Lufthansa on eurooppalaisten lentoyhtiöiden helmi. Tämä on todellinen jättiläinen, jota voitaisiin kutsua monopoliksi koko Euroopan unionissa. Uskomattoman v altava laivasto, uudet ja modernit lentokoneet, kehittynyt infrastruktuuri, lentäjien ja lentoluottamusmiesten ammattitaito - kaikki tämä ja vielä enemmän on saatettu korkeimmalle mahdolliselle tasolle. Tämä jättiläinen on olemassaolonsa ja uusiin korkeuksiin pyrkiessään vuosien aikana kyennyt ottamaan vastaan monia lupaavia lentoyhtiöitä, mikä on lisännyt omaa kattavuuttaan, lentokalustoa ja pääomaa.
Kuka omistaa?
Lentorahti- ja matkustajaliikenne on ennen kaikkea bisnestä. Lentoyhtiöitä luodaan ja kehitetään omassa maassaan, ja ne v altaavat hitaasti kotimaisen lentoyhtiön markkinaraon. Sitten, jos johdossa on lahjakkaita ihmisiä, on myös kansainvälisiä näkymiä, jotka voivat tuoda v altavia voittoja. On loogista, että lentoyhtiö, josta tulee mantereen eurooppalaisen osan johtaja, saasuurin vaikutus alalla.
Nimi kertoo aina paljon. Täällä, jonka lentoyhtiö Lufthansa, käy heti selväksi. Erityisesti keskiverto venäläiselle, joka on oppinut saksaa lapsuudesta asti. Tämä lentoyhtiö on Saksan lentoliikenteen lippuyhtiö. Yrityksellä on tapahtumarikas historia ja erittäin vaikea tie menestykseen. Tilanteet, joissa hän joutui, leikkivät hänen kanssaan usein julmaa vitsiä. Monet sijoittajat pitivät sitä lupaamattomana ja jopa rikollisena, mutta he olivat kaikki väärässä.
Pimeä menneisyys
Menestyvästä yrityksestä puhuttaessa ihmiset ajattelevat useimmiten vain bisnesasioita. Maailmamme on kuitenkin ankara paikka, ja monet yritykset osallistuivat aktiivisesti maailmansotiin. Monet huhut ovat olemassa yksinkertaisesti siksi, että monet eivät pidä harjoittajan menneisyydestä. Tässä ei ole mitään yllättävää, sillä melkein kaikki suuret saksalaiset yritykset olivat tavalla tai toisella Adolf Hitlerin rikoskumppaneita.
Lufthansa perustettiin vuonna 1926. Tämä ei ollut spontaani päätös. Suuri saksalainen ilmailukonserni on tehnyt yhteistyötä yhtä tunnetun ja suuren kuljetuskonsernin kanssa. Laukaisu oli enemmän kuin onnistunut, sillä historiassa on hyvin vähän esimerkkejä siitä, että lentoyhtiöllä on alussa yli sata lentokonetta! Tuolloin laivastossa oli noin 160 lentokonetta. Vielä nykyäänkään monet menestyvät yritykset eivät yksinkertaisesti voi ylpeillä niin monilla ajoneuvoilla. Nuori jättiläinen aloitti nousunsa ensimmäisellä suurella lennolla Kiinaan, hän olitehty Lufthansan perustamisvuonna. Vuosina 1927-1930 nuori yritys kehittyy niin nopeasti, että se astuu kansainväliselle tasolle tekemällä sopimuksia ulkomaisten lentoyhtiöiden kanssa. Vuoteen 1934 mennessä luotiin täysimääräinen ohjelma säännöllisistä transatlanttisista lentoreiteistä. Tämä askel osoittautui niin onnistuneeksi, että konsernista tuli toisen maailmansodan alkuun asti Euroopan johtaja!
