Moskovan metro on käynyt läpi useita kehitysvaiheita. Sen syntyä on utelias seurata auton ikkunasta vertaamalla ohikulkevien asemien arkkitehtuuria. Moskovan metrossa on monia mestariteoksia, mutta siellä on myös vaatimattomampia maanalaisia sisätiloja. Kuten Profsoyuznaya-metroasema. Mutta hän ansaitsee myös huomion. Kun tarkastellaan tarkasti hänen esimerkkiään, näet, mitkä ristiriitaiset suuntaukset taistelivat hallitsevasta asemasta metroteollisuudessa.
Moskovan metron historiasta
Ensimmäiset matkustajat astuivat Profsojuznajan metroaseman laiturille lokakuussa 1962. Se oli toiseksi viimeinen laukaisuosuudella Kalugan säteellä Oktjabrskajan asem alta Novye Cheryomushki -asemalle. Moskova 1960-luvun alussa rakennettiin ennennäkemättömällä vauhdilla. Uusia asuinalueita kasvoi kaikilla syrjäisillä alueilla. Ensimmäistä kertaa elämässään ihmiset saivat mahdollisuuden muuttaa yhteisasunnoista omiin asuntoihinsa. Liikenneinfrastruktuurin rakentaminen ei ole aina pysynyt asuntorakentamisen tahdissa. Tämä oli yksi tärkeimmistä syistä, joka pakotti lyhentämään uusien metrolinjojen rakentamisaikaa. Ja 60-luvulla käyttöön otettujen asemien ja metrolinjojen määrä olierittäin korkea. Tuolloin he halusivat olla ajattelematta sitä tosiasiaa, että tämä saavutettiin suurelta osin arkkitehtuurin laadun ansiosta.
Historiallinen asetus
Kaikki rakentamiseen liittyvät intohimot heijastuivat sellaiseen merkittävään historialliseen asiakirjaan kuin NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöslauselma "Arkkitehtonisia ylilyöntejä vastaan" vuodelta 1955. Maassa strategiset lähestymistavat rakentamiseen muuttuivat radikaalisti, etusija annettiin vakioprojekteille. Tämä todella mahdollisti rahan säästämisen, volyymien lisäämisen ja kohteiden käyttöönoton lyhentämisen. Mutta tästä maksettu hinta oli näiden esineiden esteettisen ilmaisukyvyn piittaamattomuus. Tämä on erityisen havaittavissa Moskovan metrossa. Ylimääräisen käsitteen harhaluulo havaittiin vasta kahden vuosikymmenen jälkeen.
Metroaseman "Profsoyuznaya" arkkitehtoniset piirteet
Asema ei tee kirkasta vaikutelmaa. Arkkitehtonisessa suunnittelussa tai edes Profsojuznajan metroaseman nimessä ei ole mitään erityisen merkittävää. "St. Profsoyuznaya" - merkitty kyltteihin alikulkusillassa ja kylteissä talojen seinillä, metron uloskäynnissä. Asema nimettiin tämän Moskovan eteläosassa sijaitsevan, ei erityisen kuuluisan kadun kunniaksi. Itse katu oli rakenteilla viime vuosisadan 1960-luvun alussa ja sai vasta nykyään kaikille tutun ilmeen. Rakentavassa mielessä Profsojuznajan metroasemaSe on pylväsmäinen kolmen lahden matala asema. Tämä on tyypillinen projekti, jonka erilaisia muunnelmia löytyy runsaasti sekä Moskovan metrosta että muiden entisen Neuvostoliiton kaupunkien metroista. Maan aulaa ei ole. Pääsy kaupunkiin, Profsojuznaja-kadulle, on maanalaisen käytävän kautta.
Yritetään voittaa kuvio
Mutta kaikesta arkkitehtonisen ratkaisun vaatimattomuudesta huolimatta sen kutsuminen keskinkertaiseksi olisi silti liioittelua. Kirjoittajat ovat tehneet kaikkensa saavuttaakseen yksilöllisyyden tyypillisen projektin puitteissa. Tämä saavutetaan sisustamalla pääsalin sisustus. Tämän tyyppisiä asemia, joihin kuuluu erityisesti Profsojuznaja-metroasema, arkkitehdit ja metron rakentajat viittaavat leikkimielisesti slangisanalla "sadajalkainen". Koska kaksi riviä sarakkeita tukevat holvia. Niitä on neljäkymmentä kullakin rivillä. Kaikilla vakioprojektin rajoitetuilla mahdollisuuksilla kukaan ei riistänyt tekijöiltä mahdollisuutta ilmaista itseään olemassa olevan arkkitehtonisen volyymin koristeellisten ratkaisujen alalla. Uskottiin, että todellinen taiteilija voi saavuttaa ilmeisyyden vaatimattomimmalla tavalla. Ja suurelta osin onnistuikin. Aseman pylväiden harmaa marmori sulautuu saumattomasti radan seinien keramiikkaan ja punaiseen graniittilattiaan.
Profsojuznaja-katualueella
Yli puoli vuosisataa on kulunut siitä, kun toimiva metroasema otettiin käyttöön samannimisellä kadulla"Liitto". Moskova on näiden vuosikymmenten aikana onnistunut laajentamaan rajojaan lounaaseen hyvin pitkälle. Tällä hetkellä Profsojuznajaa ympäröivä alue on onnistunut menettämään Moskovan esikaupunkien piirteet. Nykyään se on varsin kunnioitettava ja hyvin noteerattu kiinteistövälitystoimistojen luokituksen mukaan. Tämä tarkoittaa, että monet alkuperäiset ja uudet moskovilaiset ovat valmiita valitsemaan tämän alueen pysyväksi asuinpaikakseen. Eikä tässä ole mitään yllättävää - Profsoyuznaya Streetille on rakennettu monia uusia moderneja asuinkomplekseja, kauppoja, kulttuuri- ja viihdelaitoksia. Maisemointitöitä on tehty merkittävä määrä. Ja alueen liikenneongelma ratkaistiin 1960-luvun alussa. Luotettavan yhteyden pääkaupungin keskustaan tarjoaa Moskovan metron "oranssin" linjan Kalugan säde.
