilla, joka on osa Krimin khanaattia. Useita vuosisatoja sitten (vuonna 1556) kabardialainen prinssi Temryuk Idarovitš rakensi linnoituksen ja nimesi sen oman mukaansa. Alle kahdessakymmenessä vuodessa linnoitus siirtyi jälleen Krimin khaanille ja nimettiin uudelleen - nyt tätä aluetta kutsuttiin Adikseksi. Kolmen vuosisadan jälkeensäätiö, asutus sai kaupungin aseman. Muuten, vain 10 vuodessa kaupungin väkiluku on lähes kaksinkertaistunut: vuonna 1860 täällä asui 4 500 tuhatta ihmistä ja vuonna 1970 - jo noin 8 500.
Temryukin merisatama
Vain 4 kilometrin päässä Temryukin kaupungista on samanniminen satama. Se sijaitsee paikassa, jossa Kubanin alueen runsain joki virtaa Azovinmereen. Tämä satama ilmestyi Aleksanteri II:n asetuksella 31. maaliskuuta 1860. Asiakirjassa keisari kertoo, että Azovinmerellä ollaan avaamassa satamaa ja sen viereen perustetaan Temryukin satamakaupunki.
Meriportin ilmestyminen oli voimakas sysäys kaupungin kehitykselle. Täällä avattiin posti vuonna 1861, ja lennätinasema neljä vuotta myöhemmin. Kului vielä viisi vuotta, ja Temryukiin perustettiin kaupungin julkinen pankki. Samaan aikaan kaupungissa alkoi toimia indoeurooppalainen lennätin. Aktiivisesti kehittyvä merenkulku johti siihen, että suljetun sataman rakentamiseen osoitettiin 450 000 ruplaa. Töiden aikana Kuban-joen haara aidattiin kanavasta ja liitettiin mereen. Kun sataman rakentaminen valmistui, kaupungissa asui jo 15 tuhatta ihmistä. Temryukin satamasta on tullut tämän alueen johtava yritys. Tänne on avattu kreikkalaisten ja ranskalaisten yritysten edustusto.
Navigointiongelmat
Monien vuosikymmenten ajan sataman suurin ongelma oli suuri ajautuminen. Huomattavien hiekan ajelehtien vuoksi satamaan oli pääsy vain matalasyväksisille aluksille. He yrittivät syventää pohjaa toistuvasti, mutta toivottuja tuloksiaei ole saavutettu. Tämän ongelman ratkaisemiseen tarvittiin varoja. Lisäksi määrä oli niin suuri, että sille oli mahdollista rakentaa uusi satama. Ensimmäinen maailmansota, vallankumous ja Neuvostoliiton taloudellinen romahdus viivästytti satamaongelmien ratkaisemista.
Neljatoista vuoden ajan (1935-1949) Temryukin satama oli Neuvostoliiton merivoimien ministeriön omaisuutta. Kesällä 1949 se siirrettiin kalatalousministeriölle. Yhdeksän vuotta myöhemmin satama lakkautettiin ja se sulautui Temryukin kaupungin kalatehtaaseen. Status oli mahdollista palauttaa vasta vuonna 1994.
Moderni portti
Tänään Temryuk (satama) jatkaa nopeaa laajentumistaan. Hänellä on kaikki taloudellisen kehityksen kann alta. Myös rahdin kokonaisliikevaihto kasvaa vuosi vuodelta. Vuoden 2016 ensimmäisellä puoliskolla se oli 1 miljoonaa 400 tuhatta tonnia rahtia. Asiantuntijat havaitsevat vakaan kasvun nestemäisten kemiallisten lastien ja inerttien materiaalien uudelleenlaivauksissa, joita tarvitaan kaasuputken rakentamiseen Kubanista Krimiin.
19 laituripaikkaa ovat valmiita ottamaan vastaan aluksia, joiden pituus on enintään 140 metriä, leveys 17,5 metriä ja syväys enintään 4,6 metriä. Temryukin satama on avoinna ympäri vuoden.
Port Kavkaz
Sylkeä hauskalla nimellä Chushka, joka sijaitsee Kertšin salmessa Azovinmerellä, on Kavkazin satama. Tämä on Venäjän viides satama lastivaihdolla mitattuna. Sen kapasiteetti on 400 tuhatta matkustajaa vuodessa. Lisäksi sen avulla voit vastaanottaa junalautoja.
Kavkazin satama rakennettiin viime vuosisadan puolivälissä. Sitten sen päätarkoitussiellä oli lauttaliikenne ja intermodaalinen kuljetus. Vuonna 2004 satama kunnostettiin. Sen jälkeen laivojen määrä ja tavaran liikevaihto eivät ole lakanneet kasvamasta. Satamasta tehdään noin 30 lentoa päivässä - lautta lähtee puolen tunnin välein. Latauksen odotus, korkeintaan tunti, menee huomaamatta tilavassa salissa, jossa kahvila toimii. Ainoa ongelma on sataman riippuvuus sääolosuhteista. Kertšin salmen ylittävän sillan käyttöönotto ratkaisee sen.
Maan eteläosassa matkustavat fanit ovat usein huolissaan etäisyydestä Temryukista Kavkazin satamaan. Näiden kahden kartan pisteen välillä on vain 55,1 kilometriä suoraa linjaa. Todellinen etäisyys on kuitenkin yli 66,8 km. Voit ajaa tämän matkan autolla tunnissa. Retkeilijät tarvitsevat enemmän aikaa - matka Temryukista Kavkazin satamaan kestää hieman yli 13 tuntia. Lisäksi pääset sinne bussilla.
