Rautapylväs Delhissä: historia, pylvään koostumus, korkeus ja hämmästyttävä korroosionkestävyys

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Delhin rautapylväs on historiallinen muistomerkki, joka valloittaa luomisensa mysteerillä. Se on valmistettu raudasta, joka ei ole ruostunut sen rakentamisen jälkeen - yli 1600 vuotta sitten. Huolimatta siitä, että pylväs on ulkoilmassa, se on edelleen vahva, mikä on erinomainen vahvistus muinaisen Intian tieteellisestä ja teknisestä tiedosta. Rautapilari on yksi maailman vanhimmista mysteereistä, joita arkeologit ja materiaalitutkijat yhä yrittävät ratkaista.

Näet valokuvan rautapylväästä Delhissä artikkelissamme.

Sijainti

Kuvattu kohde sijaitsee vastapäätä Quwwat-ul Islam -moskeijaa Qutb-kompleksissa, jossa kuuluisa Qutb Minar -minareetti sijaitsee, Mehrauli-arkeologisessa kompleksissa Delhissä.

Rautapylväs majesteettisestinousee 24 jalan (7,2 metrin) korkeuteen. Muinainen maamerkki tehtiin 6 tonnista lähes puhdasta takorautaa.

Kemiallinen koostumus

Tämän salaperäisen rakenteen tutkijat suorittivat kemiallista analyysiä sen koostumuksesta. Vuonna 1961 kolonnin rakentamisessa käytetyn raudan todettiin olevan poikkeuksellisen puhdasta ja erittäin alhainen hiilipitoisuus. Lisäksi tutkijat ovat havainneet, että metalli, josta se on valmistettu, ei sisällä rikkiä tai magnesiumia, mutta sisältää fosforia. Itse raudan osuus on noin 99,4 %. Epäpuhtauksista fosforia on eniten (0,114 %). Hiilen osuus on 0,08 %, mikä mahdollistaa materiaalin luokittelun vähähiiliseksi teräkseksi. Muut epäpuhtaudet esitetään seuraavina määrinä:

pii – 0,046 %;
typpi – 0,032 %;
rikki – 0,006%.

Tieteelliset teoriat

Tutkijat, jotka tekevät tutkimusta yrittääkseen paljastaa rautapilarin salaisuuden Delhissä, tekivät useita johtopäätöksiä. Kaikki teoriat, jotka on esitetty selittämään rakenteen hämmästyttävää korroosionkestävyyttä, jakautuvat kahteen pääluokkaan:

Aineelliset tekijät (nämä versiot ovat pääasiassa intialaisten tutkijoiden esittämiä).
Ympäristötekijät (ulkomaisten tutkijoiden suosimana).

Uskotaan, että korkeasta fosforipitoisuudesta johtuen kolonnin pintaan muodostuu suojakerros, joka toisa alta suojaa sitä korroosiolta, toisa alta aiheuttaa metallin haurautta (tämä näkyy selvästipaikka, jossa tykinkuula osui pylvääseen).

Muiden tutkijoiden mukaan juuri Delhin sää estää ruostumista. Heidän mukaansa ruosteen avainkatalysaattori on kosteus. Delhissä on kuiva ilmasto ja vähän kosteutta. Sen pitoisuus on suurimman osan vuotta enintään 70 %. Tämä saattaa olla syynä korroosion puuttumiseen.

Intialaiset tiedemiehet Kanpurin teknologiainstituutista vuonna 2002 suorittivat perusteellisen tutkimuksen. He mainitsevat kiteisen fosfaatin muodostaman suojakerroksen syynä metallin korroosion puuttumiseen. Sen muodostumisprosessi tapahtuu kostutus- ja kuivausjaksojen läsnä ollessa. Itse asiassa tämän ainutlaatuisen rakenteen korroosionkestävyys johtuu sen kemiallisesta koostumuksesta ja sääolosuhteista.

Lisäksi intialaisten tiedemiesten mukaan sepäillä ei tuolloin ollut erityistä tietoa metalliseosten kemiasta, ja raudan koostumus valittiin empiirisesti.

Tämä teoria viittaa siis siihen, että pylväsraudan käsittelyn, rakenteen ja ominaisuuksien välillä on yhteys. Tieteellisen analyysin perusteella näiden kolmen tekijän on osoitettu toimivan yhdessä muodostaen suojaavan passiivisen ruostekerroksen rautapylvääseen Delhissä. Tästä johtuen se ei enää altistu korroosiolle. Tämän ominaisuuden ansiosta Intian rautapilaria voidaan todellakin pitää toisena maailman ihmeenä.

