Useimmat ihmiset tietävät, että Moskovassa on kolme kansainvälistä lentokenttää - Vnukovo, Sheremetyevo ja Domodedovo. Mutta on toinen keskus, josta harvat tietävät. Tämä on Ostafjevon lentokenttä. Ilmasatama on perustamisestaan lähtien ollut kansallisesti merkittävien salaisuuksien verhottu. Vielä nykyäänkin tietoa lentokentästä vuotaa harvoin. Siitä huolimatta tällä lentosatamalla on kansainvälinen asema. Eli siellä on raja- ja tullitarkastuksia. Tässä artikkelissa yritimme kerätä kaikki tiedot salaperäisestä lentokentästä, josta yhtä salaperäiset sotilas- ja siviilikoneet lähtevät. Missä tämä lentokenttä sijaitsee? Miten sinne pääsee Moskovan keskustasta? Mitä palveluja löydät terminaalista? Puhumme tästä kaikesta alla.
Missä Ostafievon lentokenttä sijaitsee
Tämän lentosataman virallinen osoite on Ryazanovskoje-siirtokunta. Mutta tämä kohta kuitenkinsijaitsee kahdentoista kilometrin päässä Moskovan kehätieltä, ja on pitkään ollut olennainen osa Venäjän pääkaupunkia. Nyt se on Novomoskovskyn hallintoalue. Lentokenttä sijaitsee kolme kilometriä Shcherbinkan rautatieasem alta länteen. Ja 9 km etelään siitä on Podolskin kaupunki. Hyvin lähellä lentosatamaa on Moskovan lounainen hallintoalue, tai pikemminkin Etelä-Butovon alue.
Suoraa linjaa Ostafjevosta Moskovan keskustaan - 30 kilometriä ja maanteitse - 35. Tällainen Punaisen torin läheisyys tekee lentokentästä kysynnän liikelentotoiminnalle. Periaatteessa se on tällä hetkellä pääasiassa hänen käytössään. Lentokentälle pääsee kahdella tavalla. Se johtaa Moskovan kehätieltä Kommunarkan kylän läpi. Toinen lasketaan M-3:sta "Ukraina". Se seuraa Sosenkin, Yamontovon ja Kommunarkan siirtokuntien kautta.
Moskovan lähellä sijaitsevan Ostafjevon lentokentän historia
Kohtalo itse määräsi, että tämä paikka oli jollain tavalla yhteydessä ilmailuon. 1800-luvulla Ostafievon kylä kuului Vyazemskyn ruhtinasperheelle. Sen edustajat eivät olleet vieraita taiteelle ja tieteelle. Niinpä prinsessa P. Gagarina nousi Ostafjevon kartanolta ilmapallolla taivaalle. Ja se tapahtui vuonna 1803! Sen jälkeen ilmapalloa pidettiin pitkään Vyazemskyn kartanolla. Mutta Ostafjevon lentokenttä on peräisin vuodelta 1934, jolloin maa siirrettiin NKVD:n osastolle. Tämän palvelun salaisuuden vuoksi meillä on vähimmäistietoa tämän keskuksen toiminnasta.
Tilanne on hieman selkeämpi sitten helmikuun 1942,kun jo toimiva "erikoislentokenttä" siirrettiin Ilmavoimien pääosastolle. Armeija ei kuitenkaan ole avoimuudesta ja julkisuudesta pitävä rakennelma. Tiedetään, että 17. pitkän matkan ilmailudivisioona sijaitsi täällä sotavuosina.
Sodanjälkeinen historia
Lentokenttä oli edelleen armeijan käytössä. Täällä suoritettiin koulutuslentoja ja koneiden kokeita, kuten esimerkiksi "sokea lasku ilma - manner" ja muut. Mutta Neuvostoliiton romahdettua lentokentälle tuli vaikeat ajat. Moskovan kaupungin viranomaisilla oli jopa suunnitelmia tuhota lentokenttä ja rakennukset maan tasalle rakentaakseen tänne asuinalueita. Mutta lentokenttä selvisi onnellisesti 1990-luvun vaikeista ajoista, eikä ilman Gazpromin apua. Tämä rakennelma toteutti vanhan lentokentän täydellisen jälleenrakennuksen. Sen lisäksi, että hän on pystyttänyt sinne kaikki tarvittavat rakennukset ja ottanut käyttöön kansainvälisen lentoaseman aseman saamisen standardien edellyttämät mukavuudet.
