Anninon metroaseman luomishistoria ja arkkitehtoniset piirteet

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Anninon Moskovan metroasema perustettiin vuonna 2001. Sen nimi on otettu samannimisestä kylästä, joka aikoinaan sisällytettiin Moskovan kaupunkiin. Myös läheinen metsäpuisto on nimetty entisen maalaisasutuksen mukaan.

Tätä metrolinjaa käyttäville kannattaa huomioida, että asemalla on kaksi eteistä: etelä ja pohjoinen. Ensimmäisen kautta kulkevan uloskäynnin lähellä on pysäyttävä pysäköintialue, mukaan lukien yli 1100 autopaikkaa.

Kuvaus

Anninon metroasema (163. peräkkäin) sijaitsee Moskovan metron Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjalla, Chertanovon alueella, pääkaupungin eteläisessä hallinnollisessa keskustassa.

Kuvattu asema muodostettiin suhteellisen äskettäin, 2000-luvun alussa, linjan jatkamisen yhteydessä "Ulitsa Akademika Yangelya" -asem alta. Avajaispäivä on 12.12.2001. Täällä oleva alusta on rakennettu teräsbetonimonoliittista ja kehystettymarmorilaatat mustana ja harmaana.

Anninon metroaseman rakentaminen Moskovaan aloitettiin 1990-luvun puolivälissä ja sen oli määrä valmistua vuonna 1998. Tämän kohteen rakentaminen oli prioriteetti, mutta rakentaminen viivästyi hieman (yli kolme vuotta) taloudellisten resurssien puutteen vuoksi. Tältä osin työ valmistui vasta vuonna 2001.

Liikenneyhteyksien os alta sukkulabussi numerolla MTS1 kulkee lähellä metroa: "Anninon" metroasem alta MMC UFMS:ään (lopullisten pysäkkien nimet). Bussit lähtevät noin 15 minuutin välein päivittäin. Niiden reitti on laadittu Varshavskoe shossea pitkin ja Lipun hinta on 55 RUB. Nimetyn bussin pysäkki on kaksikymmentä metriä metron uloskäynnistä.

Aseman aulat

Anninon metroasema, kuten jo mainittiin, sisältää kaksi eteistä: pohjoisen ja eteläisen. Laiturin pohjoispuolen suuntaan liukuportaita ylöspäin matkustajat menevät Varshavskoje shosselle, jonka alla on myös linjavarasto.

Eteläaula avattiin vasta vuonna 2012, sitä ennen se jäi käyttämättä hyödyttömyyden vuoksi. Sen avaaminen suunniteltiin toteuttavan yhdessä linja-autoaseman perustamisen kanssa, mutta ympäristönsuojelijat vastustivat sitä. Jälkimmäiset vastustivat linja-autoaseman avaamista, koska luonnon- ja historiallinen puisto "Bitsevsky Forest" sijaitsee lähellä.

Aulan rakentaminen on siis jäädytetty. Myöhemmin, vuonna 2011, metrossa1100 autopaikan sieppaava parkkipaikka muodostettiin. Tällaisten parkkipaikkojen tehtävänä on purkaa liikennettä - kuljettajat voivat jättää autonsa niihin ja siirtyä välittömästi metrovaunuun.

Seuraavana vuonna eteläinen aula aloitti toimintansa. Rakentamisen aikana eteläpuolelle johtavia linjoja jatkettiin villapoistumismenetelmällä. Aluksi etelän risteys oli vain uloskäyntiä varten, mutta nyt voit mennä molempiin suuntiin aulan läpi.

Poistuminen kaupunkiin ja sisäänkäynti pohjoisen ja eteläisen aulan kautta auki aikataulun mukaan:

• parillisina päivinä - klo 05:35;
• parittomina päivinä - klo 05:45.

Metro sulkeutuu klo 1.00.

Ostoskeskukset lähellä asemaa

Anninon metroaseman lähellä sijaitsevista kymmenistä ostoskeskuksista Atlantis on lähin. Tällä liikealueella on yli 30 erilaista myymälää ja palveluyritystä. Täältä voit ostaa vaatteita, lastentarvikkeita, ruokaa, kosmetiikkaa, kirjoja ja paljon muuta. Lisäksi kauppakeskuksen toisessa kerroksessa sijaitsee elokuvateatteri Kosmik sekä ruokailupisteet.

Aseman alueella sijaitsee Atlantiksen lisäksi muita kauppapaikkoja: Trakt (autoja myyvä hypermarket), Varshavka-33 (rakennusmateriaalit ja huonekalut), Annino Plaza -bisneskeskus ja paljon muuta.

Asema numeerisissa parametreissä

Vuonna 2002 Moskova teki tutkimusta matkustajaliikenteestä. Heidän kurssillaantodettiin, että päivittäin metroasemalla "Annino" on noin 39 tuhatta ihmistä kohti uloskäyntiä ja 25 tuhatta ihmistä kohti sisäänkäyntiä.

Asemalla on yksi laituri, jonka pituus on 162 metriä ja leveys kymmenen metriä. Perustuksen syvyys on 8 metriä. Täällä muuten rakentaminen toteutettiin avoimesti.

Asema-arkkitehtuuri

Aseman arkkitehtonisen suunnittelun ovat kehittäneet A. V. Nekrasov ja A. Yu. Orlov. Myös toinen kirjoittaja V. O. Sycheva osallistui suunnitteluun. Aseman suunnitteli insinööri T. I. Bogatova.

Anninon metrolaituri on tehty moderniin tyyliin lakonisella valko-harmaa-musta värimaailmalla ja mattavalaistelluilla lampuilla. Ratojen seinät on päällystetty harmaalla marmorilla ja lattia on päällystetty mustan ja harmaan marmorilaatan yhdistelmällä, jotka muodostavat erikokoisia neliöitä.

Katossa on kukan tai kulhojen muodossa olevat kesonit, joihin on sijoitettu rivi lamppuja. Kassoni arkkitehtuurissa on tietyn muotoinen katto (suorakulmio, kupoli ja muut). Niitä käytetään erilaisten rakenteiden rakentamiseen tai ne toimivat yksinkertaisesti koriste-elementtinä. Ne myös parantavat huoneen akustiikkaa. Pääsääntöisesti kesoneja käytetään suurissa tiloissa.

Aseman koko rakenne on valmistettu paikalla valetusta teräsbetonista, jota käytetään usein talonrakentamisessa sen lujuuden vuoksi.