Missä Tatarinsalmi on, ja miksi se on niin nimetty?

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Muinaisina aikoina oli kaukainen ja tuntematon maa - Tartaria. Siinä asui tuntemattomia heimoja, tataareita, jotka uhkasivat kristinuskoa (eurooppalaisessa mielessä) ja olivat lähtöisin Tartaruksesta itsestään - kauhun v altakunnasta, helvetin syvimmistä alueista.

Joten lähes 1800-luvun alkuun asti Länsi-Eurooppa havaitsi kaikki ihmiset, jotka asuivat Kaspianmeren, Kiinan ja Tyynenmeren välisellä alueella.

Nimihistoria

Miksi Tatarisalmea kutsutaan tatariksi? Loppujen lopuksi Sahalinista, Japaninmerestä ja Okhotskinmerestä, jonka se yhdistää, tataarien asuinpaikkaan useita tuhansia kilometrejä … Tosiasia on, että eurooppalaiset oppivat tataareista aikanaan Tšingis-kaanista. Eurooppalaiset eivät erityisesti ymmärtäneet turkkilaisten ja mongolilaisten kansojen kieliä ja kulttuuria, vaan kutsuivat heitä kaikkia tataareiksi. Ajan myötä sana "tatarit" muutettiin "tataareiksi". Tärkeä rooli tässä muutoksessa oli ilmiöllä, jota kielitieteessä kutsutaan kontaminaatioksi: sanan ääni muistutti vahvasti "tataria" - helvetin syvimpiä alueita.

Ajan mittaan tuntemattomalla kaukaisella alueella asuvat ihmiset alkoivat omistaa kaikki piirteethelvetin asukkaille ominaista. Sanat "tatarit" ja "tatarit" olivat niin sekaisin, että Tartariaa muuhun alueeseen yhdistävää salmea kutsuttiin tatariksi. Ei kuitenkaan ole yllättävää, että monet liittivät Tatarin salmen johonkin kauheaan, melkein muuhun maailmaan. Jopa eteläisimmässä osassaan salmi on jään peitossa 40-80 päivää vuodessa. "Jääkauden" pohjoisosassa voi kestää jopa 170 päivää. Tatarinsalmen jääolosuhteet tekivät tutkimisesta niin vaikeaa, että kartografit kiisttelivät pitkään, oliko tämä maantieteellinen kohde lahti vai salmi.

Ominaisuudet ja maantieteellinen sijainti

Laperouse vuonna 1787, Kruzenshtern vuonna 1805, Brauton vuonna 1796 astui Tatarin salmeen, mutta koska pelkäsivät lukuisia laskuveden aikana paljastuvia matalikkoja, he eivät voineet ohittaa sitä loppuun asti. He olivat varmoja, että Sahalin on niemimaa, ja tämä paikka on vastaavasti lahti. Vuonna 1846 matkustaja Gavrilov vahvisti heidän versionsa ja tuli vakuuttuneeksi siitä, että salmella, Sahalinilla tai Amurilla ei ollut käytännön merkitystä Venäjälle. Hän ei tiennyt, että muutama vuosikymmen ennen häntä japanilainen katsastaja oli ohittanut salmen alusta loppuun, varmisti, että Sahalin oli saari, merkitsi Tatarisalmen karttaan.

Japania lukuun ottamatta tämä tieto ei kuitenkaan ollut kenenkään tiedossa vuoteen 1849 asti. Vain Nevelsky pystyi todistamaan, että salmi oli kelvollinen laivoille. Mutta se tapahtui vasta vuonna 1849. Mikä salmi on tänään? Se erottaa Sahalinin saaren Aasiasta. Järjestelmä, joka koostuu Tatarin salmesta,Amurin suisto ja Sahalinin lahti yhdistävät Okhotskinmeren ja Japaninmeren. Tatarisalmen kartta osoittaa selvästi, kuinka sen leveys vaihtelee eri paikoissa. Kapeimmassa Nevelskoy-salmessa se ei ylä edes 8 kilometriin, pohjoisessa se on 40 km ja etelässä rannikoiden välinen etäisyys on 324 km.