Sota ei muuta vain ihmisiä
Sota muutti kaiken. Lufthansa-lentoyhtiö ei voinut pysyä poissa näistä kauheista tapahtumista. Tekniikka on selkeä ja yksinkertainen, koska kaikki tietävät, että sota on kauppiaalle vain tapa menestyä. Saksan voitto lupasi kuljettajalle v altavia etuoikeuksia. Älä aliarvioi historiaa, sillä Lufthansa ei vain tehnyt yhteistyötä natsien kanssa, vaan myös tuki ja jopa auttoi puoluetta aluksi vapaaehtoisesti. Johto halusi ottaa kaikki sotilaskuljetusilmailun vaikeudet, mutta se ei mennyt aivan niin.
Luftwaffe perustettiin lentoyhtiön pohjalle, ja vanhan yrityksen työ koostui vain lentokoneiden kuljetuksesta ja korjauksesta. Kun sota kesti ja ihmisiä ei ollut tarpeeksi, päätettiin siirtyä ilmaiseen työvoimaan. Noin seitsemän miljoonaa vankia, mukaan lukien naiset ja lapset, työskenteli Lufthansalla ei rahan vuoksi, vaan saadakseen oikeuden pidempään elämään. Yhtiö tarjosi rintamalle muun muassa lentoliikennettä. Sotilaiden ja upseerien kuljetus, ammusten toimitus ja taistelulentokoneiden korjaus - kaikki tämä tapahtui. Sota hävisi ja muutos tuli.
Läkitetty natsi-Saksa on oikeudenkäynnissä. Ei vain sotilaiden ja upseerien täytynyt vastata, vaan myös suurimmat huolenaiheet. Vanha ja tuttu Lufthansa on kadonnut kokonaan. Vuodesta 1951 vuoteen 1955 sitä ei ollut ollenkaan, koska yritys julistettiin julkisesti välttämättömäksi osaksi Luftwaffa, ja tämä loi automaattisesti synkän varjon kaikille näkymille.
Kuin Feeniks
Lufthansa syntyi uudelleen vuonna 1953. Se oli kuin Feeniksi, joka olisi herännyt henkiin. Kansallisen ilmailun kielto oli edelleen voimassa, mutta se käsiteltiin jo muodollisesti. Jostakin muusta tuli suuri ongelma - jostakin, joka aiheutti useita oikeudellisia ristiriitoja. Sodan lopussa Neuvostoliitto ja länsi jakoivat Saksan FRG:ksi ja DDR:ksi. Lakimiehille oli suuri yllätys, että seinän molemmilla puolilla oli 2 eri lentoyhtiötä, joilla oli sama historia ja sama nimi! Yritys ei vain haastanut itsensä oikeuteen, vaan myös DDR:n tuomioistuimille evättiin pääsy kapitalistisiin v altioihin. Tämä ei sopinut kenellekään, ja vuonna 1958 DDR:n lentoyhtiö otti nimen Interflug, mikä tasoitti kaikki ristiriidat.
Berliinin muurin murtuminen johti organisaatioiden yhdistämiseen ja laivaston voimakkaaseen kasvuun, joka kuitenkin seuraavan 10 vuoden aikana varustettiin lähes kokonaan uusilla pitkän ja keskipitkän matkan suihkukoneilla ilma-alus. Lentämisen uusi aikakausi on alkanut.
Suuri laivasto
Lentoyhtiöiden kykyjä mitataan laivaston koosta. Se riippuu siitä, kuinka uutta ja modernia teknologiaa käytetään reittilennoilla.puolet yrityksen menestyksestä. Lufthansan lentokoneet ovat yrityksen ylpeyttä, ja hyvästä syystä. Tosiasia on, että yhdessä tytäryhtiöiden lentoyhtiöiden kanssa lentokoneiden kokonaismäärä on noin 620 lentokonetta! On huomionarvoista, että DDR:n perintö korvattiin teknisemmillä koneilla. Nykyään nämä ovat moderneja Boeingeja ja Airbuseja. Laivasto koostuu eri kaliipereista kalustosta. Nämä ovat sekä suuria pitkän matkan aluksia että monitoimisia keskipitkän matkan aluksia. Saksan sisäisillä lennoilla käytetään lyhyen matkan lentokoneita. Ne ovat kaikki turboreettisia.
