Kuban Airlines on yksi menestyneimmistä suurista venäläisistä lentoyhtiöistä Etelä-Venäjällä. Lentoyhtiön kotipaikka oli Krasnodar Pashkovskyn lentoasema. Vuonna 2012 yhtiön toiminta kuitenkin keskeytettiin konkurssin vuoksi.
Kuban Airlines: kuvia lentokoneista, historiasta
Yhtiö perustettiin vuonna 1993 Krasnodar Aviation Detachmentin pohj alta. Lentoyhtiön perustamisvuodeksi pidetään kuitenkin vuotta 1932, jolloin 7 Po-2-lentokonetta laskeutui Krasnodarin Pashkovsky-v altiotilan lähelle. Lentotukikohta perustettiin vuonna 1933. Krasnodarin ilmalentue perustettiin vuonna 1934. Lennot liikennöivät pääasiassa Krasnodarin alueella.
Sota-aikana ilmailuosasto oli mukana haavoittuneiden evakuoinnissa ja ammusten, polttoaineen ja voiteluaineiden toimittamisessa rintamalle. Sodan jälkeen lentotoimintaa jatkettiin.
Vuonna 1960 kiitotien ja lentoterminaalin jälleenrakennustyöt saatiin päätökseen, ja neljä vuotta myöhemmin hyväksyttiin ensimmäinen Tu-124-suihkukone. Toinen kiitotie rakennettiin 80-luvulla.
Vuonna 1993 Kuban Airlines perustettiin ilmailuosaston pohj alta. Vuonna 2010 aloitettiin brändäysprosessi - osa laivastosta koristeltiin uudella auringonkukilla. Kesällä 2011 Kuban-lentoyhtiöt solmivat leasingsopimuksen kolmen A319-tyyppisen lentokoneen (Airbus) toimittamisesta. Joulukuussa 2012 lentoliikenteen harjoittajan toiminta lopetettiin.
aktiviteetteja
Kubanin peruslentokenttä on Krasnodar. Vuonna 2012 lentoyhtiö lensi 18 koti- ja ulkomaankohteeseen. Myös rahtia ja postia kuljetettiin. Vuonna 2009 liikevaihto oli yli 3 miljardia ruplaa, vuonna 2010 - 3,37 ja vuonna 2011 - 4,07. Vuonna 2010 yhtiön laivastoa täydennettiin kolmella Boeing 737-300 -koneella. Vuoteen 2012 mennessä Boeingin lentokoneiden määrä oli tarkoitus kasvattaa 8-10 yksikköön. Kun uusia laitteita saapui, vanha poistettiin käytöstä. Vuonna 2010 Basic Element -yritys, johon Kuban kuului, allekirjoitti yhteistyöpöytäkirjan Sky Expressin osakkeenomistajien kanssa, mikä itse asiassa merkitsi uuden lentoyhtiön perustamista.
laivasto
Kuban Airlines operoi seuraavia lentokoneita vuoden 2010 tietojen mukaan:
- YAK-42 - 6 matkustajakonetta 100 matkustajapaikalla.
- YAK-42D – 6 matkustajakonetta, joissa on 100 matkustajapaikkaa.
- Boeing 737-300 - 3 matkustajakonetta, joissa on 124 matkustajapaikkaa.
Vuoteen 2007 asti laivastossa oli 2 kotimaista Tu-154-lentokonetta, jotka myöhemmin vuokrattiin. Yak-42-koneiden keskimääräinen käyttöikäoli 23-vuotias ja Boeing 737 oli 16-vuotias. Suunnitelmissa oli myös toimittaa Boeing-737-700-lentokoneita. Yhtiöllä oli myös oma ilmailutekninen tukikohta, joka mahdollisti lentokoneiden lentokelpoisuuden ylläpitämisen.
Reittiohjeet
Lentoliput "Kuban" myytiin seuraaviin kohteisiin:
- Dubai (Krasnodarista ja Permistä).
- Jerevan (Krasnodarista).
- Kaliningrad (Moskovasta).
- Krasnodar (Moskovasta, Permistä, Pietarista, Sotšista).
- Moskova (Krasnodarista, Permistä, N altšikista, Tšeljabinskista, Kaliningradista, Sotšista).
- Nalchik (Moskovasta).
- Samara (Krasnodarista).
- Samsun (Krasnodarista).
- Pietari (Krasnodarista).
- Sotši (Moskovasta ja Krasnodarista).
- Istanbul (Krasnodarista).
- Tel Aviv (Krasnodarista).
- Tšeljabinsk (Moskovasta).
Nämä lennot suoritettiin säännöllisesti. Lisäksi tilauslentoja tehtiin myös suosituilla sesonkireiteillä.
Konkurssi
Kuban Airlines ilmoitti joulukuussa 2012 toimintansa lopettamisesta ja kaikkien lentojen keskeyttämisestä. Virallinen syy toiminnan lopettamiseen oli kyvyttömyys noudattaa joitakin FAR:n uusia säännöksiä lentoliikenteen harjoittamiseen osallistuvien organisaatioiden vaatimuksista. Nämä liittov altion ilmailusääntöjen muutokset tulivat voimaan marraskuussa 2012. Tämä tosiasia paljastui odottamattoman tapahtuman seurauksenaEteläisen lentoliikennehallinnon tarkastus.
Tarkastuksen jälkeen lentoyhtiön johtajat julkaisivat verkkosivuilla vetoomuksen lentojen keskeyttämisestä. Liittov altion lentoliikennevirasto selitti, että toimiluvan peruuttaminen johtui yhtiön taloudellisesta maksukyvyttömyydestä ja johdon tehottomasta rahoitus- ja talouspolitiikasta. Kuban Airlinesin kokonaisvelka palveluntarjoajille oli konkurssihetkellä noin 5 miljardia ruplaa.
Maaliskuussa 2013 tiedotusvälineet kertoivat, että Lentoliikennevirasto oli peruuttanut lentotoimintaluvan. Tämä tapahtui, koska sen toiminnan keskeyttämisestä on kulunut yli 3 kuukautta.
Matkustajien arvostelut
Myönteisestä palautteesta yhtiöstä voidaan tunnistaa:
- Erinomainen laivapalvelu.
- Lentoemäntien ystävällisyys.
- Erinomainen ruoka lennon aikana.
- Lentokoneen erinomainen kunto.
- Lentäjien ammattitaito.
Negatiivisia arvosteluja ovat:
- Ongelmia lentolippujen varojen palauttamisessa lentoyhtiön konkurssin vuoksi.
- Pitkä hyvitys käyttämättömistä lipuista.
- Usein lentojen peruutuksia.
- Kapea tila istuinten välillä.
- Korkeat lentoliput.
- Ongelmia lippujen palauttamisessa ja uudelleen myöntämisessä.
Kuban Airlines oli yksi vanhimmista venäläisistä siviili-ilmailualan yrityksistä. Hän oli vastuussa tekemisestämatkustaja-, rahti- ja postikuljetukset. Matkustajille tarjottiin yli 30 kohdetta Venäjällä, lähi- ja kaukaisissa maissa. Koko yrityksen olemassaolon aikana ei ole sattunut yhtään onnettomuutta, mikä osoittaa lentokoneiden korkeaa turvallisuus- ja luotettavuustasoa. Kuban vaikutti merkittävästi lentoliikenteen kehittämiseen Etelä-Venäjällä.
