Kaikki tietävät, että Samara sijaitsee Volgan varrella. Tämä on totta, mutta Samarassa on toinen joki, jolla on sama nimi kuin kaupungilla - Samara-joki. Ja jos voit ylittää Volgan kaupunkialueen alueella vain jokiliikenteellä, niin Samaran tai Samarkan kautta, kuten paikalliset sitä kutsuvat, viime aikoihin asti oli kaksi siltaa. Yksi niistä on ollut olemassa vuodesta 1954, toinen - Etelä - sallii autoilijoiden liikkumisen vuodesta 1974 lähtien. Tietenkin miljoonakaupungille ei selvästikään riitä kaksi siltaa sellaisilla etäisyyksillä ja autojen määrä. Onneksi vuonna 2014 lanseerattiin uusi moderni silta - Kirovsky.
Kiskosilta Kirovskin alueella
Uusi Kirovskin silta Samarassa - köysirata. Mikä tämä malli on?
Kuvittele riippusilta, kun rannikolta rannikolle heitetään köysiä tai köysiä, joihin sillan jalankulkuosa on kiinnitetty. Pyörivä silta on samanlainen kuin riippusilta. Sen suunnittelussa käytetään myös teräskaapeleita - suojuksia, mutta niitä ei ole kiinnitetty rantaan, vaan korkeisiin tukiin, joita kutsutaan pyloneiksi. Pyloonien suojukset voidaan kiinnittää yhteen kohtaan poikkeamalla jäykistyspalkin eri kiinnityspisteisiin (näin ajorataa kutsutaan oikein), sivulta se näyttää tuulettimelta. Jos miehiä on paljon, kiinnityspisteetkuljetetaan tietylle etäisyydelle, ja tällainen rakenne on enemmän kuin kielisoittimia, eräänlainen jättiläisharppu. Kirovskin sillassa, jonka valokuva on esitetty artikkelissa, on tuuletinjärjestelmä kaapelista.
Kaverit itse ovat teräsköysiä vedenpitävässä vaipassa, kierretty monista teräslangoista. Ne puolestaan suljetaan omiin kuoriinsa. Kaapeleiden rakenne on sellainen, että yksittäiset käyttökelvottomiksi tulleet elementit (säikeet) on mahdollista vaihtaa.
Kirov-sillan pylväät ovat monoliittisia, betonisia. Ne on vahvistettu metallisella tukirakenteella suojusten kiinnitysalueella. Pylväiden korkeus jäykistyspalkista poikien kiinnitykseen on hieman yli 46 metriä.
Kirov-sillan tekniset ominaisuudet
Uusi Kirovsky-silta Samarassa - auto, kaapelikisko, kaksipylväinen. Sen kokonaispituus on 10 kilometriä 880 metriä, kun otetaan huomioon kaikki liittymät ja liittymät. Sillalla on vain kuusi jänneväliä. Pääjänneväli on 571 metriä pitkä. Sillan leveys on 60 metriä, korkein kohta 95 metriä maanpinnasta. Sillalla on kolme liikennekaistaa molempiin suuntiin. Jokaisen kuuden raidan leveys on 3 metriä 75 senttimetriä. Sillan rakentaminen pystyy ohittamaan yli 60 tuhatta ajoneuvoa päivässä.
Kirovin silta kartalla
Silta sijaitsee kahdella alueella: Samaran Kirovskin alueella ja Samaran alueen Volzhskin alueella. Kirov-katu johtaa sillalle kaupungin puolelta. Seuraavaksi lähtö Samara-joen vasemmalle rannalleTšernoretšeen kylä, Belozerkan, Nikolaevkan siirtokunnat.
Sillan kautta pääsee helposti ohitustielle, liittov altion v altatielle M5 "Ural", Chimkentiin johtavalle moottoritielle. Kirovskin silta johtaa ilmaisille esikaupunkiteille, joten Novokuibyshevskiin pääsee nopeammin kuin Eteläsillan kautta, vaikka reitti onkin lähes kolmekymmentä kilometriä pidempi.
Kirov-sillan rakentamisen historia
Uuden sillan tarve Samarkan yli Kirovskin kaupunginosaan on odotettu pitkään. Sitä tarvittiin paitsi kaupungin purkamiseen liikenteestä, myös erittäin tarpeellista kesäasukkaille, joiden piti matkustaa monta kilometriä päästäkseen toiselle puolelle. Kirovskin siltaprojekti valmistui vuonna 2006, rakentaminen aloitettiin vuonna 2007. Pääurakoitsijaksi tuli suljettu osakeyhtiö "Volgaspetsstroy". CJSC ei toiminut pitkään, pian Samaratransstroy Limited Liability Companysta tuli uusi urakoitsija. Mutta tämä ei auttanut paljon, sillan avaamista lykättiin monta kertaa. Aluksi se oli tarkoitus luovuttaa vuonna 2009, sitten se siirrettiin vuoteen 2010, sitten vuoteen 2012… Tämän seurauksena symbolinen nauha leikattiin vasta 10.10.2014.
Sillan rakentamiseen osallistuneet kuorma-autot saapuivat ensimmäisinä sillalle. Ja viereisillä kaduilla autoilijat odottivat kärsivällisesti vuoroaan, joille uusi silta pienensi tien mökille kolme kertaa. Jotkut silminnäkijät sanoivat, että jos he viettivät tiellä yli puolitoista tuntia, niin silloinnyt he voivat ajaa kahdessakymmenessä viidessä minuutissa! Tämä miellyttää sill alta avautuvia maalauksellisia näkymiä vesiniityille ja itse Samara-joelle.
Kirov-sillan rakentamiskustannukset Samarassa
Koska silta suunniteltiin kehittämään Samarkan vasemman rannan infrastruktuuria, ei vain rakennettu ylikulkusiltaa, vaan myös liittymät, risteykset ja kymmenkunta kilometriä tietä sillan takana Samaran Volzhskin alueella. alueella. Rakentamisen kokonaisarvo on 12 miljardia ruplaa, joista 8 siirrettiin liittov altion budjetista.
Voidaan myös huomioida se, että sillanrakentajat vähensivät karppien ja sterlettien määrää rakenteen rakentamisen aikana. Nyt kalanviljelylaitos vapauttaa vuosittain useita satojatuhansia poikasia. Mutta toisa alta nämä kustannukset maksavat toistuvasti takaisin arvokkaiden kalojen läsnäololla joessa.