Koodaukset
Olemme kaikki tottuneet siihen, että jokaisessa maan päällä olevassa autossa on rekisterikilvet. Kyllä, emme tarvitse ohjaimia teillä navigointiin, mutta taivaalla ei ole teitä. Navigoinnin yksinkertaistamiseksi on kehitetty ICAO- ja IATA-koodit. Ne ovat ainutlaatuisia ja sisältävät täydelliset tiedot lentokoneesta, jonka avulla lennonjohtaja voi ymmärtää, millä lentokoneella hän "lentää". Lufthansan os alta ICAO-koodi on DLH ja IATA-koodi on LH.
Tieto koodauksista on hyödyllistä myös matkustajille, koska usein koodeja käytetään pienten lentoasemien infotauluilla.
Mihin lennämme?
Lentoyhtiöt pyrkivät jatkuvasti laajentamaan reittiverkostoaan, mikä ei ole yllättävää. Usein saatat kohdata tilanteen, jossa yritys ei yksinkertaisesti lennä tiettyyn maahan. Missä ovat lennotLufthansa Airlines? Melkein kaikkialla maailmassa. Se on maanosamme lippulaivayhtiö. Nykyään saksalaisen jättiläisen koneet voivat lentää yli 117 maahan! Lähes kaikki nämä maat ovat kehittyneitä, mikä tarjoaa kuluttajakysyntää matkailulle ja tuo v altavia voittoja.
Arvostelut
Mikään ei ole parempaa kuin arvostelut. Jos haluat pilata vaikutelman ennen lentoa, sinun kannattaa lukea arvostelut. Tosiasia on, että ihmiset hyvän ja miellyttävän lennon jälkeen eivät yleensä jätä arvosteluja. Kuitenkin, jos ainakin jokin ei sovi matkustajalle, hän jättää ehdottomasti negatiivisen "terveyden" kuljettajalle. Arviot lentoyhtiöstä "Lufthansa" ovat miellyttäviä monille. Silti heillä on suuri positiivinen pistemäärä. Negatiivinen jää kuitenkin aina silmään.
Jotkut matkustajat huomauttavat, että Lufthansalla on täysin erilainen asenne matkustajia kohtaan eri lentoasemilla. Jopa Euroopassa ihmiset kohtaavat töykeyttä tai syrjintää. Myöhästyneet siirrosta moittelevat rahdinkuljettajaa viivästyksestä, mutta niitä sattuu kaikille. Toisin sanoen tällä yhtiöllä on tarpeeksi puutteita. Ne kaikki kuitenkin tapahtuvat harvemmin kuin muut. Suurin osa matkustajista on tyytyväisiä sekä lentokoneeseen että palveluun. Jotkut lentävät tietoisesti vain tämän yhtiön lentokoneita. Uskollisuus brändiä kohtaan on itsessään merkki siitä, että operaattori on ansainnut luottamuksen.
Toimistot
Kaikissa suurissa organisaatioissa, ja erityisesti kaupallisissa organisaatioissa, on useita sivuliikkeitä ja osastoja. Tämä pätee erityisestikansainvälinen lentoyhtiö, jonka reittiverkosto kattaa puolet maailmasta. Lufthansa-lentoyhtiötä Moskovassa edustaa yksi edustusto ja keskustoimisto. Tietysti voit myös ostaa lippuja erikoistuneista lipputoimistoista, jotka ovat hajallaan ympäri kaupunkia, ostaa ne lentokentältä ja jopa Internetistä. Yrityksellä on kuitenkin vain yksi haara. Edustusto sijaitsee Tsvetnoy-bulevardilla rakennuksessa 3. Niiden ovet ovat avoinna klo 9-18.
Toimisto sijaitsee eri osoitteessa. Tämä on Last Lane, 17. Aukioloajat ovat 9-18:00.
Molemmat toimistot ovat avoinna vain arkisin.
Lentokenttä
Virallinen Lufthansan lipputoimisto Moskovassa sijaitsee Domodedovon lentokentällä. Sama lentosatama on yrityksen pääkeskus Venäjän pääkaupungissa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että heidän koneensa eivät lennä kaupungin muilta lentoasemilta.