Luonnon ihme - Tatarin salmi

Yllätä lahden omituiset rannat, mutta myös sen suuri syvyys. Yksi sen "matalimimmista" paikoista sijaitsee Imperial Harborin ja De-Kastrin välissä. Täällä syvyysmittari näyttää 32-37 metriä, ja se on vain kaksi mailia rannikosta. Lähellä Sahalinin rannikkoa, lähellä Monneronin saarta, lähellä Lesseps-niemeä, syvyys vaihtelee 50-100 metrin välillä. Mutta Capes Lazarevin ja Pogibin välillä, jossa huhujen mukaan saarelta on maanalainen käytävä mantereelle, syvyys on vain 10 metriä. Lähes kaikki salmen rannoilla sijaitsevat kaupungit rinnastetaan Kaukopohjolan alueisiin.

Korkea kosteus, alhaiset lämpötilat vaikeuttavat suuresti ihmisten elämää, mutta eivät vaikuta meren elämään. Salmen vesistä löytyy vaaleanpunaista lohta ja chinook-lohia, ahventa ja sukkalohia. On yllättävää, että rannikon asukkaat pyytävät ajoittain kaksimetrisiä haita. Pitkään mysteerinä jäi, kuinka kylmää sietämätön kala pääsee paikallisten kalastajien verkkoihin. Nykyään kaikki syyttävät siitä tämän saalistajan äärimmäistä uteliaisuutta ja liikkuvuutta. "Zaletnaya" - näin paikalliset kutsuvat pyydettyjä haita vitsillä ja vakavasti. Tatarinsalmessa metsästetään silliä, kuoretta, viheriötä.

Tatarskin satamatsalmi

Tänään jokainen opiskelija tietää, missä Tatarin salmi on. He opiskelevat koulussa ja sen rannoilla sijaitsevissa kaupungeissa. Niitä on vähän. 663 km:n etäisyydellä (tämä on salmen pituus) on 8 kaupunkia. Sovetskaja Gavan tunnettiin BAM:n päätepisteenä, vaikka sen historia alkaa elokuussa 1953. Tämä Tatarinsalmen satama on nykyään yhdistetty rautatielinjalla Komsomolsk-on-Amuriin, moottoritie Vaninon ja Lidogan kanssa, ja toukokuusta alkaen Gatkan lentokentältä pääsee mihin tahansa maapisteeseen. Vaninon sumuinen satama sijaitsee 32 kilometrin päässä Sovetskaja Gavanista. Tämä on Habarovskin alueen suurin satama.

Laivojen liikkuminen täällä ei pysähdy talvellakaan: jäänmurtajat puhdistavat jatkuvasti vesialuetta jääpeitteestä. Vaninon laiturit ulottuvat 3 km, ja 22 laituripaikkaa on avoinna ympäri vuorokauden.

Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk

Aleksandrovsk-Sakhalinsky kuuluu hallinnollisesti Sahalinin alueelle ja sijaitsee länsirannikolla. Pieni Zonalnoyen lentokenttä sijaitsee 75 km päässä siitä. Soratie yhdistää kaupunkityyppisen asutuksen muihin taajamiin. Tämä kaupunki on ilmasto-olosuhteiden mukaan rinnastettu Kaukopohjoiseen. Elämä täällä on ankaraa ja kirjaimellisesti kylmää.

Nevelsk kuuluu myös Sahalinin alueelle. Tämä Tatarinsalmen satama tunnetaan Venäjän lumivyöry alttiimpana alueena. Tämä johtuu todennäköisesti siitä, että siellä virtaa kolme jokea: Kazachka, Lovetskaya ja Nevelskaya. Vuonna 2007maanjäristys tuhosi kaupungin lähes kokonaan. Huolimatta siitä, että kunnostustyöt ovat olleet valmiit pitkään, ihmiset lähtevät vähitellen kaupungista.

