Aika, jonka keskimääräinen kaupunkilainen viettää elämänsä aikana esimerkiksi matkustaessaan kotoa töihin ja takaisin, on kauhistuttavaa. Luku on vieläkin vaikuttavampi, jos hän on metropolin asukas, joka jäätyy kahdesti päivässä niin sanotuissa liikenneruuhkissa. Tämä on yksi tärkeimmistä ongelmista mukavan ympäristön järjestämisessä kaupungissa. Ja sen vakavuutta voidaan vähentää, ellei täysin ratkaista, jos liikenteen solmukohdat ja terminaalit luodaan oikein. Joten, mitä varten ne ovat ja mitä ne ovat?
Mitä ovat kuljetussolmut
Matkustustapoja on useita: bussit, raitiovaunut, johdinautot, autot, lentokoneet, laivat, junat jne. Pääsääntöisesti on useita tapoja päästä pisteestä toiseen. Mutta usein, varsinkin jos reitti on melko vaikea, sinun on vaihdettava useita kulkuvälineitä päästäksesi määränpäähän. Ja vaikka esimerkiksi bussista metroon tai autoon voi siirtyä useassa paikassa missä tahansa suurkaupungissa, joskus käy niin, että yhdestä pisteestä voi lähteä monella tapaa kerralla. Ja sitten käytämme termiä "liikennekeskus". Tämä paikka on jatkuvasti täynnä elämää, sadat ja tuhannet matkustajat kiirehtivät asioilleen, saapuvatjunat, lentokoneet lentävät pois, yleensä ensi silmäyksellä vallitsee täydellinen turhamaisuus ja epäjärjestys. Itse asiassa kaikki on erilaista. Hyvällä organisoinnilla kuljetussolmut ovat harmonisesti toimivia järjestelmiä, joissa jokainen osa on hyvin öljytty mekanismi, joka on vuorovaikutuksessa kaikkien muiden elementtien kanssa. Ja tässä tapauksessa niiden arvoa on vaikea yliarvioida.
Mihin niitä tarvitaan
Reissuun tai toimitukseen pisteestä toiseen kuluva aika nykyaikaisessa elämänrytmissä tulisi minimoida. Ihmiset, jotka ovat väsyneet odottamaan, ovat tehneet monia keksintöjä, joiden avulla voit saada tietoa välittömästi, muodostaa yhteyden. Mutta valitettavasti niin kauan kuin teleporttia ei ole, joudumme viettämään melko paljon aikaa tiellä. Ja joskus on myös mentävä esimerkiksi lentokentälle tai asemalle. Useiden liikennemuotojen keskittyminen liikennekeskuksiin ratkaisee osittain tämän ongelman. Ensinnäkin, jotta voit esimerkiksi siirtyä junasta laivaan tai lentokoneeseen, täällä tarvitaan vähimmäisaika - kaikki on kirjaimellisesti kävelymatkan päässä. Toiseksi, oikealla sijainnilla jopa yksi napa voi purkaa muita kulkuväyliä. Tämän seurauksena kaikki voittavat.
Tämä paljastaa toisen puolen minkä tahansa solmun toiminnasta - se ei vain kerää, vaan myös säätelee liikennevirtoja venttiilin periaatteen mukaisesti. Ruuhkan ja haitan välttämiseksi osa matkustajista tai rahdista voi viivästyä missä tahansa vaiheessa. Sanalla sanoen, täällä on analogejatiet ja liikennevalot.
Navat eivät ole vain matkustajia, vaan myös rahtia. Vaikka ottaisimme postipalvelualan - jokaisessa suuressa kaupungissa tulee olemaan paikka, jota voidaan kuvata keskeiseksi liikenteen solmukohtaksi - täällä virtaa kirjeenvaihto, joka myöhemmin lajittelun jälkeen menee pienemmille aluejaostoille. Ja tänne tulee kirjeitä ja paketteja, jotta ne voivat myöhemmin mennä vaikkapa ulkomaille. Jääkö tämän jälkeen kysymyksiä, tarvitaanko liikennekeskuksia?
Organisaatio ja rakenne
Logistiikka ei ole helppo, mutta erittäin lupaava suunta. Hän auttaa järjestämään minkä tahansa enemmän tai vähemmän suuren solmun työn oikein ja mahdollisimman tehokkaasti. Työn rakennetta rakennettaessa on tärkeää ottaa huomioon sekä alkeellisimmat asiat, esimerkiksi rahdin kuljetustavat kuljetusmuodosta toiseen ja tarvittava infrastruktuuri sekä hyvin pienet vivahteet, kuten esim. kätevä ja intuitiivinen navigointi matkustajille.
Hubin toiminnan simuloimiseksi, jopa suunnitteluvaiheessa, käytetään erityistä ohjelmistoa, joka näyttää, mitä tapahtuu, kun tiettyjä parametreja muutetaan.
