Paljon mielenkiintoisia paikkoja Venäjällä. Näitä ovat Chushka Spit, huomaamaton ja asumiskelvoton maanurkkaus Kertšin salmessa, mutta juuri täällä sijaitsee yksi tärkeimmistä kulkuvälineistä - Kavkazin satama, joka kuuluu Venäjän merkittävimpiin satamiin ja on toisella sijalla. Azov-Chernomorsky-osuudella Novorossiyskin jälkeen.
Sijainti ja maantieteelliset ominaisuudet
Kertšinsalmen pohjoisosassa on ainutlaatuinen luonnonkohde - Chushka-kynsä. Se alkaa Kap Achilleionista ja ulottuu lähes 18 kilometriä lounaaseen Mustallemerelle. Länsiosasta syljen rannikko on suora. Lukuisat oksat lähtevät idästä Mustallemerelle. Tämä johtuu siitä, että Azovin puolelta sylkeen pinnalla on jatkuvaa hiekkaa, joka huuhtoutuu itäpuolelta Mustaanmereen.
Sylkeen pinta koostuu kokonaan kvartsihiekan ja kuorikiven homogeenisesta seoksesta. Vetovoima sylkeä on tulivuori, jossa on hauskapaikallisen väestön antama nimi Blewak sen ominaisen purkauksen vuoksi.
Merkitys
Sylkeä sijaitsee Kertšin salmen kapein kohta. Muinaisista ajoista lähtien Kaukasuksen ja Krimin yhdistävät kauppareitit kulkivat hiekkavarren läpi, koska uskotaan, että täällä sijaitsee Bosporin muinainen polku, jota kutsutaan myös "härän poluksi". Sylke Chushka ei ole menettänyt merkitystään tänäkään päivänä. Täällä kulkee v altatie ja rautatie Kavkazin satamaan, josta Pohjois-Kaukasus ja Krimin niemimaa on yhdistetty lauttamatkan kautta.
Nimen alkuperä
Kertšin salmen sylkeä sai oudon nimensä "Chushka" tylppäkärkisten delfiinien ansiosta, joita esiintyy tässä osassa merta suuria määriä. He sanovat myös, että he joskus peseytyvät maihin tuntemattomista syistä. Paikalliset kutsuvat niitä pyöriäisiksi tai sioiksi. Ja niin nimi meni - sylke Chushka.
Kylä Chushka
Pieni Chushkan kylä, joka sijaitsee sylkeä, kuuluu Temryukin piiriin Krasnodarin alueella. Kylässä on 132 taloutta. On vaikea sanoa, miksi ihmiset asuvat täällä, koska sylkeen olosuhteet ovat täysin sopimattomat asumiseen. Ensinnäkin maaperän takia, joka koostuu hiekasta ja kuorikivestä, jolla ei kasva mikään. Ja mikä tärkeintä, täällä ei ole makeaa vettä. Vesi toimitetaan tänne naapurikylästä Iljitšin kylästä.
Kylän muodostuminen juontaa juurensa vuoteen 1946, jolloin sylkeen alueelle, tarkemmin sanottuna sen laitamille, aloitettiin rakentaminenlautan ylitys. Sylkeen perustui rakennusryhmä. Tänne tuotiin vaunuja jäädäkseen. Rakentamisen valmistuttua sylkeälle jääneet ihmiset asuivat korsuissa työskennellen paikallisella kalanviljelylaitoksella. Vähitellen alettiin rakentaa pieniä, enimmäkseen Adobe-taloja. Unionin romahtamisen jälkeen kalanviljelylaitos vaipui unohduksiin ja ihmiset elävät ilman toivoa, turhaan.
Ympäristötilanne
Ainutlaatuinen luonnonkohde, joka ympäristöjärjestöjen mukaan kokee todellisen ekologisen katastrofin, joka johtaa luonnon tasapainon rikkomiseen ja sylkeen katoamiseen, joka menee vähitellen veden alle. Tätä helpottaa öljyvaraston ja sataman läsnäolo täällä. Siellä on avoin rikin ja lannoitteiden siirto, joita tuuli kuljettaa useiden kilometrien päässä. Kyläläisten vaikea elämä muuttuu yksinkertaisesti sietämättömäksi ja vaaralliseksi. Kukaan ei tarvitse niitä.
Yrityksen johto tarjosi heille korvausta muuttamisesta toiseen paikkaan, mutta se oli naurettava summa, joka ei riitä normaalin asunnon ostamiseen rannikolta. Ihmiset, jotka pelkäsivät menettävänsä kotinsa, jäivät kylään hengittämään rikkiä, lannoitteiden kemikaalihöyryjä, kärsivät allergioista ja kuolevat hitaasti sukupuuttoon. Yhdessä heidän kanssaan katoaa ainutlaatuinen Chushka Spit (Krasnodarin alue), joka erottaa kaksi merta: Mustan ja Azovin.
Öljyvarikko muodostaa v altavan vaaran, joka myrkyttää alueen useiden kilometrien päähän. Vuoden 2007 myrskyssä tapahtui öljyvuoto, jonka seuraukset aiheuttivat korjaamatonta vahinkoa sylkeen kasvistolle ja eläimistölle. Mukaanekologit, satama ja öljyvarasto, jotka vievät puolet sylkestä, ovat tehneet tästä ainutlaatuisesta laitoksesta teollisuusalueen.
Port Kavkaz
Kylkeä on asemansa kann alta strategisesti tärkeä kahden meren rajana. Kavkazin sataman rakentaminen Chushka-sylvälle valmistui vuonna 1953. Sen päätarkoitus oli ja on edelleen lauttareitti, jolla voidaan kuljettaa miljoonia tonneja rahtia, kuljettaa autoja, junia ja matkustajia. Lähelle satamaa rakennettiin samanniminen Kavkazin rautatieasema. Tällä asemalla tehdään vaihtotyötä lautalla kuljetettavien junien muodostamiseksi.
Vuodesta 1980 vuoteen 2004 rautatie- ja matkustajaliikenne pysähtyi sataman kautta. Satama alkoi jälleenrakennuksen ja uusien junalauttojen asentamisen jälkeen elää uutta intensiivistä elämää. Matkustajavene alkoi purjehtia satamasta Kertšin meriasemalle. Mutta pian tämä reitti suljettiin.
Satama liikennöi neljällä lauttareitillä. Pääasiallinen menee Kerchin lauttareitille. Lautta Kavkazin satamasta kulkee Varnaan (Bulgaria), Zonguldakiin (Turkki) ja Potiin (Georgia).
