Hiukat mastot, lumivalkoiset purjeet, suolainen suihke… Kuka pojista ei uneksinut lapsena matkustavansa purjeveneellä ympäri maailmaa?! Seikkailun jano kutsui kaukaisiin maihin ja tuntemattomiin etäisyyksiin. Jules Vernen, Daniel Defoen, Robert Stevensonin ja Jonathan Swiftin teokset herättivät mielikuvitusta. Mutta purjelaivoja, jotka kiertävät maailmaa, on edelleen olemassa. Yksi niistä on jahti Apostol Andrew.
Purjeveneen syntymä
Nikolai Andreevich Litau järjesti elämässään useita matkoja ja osallistui niihin. Lapsuudesta lähtien hän haaveili meristä, v altameristä ja purjeveneistä. Ajatus matkustaa maailman ympäri neljän v altameren yli tuli suureksi villitykseksi. Sen toteuttamiseen vaadittiin kestävin v altamerijahti. Hän joutui onnistuneesti voittamaan Pohjoinen merireitti jääruiskujen ja huonon sään läpi. Tällaisen jahdin hinta on erittäin korkea, mutta se oli sen arvoista.
Litaun johdolla ja määräyksestä kehitettiin purjeveneprojekti, jokapiti täyttää kaikki vaaditut ehdot. Se päätettiin rakentaa Tveriin, ja perusta luotiin vuonna 1993. Rakentaminen kesti kokonaisia kolme vuotta, tekniset ja taloudelliset ongelmat häiritsivät.
Nimen hankkiminen
Rakennus oli jo valmis, mutta purjevene ei koskaan saanut nimeä. Kaikki muistavat kapteeni Vrungelin sanat samannimisestä sarjakuvasta:
“Et anna nimeäsi turhaan, Kerron sinulle etukäteen:
Miksi sinä kutsut huvijahtia, Joten se kelluu.
Miten sitä kutsutaan jahtiksi, Joten se kelluu!”
(Tekstikatkelman kirjoittaja on Chepovetsky E.)
Vene lähti ensimmäiselle matkalleen vielä nimettömänä. Hän purjehti turvallisesti Moskovaan patriarkka Aleksius II:n siunausta ja valaistusta varten. Häneltä hän sai nimensä. Jahti "Apostol Andrew" on nimetty pyhän apostoli Andreas Ensimmäisen mukaan, jota pidetään merimiesten suojeluspyhimyksenä.
Tekniset tiedot ja varusteet
Tämä on v altamerijahti, joten se rakennettiin kaikilla luotettavuuden ja kestävyyden vaatimuksilla. Sen runko on hitsattu ja ääriviivat ovat viistettyjä. Verhouksena käytetään teräslevyjä. Pohjan alueella sen paksuus on kaksi senttimetriä.
Veneen pituus on 16,2 m, leveys 4,8 m. Siinä on kaksi 19 ja 14 metriä korkeaa mastoa, jotka kantavat 130 neliömetriä. m purjeita. Jahti ei vain voi purjehtia, vaan siinä on myös moottori hätätilanteita varten. Tämä on Iveco-kone, jonka kapasiteetti on 85 hevosta. Purjeveneen syväys on 2,7 m ja uppouma 25 tonnia.
Jahdin suurin nopeusvoi lentää täysillä purjeilla - 12 solmua. Se on hieman yli 22 km/h. Purjeveneen matkanopeus on noin 7 solmua eli noin 13 km/h.
5-7 hengen miehistö voi palvella jahtia "Apostol Andrey" matkan aikana. Laivalla on kaikki mitä tarvitset - modernit navigointijärjestelmät ja viestintä, laituripaikat ja keittiö.
Nyt huviveneen hinta, jopa erittäin pienen huviveneen, on noin puolitoista miljoonaa ruplaa. Mutta tätä laivaa ei ole niin helppo arvioida. Sillä on nyt tietty historiallinen arvo, vaikka se luotiinkin aivan hiljattain. Olemassaolonsa aikana se on tehnyt useamman kuin yhden ennätyksen ja ylittänyt vesiväyliä, joihin tämän luokan alukset eivät ole aiemmin päässeet.
Circumnavigations
Apostol Andrey -jahti lähti ensimmäiselle maailmanympärimatkalleen vuonna 1996. Hän onnistui ohittamaan itäisen pallonpuoliskon ja saavuttaen samalla kolme ennätyskorkeutta:
- ensimmäinen ympäri meridiaalisuunnassa;
- ensimmäinen kaikkien v altamerten ympäripurjehdus, arktinen alue ei ole poikkeus;
- Pohjoisen merireitin ensimmäinen läpikulku.
Alus palasi laukaisupaikalleen vuonna 1999 ja lähti uudelleen matkalle vuonna 2001. Nyt läntisellä pallonpuoliskolla. Kolmas ympärilaivaus tapahtui vuonna 2004. Jahdin piti kiertää Etelämanner 60. leveyspiirin sisällä.
Jokainen matka paljasti suunnittelun puutteita, joten ympäripurjehdusten välinen lepoaika omistettiin aluksen modernisoimiseen ja parantamiseen. Käytössätänään hän on kestävä, ketterä ja nopea jahti, joka on valmis haastamaan kaikki äärimmäiset olosuhteet miehistönsä kanssa.
Matka tänään
Älä ajattele, että kaikki on ohi maailmassa. Melkein joka vuosi "Apostol Andrew" lähtee uudelle tutkimusmatkalle.
- 2007 - Solovetskin saaret.
- 2010 vuosi. Suunnitelmissa oli kiertää Novaja Zemlja. Uloskäynti tehtiin Tveristä. Vierailun jälkeen Solovetskin saaristossa saavuimme Vaygachin saarelle, jossa poistimme ryhmän ympäristönsuojelijat. Edelleen kurssi vietiin matkan määränpäähän, jahti ehti kiertää koko saariston.
- 2011 vuosi. Jahti saavutti Franz Josef Landin saariston pohjoisimman saaren.
- 2012 vuosi. Jahti lähti liikkeelle Rusanovin tutkimusmatkan ja Hercules-kuunarin jalanjäljissä.
- 2013 vuosi. Ryhmä toisti vuosisadan takaisen hydrografisen tutkimusmatkan polun. Lisäksi alus onnistui ylittämään 83. leveyden, ja tämä on toinen aste jahdin arktisissa saavutuksissa.
- 2014 vuosi. Matka G. Brusilovin ja kuunari "Saint Anna" jalanjäljissä.
- 2015 on vuosi täynnä merkkipäiviä. Jahdin kapteeni on 60, itse laiva samana päivänä 19. Kuukautta myöhemmin laiva lähti Diksoniin 100-vuotispäivänä siitä hetkestä, kun ensimmäiset jäänmurtajat Taimyr ja Vaigach saapuivat Arkangeliin ja saivat matkan päätökseen Pohjoinen meritie.
- 2017 vuosi. Yhdestoista matka arktiselle alueelle, jälleen omistettu Rusanoville ja Herkulesille.
Jahdin vaellus ei lopu tähän. Hänen kapteenilla on monia suunnitelmiatulevaisuus.