Majoitus
Oikea paikka on toinen tärkeä asia suunniteltaessa liikennevirtoja. Väärä valinta voi vain pahentaa tilannetta. Epämukavat kulkutiet aiheuttavat liikenneruuhkia lähialueelle ja parkkipaikkojen puutteesta tulee vakava ongelma autoilijoille. Alankolle rakennettu lentokenttä peruuttaa lentoja kerta toisensa jälkeenraskaalle sumulle. Yleensä virheen tekeminen on erittäin helppoa. Ja tässä sama tiede tulee apuun, auttaa mallintamaan tilannetta tietyillä vaihtoehdoilla. Loppujen lopuksi liikennekeskus ei ole paikka, jossa ihmiset ilmestyvät tyhjästä - he saapuvat tavalla tai toisella, ja sinun on varmistettava, että se on heille kätevää tehdä tämä.
Hyvät ja huonot puolet
Oikein organisoidut liikennekeskukset ovat ensi silmäyksellä täysin vailla puutteita. Mutta valitettavasti tämä ei ole täysin totta. Ensinnäkin on selvää, että niiden toiminta ei ole hiljaista, ja niiden sijoittaminen kauas päävirroista on merkityksetöntä, joten ne häiritsevät joka tapauksessa ketään. Toiseksi, koska on olemassa v altava määrä ihmisiä, jotka ovat kiireisiä ajatusten kanssa, juuri keskuksissa tapahtuu paljon varkauksia huolimatta lukuisista turvatoimista. Lisäksi, ja tämä on paljon pahempaa, liikennekeskuksista tulee usein suurten terrori-iskujen paikka. Riittävällä matkustajaliikenteen tiheydellä tämä voi johtaa v altavaan määrään uhreja ja loukkaantuneita. Tällainen vaara on kuitenkin olemassa kaikissa paikoissa, joissa suuri määrä ihmisiä kokoontuu samanaikaisesti.
Esimerkkejä
Käytännössä jokainen suuri eurooppalainen kaupunki on kansainvälinen liikenteen solmukohta. Amsterdam, Lontoo, Berliini: lennot paikallisilla lentoasemilla ovat yleisiä. Idässä nämä ovat Doha, Shanghai, Dubai, jotka vastaanottavat v altavan määrän kauttakulkumatkustajia. Moskova kolmen ainoan matkustajan kanssalentokentät sekä yhdeksän rautatieasemaa voidaan myös sisällyttää tähän luetteloon.
Alemmilla tasoilla solmut ovat vastaavasti vähemmän merkittäviä mittakaav altaan. Esimerkkinä on sama Simferopol Krimillä. No, mitä tahansa Moskovan metroasemaa voidaan kutsua täysin paikallisiksi solmukohtiksi. Mutta ne ovat myös erittäin tärkeitä - sinun tarvitsee vain muistaa, mitä tapahtuu äkillisten epäonnistumisten sattuessa.
Tehokkuus
Kuten on luultavasti käynyt selväksi, suuren liikennekeskuksen toiminta riippuu monista tekijöistä. Ja vielä yksi asia, jota ilman korkea hyötysuhde on yksinkertaisesti saavuttamaton - tekniset laitteet. Ilman nykyaikaisia elektronisia järjestelmiä ja instrumentteja kaikki kätevän sijainnin ja virtauksen suunnittelun laskelmat ovat hyödyttömiä. Liukuhihnat, automaattiset tunnistuspalvelut ja monet, monet muut asiat, joita matkustajat eivät edes kohtaa, ovat tärkeitä ja välttämättömiä kulkuvälineiden sujuvan toiminnan ja vuorovaikutuksen kann alta, varsinkin jos niitä on enemmän kuin kaksi.
Ja kenties yleisenä keskuksen tehokkuuden indikaattorina voidaan kutsua matkustajaliikennettä. Ihmisten määrä, joita hän onnistuu palvelemaan aikayksikköä kohden, on indikaattori, joka luonnehtii täydellisesti liikennekeskuksen laatua sen tasolla.
Jatkokehitys
Liikenteen solmukohtien merkitys on kiistaton. Lisäksi mikä tahansa keskus on ensisijaisesti taloudellinen ja teollinen potentiaali. Hotellit voidaan sijoittaa ruuhkaisiin paikkoihin,kaupat, ravintolat, myyntiautomaatit. Lähes kaikille tavaroille ja palveluille tulee kysyntää, esimerkiksi jos ihmiset haluavat viettää aikaa välilaskussa.
Jos laajentaa hieman katselukulmaa, on helppo ymmärtää, että suuret liikennekeskukset ja kaupungit ovat yhteydessä toisiinsa ja riippuvaisia toisistaan. Toisa alta solmukohdat tarjoavat keskeytymättömän tarjonnan, mikä luo edellytyksiä teollisuuden kehittymiselle, ja toisa alta megakaupungit vaativat logististen ongelmien ratkaisemista. Joten yksi ei yksinkertaisesti voi olla olemassa ilman toista.
Lisäksi uusia liikennemuotoja kehitetään asteittain, ja ne on integroitava olemassa oleviin kuljetuksiin. Joten esimerkiksi helikopterikuljetukset useiden vuosikymmenten ajan olivat jotain fantasiamaailmasta, ja nykyään ne ovat lähes jokaisen matkustajan saatavilla. Ja tämä kohde on vain yksi monista.
