Ei luultavasti tule ketään yllättymään väitteestä, jonka mukaan Leninin aukio oli ja on tällä hetkellä edelleen olemassa lähes jokaisessa post-neuvostoliiton jälkeisessä kaupungissa.
Aiemmin se oli aina yksi keskeisistä, ja siihen pystytettiin väistämättä muistomerkki johtajalle, jonka kunniaksi itse asiassa itse maantieteellistä kohdetta kutsuttiin. Naapurustossa sijaitsevia kauppoja, kahviloita ja ravintoloita on aina pidetty yhtenä kunnioitettavimmista, ja metroasema, jos se oli saatavilla, muuttui todelliseksi arkkitehtuurin monumentiksi.
Yleinen kuvaus Ploshad Lenina -metroasemasta Pietarissa
Kaikki eivät tiedä, että tätä liikennekeskusta oli alun perin tarkoitus kutsua eri tavalla - "Finlyandsky Station", koska se sijaitsee lähellä Finlandsky-rautatieasemaa. Kassahallissa yksi seinistä on koristeltu teemapaneelillajoka kuvaa V. I. Leniniä puhumassa työläisille ja sotilaille huhtikuussa 1917. Pietarin Suomen asem alta junat lähtevät koilliseen ja luoteeseen. Jotta pääset Pietarista Helsinkiin, sinun tulee saapua myös tälle asemalle.
Ploshchad Leninan aseman toinen maanpäällinen uloskäynti sijaitsee lähellä yleistä puutarhaa Botkinskaja-kadulla. A altopahviseinällä koristeltu pyöreä aula on juuri se suunnitteluratkaisu, joka toteutettiin tätä uloskäyntiä luotaessa. Molempiin suuntiin varustetut liukuportaat olivat tuolloin maailman korkeimmat: hissin korkeus on 65,8 m, portaita 755, k altevan osan pituus 131,6 m. Tämä asema ei ole siirtokeskus.
Kaikki nykyaikaiset Pietarin "Lenin-aukion" kartat näkyvät ilman ongelmia, joten yleensä maassa ei ole vaikeuksia orientoitumisessa.
Hieman historiaa
Ploshchad Leninan metroasema otettiin käyttöön vuonna 1958. Se sijaitsee Kirovskin ja Viipurin linjalla.
Tämä liikennekeskus, kuten itse aukio, sai nimensä Pietarissa kesäkuussa 1917 tapahtuneiden tunnettujen historiallisten tapahtumien yhteydessä.
Metro on tyypiltään syvä pylväslaitos (asema sijaitsee 71 metrin syvyydessä - Pietarin metro on tasoltaan yksi syvimmistäasemien sijainnit). Ploshchad Leninan asemalla on kolme salia, jotka on erotettu toisistaan pylväsriveillä. Tällaisia asemia rakennettiin silloin, kun oli tarpeen välttää kalliopaineen tuhoisa vaikutus. Pyloonien välissä on kapeita kulkuväyliä, jotka rajoittavat aseman ihmisvirtaa.
Arkkitehtoniset ominaisuudet
Ploštšad Leninan aseman ja sen ympäristön luomiselle oli ominaista taistelu arkkitehtonisia ylilyöntejä vastaan. Nykyään voi tietysti näyttää siltä, että hänen ulkonäkönsä ei ole tarpeeksi ilmeikäs. Maanalaiset hallit nähdään visuaalisesti yhtä leveinä. Reunavalaistus noin 2 metrin korkeudella, kun elohopealamput korvattiin natriumlampuilla, mahdollisti valaistustason lisäämisen. Pyloonien väliset käytävät on valaistu valkoisilla lampuilla ja asemahallit keltaisilla lampuilla. Seinät on laatoitettu (ala - musta ja ylä - valkoinen). Esiliinojen lattiana käytettiin graniittia.
Asema "Lenin-aukio" yhdisti pitkään kaupungin rautatieasemat. Tällaisen tehtävän suorittaminen kesti yli 10 vuotta, ja ensimmäistä kertaa tällainen tarve ilmaantui jo ennen sotaa. Toinen tarkastelemamme kohteen piirre on, että sen Tšernyševskajan asemaan yhdistävä jänneväli oli ensimmäinen Nevan alle. Tämän tunnelin rakentamisen aikana käytettiin kessonia luomaan ylipainetta veden tunkeutumisen estämiseksi joenuoman alle.