Armeija toimii edelleen tässä keskuksessa. Erityisesti 7050 Guards Aviation Groupin (Venäjän laivaston ilmailun pohjoisen laivaston divisioona) kokoonpano sijaitsee siellä. Mutta samaan aikaan liittov altion merkityksen kansainvälinen lentokenttä Ostafyevo (tämä on sen nykyaikainen virallinen nimi) palvelee siviililentokoneita. Nämä koneet kuuluvat Gazprom Avia LLC:lle. Maapalveluista vastaa Aviapartner.
Air Harborin tekniset tiedot
Ennen vuotta 1995(eli siihen asti, kun Gazprom rakensi keskuksen uudelleen), oli yksi kiitotie, jonka pituus oli 1520 metriä. Eikä kaikki ollut peitetty betonilla. Gazpromin vuokraamisen jälkeen Ostafjevon lentokentän kiitotiet ilmestyivät:
- Teräsbetoni (2050 m pitkä ja 48 m leveä).
- Maaperä (pituus 1500 ja leveys 48 m)
Lentokoneiden pysäköintiin, navigointiin, radiotekniikkaan ja muihin rakennuksiin rakennettiin esitasot, lämmitetyt hallit, oma sähköjärjestelmä ja autonominen vesihuolto maanalaisista kaivoista. Vuonna 2000 rakennettiin ja otettiin käyttöön Ostafjevon terminaali, joka on suunniteltu VIP-asiakkaiden matkustajakuljetukseen. Nämä tekniset ominaisuudet sallivat lentosataman vastaanottaa ilma-aluksia, joiden kokoonpano on An-24, Tu-134, Yak-40 ja 42, Il-18, An-74, An-12, Falcon-900B ja muita kolmannen tyyppisiä lentokoneita. ja neljänteen luokkiin sekä kaikkiin helikopterityyppeihin. Lentokenttä toimii ympäri vuoden, päivällä ja yöllä.
Palvelut
Ostafjevon lentokentän terminaali on pieni, mutta erittäin mukava. Loppujen lopuksi se on rakennettu liikelentotoiminnan tarpeisiin. Lentoaseman kapasiteetti on pieni: kotimaan lennoilla 70 henkilöä ja kansainvälisillä lennoilla 40 henkilöä. Mutta keskuksen työmäärä on niukka. Siksi VIP-matkustajat voivat käydä läpi kaikki lentoa edeltävät ja jälkeiset toimenpiteet erittäin nopeasti. Lennolle nousua odotellessa on erittäin mukava oleskelutila, jossa on pehmeät nahkahuonekalut. Ja aivan terminaalirakennuksen edessä on tilava parkkipaikka autoille. Yhteisessä aulassalentokentällä on pankkiautomaatteja, lipputoimistoja, kahviloita.
Lentokentän laajennussuunnitelmat
Jo 2000-luvun alussa kaupungin viranomaiset halusivat sulkea keskuksen kokonaan, koska se heidän mielestään häiritsi Etelä-Buvon alueen kehitystä. Gazpromilla oli oma näkemys tulevasta lentokentästä. Nykyään Moskovan viranomaisten suunnitelmiin ei kuulu liikematkustajien solmukohdan sulkeminen, vaan kätevien moottoriteiden rakentaminen siihen. Ja kuten sanotaan, jopa metrolinjoja. "Gazprom" täyttää myös osuutensa lentokentän jälleenrakennusvastuista. Näin ollen teräsbetonista kiitotiettä suunnitellaan pidennettäväksi kahdeksi ja puoleksi kilometriksi ja vastaavasti rullausteiden uusimiseksi. Lentokentän viereen rakennetaan hotelli. Ehkä ne lisäävät hallien ja lentokoneiden pysäköintialueiden määrää, parantavat lentosataman yleistä infrastruktuuria.