Kholmsk on Sahalinin ainoa ja suurin satamakeskus, jonka vedet ovat jäättömät. Kaksi modernia terminaalia, 3 rautatieasemaa, v altava liikennekeskus on yhdistetty yhdeksi järjestelmäksi. Kholmsk on kulttuurin, kalastuksen ja talouden keskus. Vuoteen 1946 asti hän kantoi japanilaista nimeä Mauka (Maoka).

De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk

Pieni, alle 4000 asukkaan kylä on arvokas, koska siellä on paljon luonnollisia suojapaikkoja laivoille. De Castries kantaa La Perousen retkikuntaa sponsoroivan markiisin nimeä. Pieni mutta sotilaallisesti arvokas satama kuuluu Habarovskin alueelle. Lähes Sahalinin keskustassa sijaitseva Shakhtersk kuuluu myös Tatarin salmeen. Se on ainoa lentokenttä, joka yhdistää alueen Yuzhno-Sakhalinskiin ja muihin saaren kaupunkeihin. Vain YAK040 ja AN-24 voivat laskeutua tänne. Kaupungin talous heikkenee vähitellen: useista kaivoksista vain Udarnovskaja ja osittain Solntsevskin hiilikaivos toimivat nykyään. Uglegorskin satama tunnetaan kanavastaan, jota paikalliset kutsuvat "Tukhlyanka-joeksi". Se kaataa jätteet sellutehta alta Tatarin salmeen tai pikemminkin Japaninmereen. Kaupungissa on puuteollisuutta ja elintarvikeyrityksiä. Vuotuinen keskilämpötila on täällä -1,7 °C. Vuoteen 1946 asti täällä louhittiin hiiltä, mutta nykyään kaivostoimintaa harjoitetaan muualla.

ArtumusTatarin salmi

Jo 1800-luvun lopulla esitettiin ajatus Sahaliniin johtavan maanalaisen tunnelin rakentamisesta. Houkutteleva idea jäi toteuttamatta: sen toteuttamiseen ei ollut rahaa. Kysymys esitettiin vuonna 1929, mutta vain Stalin teki lopullisen päätöksen. Tatarisalmen alla olevaa tunnelia alkoivat rakentaa Gulag-vankien joukot. Se alkoi Cape Perishistä ja sen piti päättyä mantereelle, Cape Lazareville. Tuskin on syytä puhua siitä, kuinka vaikeaa vankien työ oli Kaukopohjolan olosuhteissa. Mutta Stalinin kuoleman myötä kaikki työ lopetettiin. Se tapahtui yhdessä päivässä: miljardeja investointeja, tonneja rakennusmateriaaleja jäi käyttämättä. Tunnelointi ei ole edes alkanut. Tästä rakennustyöma alta on kuitenkin edelleen monia legendoja. Erään version mukaan rakennus on melkein valmis, mutta se on erittäin luokiteltu. Toisen mukaan tuhansia vankeja tulvi tunneliin. Yksi asia on varma. Nykyään Sahalinin yhdistämiseksi mantereeseen on kolme vaihtoehtoa: penkeripato, tunneli ja silta. Niiden täytäntöönpanon ajoitus ei ole vielä tiedossa, mutta se ulottuu paljon pidemmälle kuin vuotta 2015. Totta, joskus lehdistössä on tietoa, että jos Japani osallistuu rakentamiseen, se valmistuu mahdollisimman pian.

Millainen pato tulee olemaan?

Tutkijat ovat laskeneet, että jos rakentaa padon kapeimpaan paikkaan (jossa rannat ovat vain 7 km päässä toisistaan), voit vuodessa rakentaa luotettavan padon yhdellä ruoppaamalla. Valmiille padolle voit asentaa voimalaitoksen, joka pumppaa vettä, ei hukkaa energiaa. Suunnittelijoiden mukaan pato-voimalaitos vaikuttaa Tatarin salmen ilmastoon. Rohkeimmat visionäärit sanovat, että tämän teknisen laitteen avulla salmen ankara ilmasto on mahdollista muuttaa lämpimäksi ja viihtyisäksi loma-alueeksi.