Mitä assosiaatioita sana "Egypti" herättää sinussa? Varmasti ajattelit heti Gizan pyramideja, kameleja, faaraoita, muumioita ja kuumaa hiekkaa. Tiesitkö, että Port Said sijaitsee Egyptin koillisosassa, josta Suezin kanava alkaa? Kun suunnittelet matkaa Egyptiin, jossa sijaitsee niin kuuluisa lomakeskus kuin Sharm el-Sheikh, ja yhtä suosittu Hurghada, sinun tulee ehdottomasti nähdä tämä mielenkiintoinen nähtävyys.
Suezin kanava, jonka valokuvan pitäisi olla jokaisen Egyptissä vierailleen itseään kunnioittavan turistin albumissa, ulottuu suoraan kuin nuoli, sininen nauha alkaen Port Saidista ja päättyen Suezinlahteen, joka sijaitsee Afrikan rannikon ja Siinain niemimaan välissä. Toisin sanoen tämä väylä on suora reitti Punaisesta Välimerelle ja toimii yleisesti hyväksyttynä rajana Afrikan ja Aasian välillä. Sen pituus on 168 km (mukaan lukien pääsykanavat pääkanavaan), leveys paikoin jopa 169 metriä, ja syvyys sallii yli 16 metrin syväyksen laivojen kulkea sen rantojen välillä huolehtimatta mahdollisista matalikoista.
On utelias, että ajatus kaivaa lähetysten läpiKanava Niilin rannoilta Punaisellemerelle tuli muinaisten egyptiläisten mieleen yli 32 tuhatta vuotta sitten, vaikka faaraot Seti I ja Ramses II hallitsivat. Osa jäljellä olevasta vanhasta kanavasta oli hyödyllinen makean veden toimittamisessa rakennustyömaalle - puhumme Ismailian makean veden v altimosta.
Noin 500 eaa. Dareios, silloinen Persian kuningas, yhdisti Punaisen ja Välimeren uudelleen valloitettuaan Egyptin. On syytä uskoa, että tuon ajan Suezin kanava salli kahden veneen purjehtimisen vierekkäin.
Sitten oli eurooppalaisten vuoro. XV vuosisadan lopussa. ajatus uudesta kanavasta kummitteli monia kauppiaita, erityisesti venetsialaisia kauppiaita. Syynä tähän ovat Intian kanssa käytävän kaupan edut. Intialaiset mausteet toivat huomattavaa voittoa, mutta tuolloin niitä oli vain kaksi tapaa toimittaa Eurooppaan. Ensimmäinen, merireitti, sisälsi pitkän matkan Afrikan mantereen eteläosan ympäri ja toinen maareitti käsitti tavaroiden kuljettamisen hiekkojen poikki Punaiseltamereltä Välimeren rannikolle. Molemmat menetelmät olivat erittäin hankalia. Useiden vuosisatojen ajan he keräsivät voimiaan ja päättivät lopulta toimia.
Ei tiedetä, mikä oli enemmän, kaunopuheisuus, diplomaattinen lahjakkuus vai yrittäjätaito, auttoi ranskalaista F. Lessepsiä vakuuttamaan Egyptin hallituksen antamaan "vihreää valoa" uudelle suurelle hankkeelle. Hankkeen valmistuminen kesti yli kymmenen vuotta. Lisäksi v altaosa egyptiläisistä heilutteli hakkuja ja lapioita - joka kuukausi hallitus värväsi rakennustöihinkuusikymmentä tuhatta ihmistä. Euroopan maat rahoittivat nämä työt ja tietysti he myös saivat suurimman osan tuloista kanav alta.
Suezin kanava avattiin navigointia varten marraskuussa 1869. Tätä juhlallista tapahtumaa varten Port Saidiin saapui 48 alusta ja 6 000 matkustajaa. Kului useita vuosia, Egyptissä alkoivat taloudelliset ongelmat, ja Englanti ja Ranska päättivät hyödyntää tätä mahdollisuutta: he ostivat 15% kanavan käytön tuloista Egyptistä. Egyptiläisten voitto Suezin kanavan läpi kulkevista aluksista pieneni nollaan. Tällainen häpeä ei tietenkään voinut kestää kauan. Vuonna 1956 Egyptin hallitus palautti kanavan v altion omistukseen, mikä suututti suuresti ranskalaiset ja britit. Silti sellainen pätkä oli poissa! He eivät halunneet hyväksyä tätä päätöstä ja aloittivat sotilaallisen hyökkäyksen egyptiläisiä, mukaan lukien Israelia, vastaan uskollisuuden vuoksi.
Tämä kansainvälinen konflikti kesti syksystä 1965 maaliskuuhun 1967. Kansalaistensa päättäväisyyden ja Neuvostoliiton tuen ansiosta Egypti kykeni silti suojelemaan etujaan, ja sen jälkeen, kun työtä oli tehty parantaakseen edelleen, vuodesta 1981 alkaen Suezin kanava alkoi jälleen toimia ja sen läpi alkoi kulkea laivoja, joiden syväys oli 16 metriä.