Tämä kyky vastustaa korroosiota ei kuitenkaan ole ainutlaatuinenrakenteet. Tutkimukset ovat osoittaneet, että muilla suurilla muinaisilla intialaisilla esineillä on samanlainen ominaisuus. Näitä ovat rautapylväät Dharassa, Mandussa, Abu-vuorella, Kodohadri-kukkulalla ja muinaiset rautatykit. Siksi voidaan sanoa, että muinaiset sepät olivat erittäin taitavia rautatuotteiden takomisen asiantuntijoita. Current Science -lehdessä julkaistussa raportissa R. Balasubramaniam Indian Institute of Technologysta Kanpurista totesi, että pilari on "elävä todistus muinaisen Intian metallurgien taidoista".

Historiallinen suojelu

Aiemmin monet turistit, jotka takertuivat pylvääseen, yrittivät halata häntä yhdistäen kätensä. Uskottiin, että jos tämä onnistuisi, se toisi ihmiselle onnea.

Tämän melko suositun tavan vuoksi pylvään alaosa alkoi kuitenkin muuttaa väriään jatkuvasta kitkasta. Tutkijoiden mukaan vierailijoiden loputtomat kosketukset ja liikkeet poistavat sitä korroosiolta suojaavan suojakerroksen. Rautapylvään alaosan lisävaurioiden välttämiseksi sen ympärille asetettiin pieni aita vuonna 1997.

Kirjoitukset

Vaikka pilarista on löydetty useita kirjoituksia, vanhin niistä on kuusirivinen sanskritilainen säe. Koska Chandra-nimi mainitaan kolmannessa säkeessä, tutkijat ovat kyenneet ajoittamaan pylvään rakentamisen Guptan kuninkaan Chandragupta II Vikramaditin (375-415 eKr.) hallituskauteen.

Mutta tänään hän on Delhissä. Miten tämä kolumni joutui sinne ja missä se olialkuperäinen sijainti - edelleen tieteellisen keskustelun kohteena.

Sarakkeen arvoituksia

Rautapylvään tarkoitus on yksi historian monista mysteereistä. Jotkut tutkijat sanovat, että tämä lipputanko on tehty kirjoituksessa mainitulle kuninkaalle. Toiset väittävät, että se oli aurinkokello oletetussa alkuperäisessä paikassaan Madhya Pradeshissa.

Miksi pylväs päätyi Intian pääkaupunkiin, on toinen rakenteen mysteeri. Ei ole todisteita siitä, kuka tarkalleen siirsi sen yli tuhat vuotta sitten, miten se siirrettiin tai edes miksi se siirrettiin. Tästä pilarin historian osa-alueesta voidaan sanoa varmasti vain, että salaperäinen rautapilari on ollut osa Intian pääkaupungin maisemaa hyvin pitkään.

Versiot ja olettamukset

Delhin rautapilarin historiaa tutkitaan edelleen. Sen alkuperästä on monia versioita. Erilaisista olettamuksista huolimatta tutkijoilla on kuitenkin jo jonkin verran tietoa tästä rakenteesta.

Vuonna 1838 intialainen antikvaari salasi kaiken, mikä oli kirjoitettu rautapylvääseen Delhissä. Kirjoitukset käännettiin sitten englanniksi ja julkaistiin Journal of the Asiatic Society of Bengal -lehdessä. Ennen sitä rautapilarista ei tiedetty mitään.

Tiedemiesten mukaan se luotiin Guptan hallituskauden alkuvaiheessa (320-495 jKr). Tämä johtopäätös tehtiin pilarin tekstin tyylin ja kielen erityispiirteiden perusteella. Kuten jo mainittiin, kirjoituksen kolmas säerautapilarista tutkijat löysivät maininnan Chandra-nimestä, joka viittaa Gupta-dynastian hallitsijoihin. On kuitenkin erilaisia mielipiteitä siitä, viittaako sana Chandra kuningas Samudraguptaan (340-375) vai Chandragupta II:een (375-415), joka oli kuningas Samudraguptan poika. Uskotaan myös, että kirjoitus voisi viitata hindujumalaan Vishnuun.

On myös monia historioitsijoiden oletuksia siitä, missä pilari takottiin. Yhden pääteorioista mukaan rautapilari luotiin Udaigiri-kukkulan huipulle Madhya Pradeshissa, josta kuningas Iltutmish (1210-36) vei sen Delhiin voittonsa jälkeen.

Muiden tutkijoiden mukaan kuningas Anangpal II siirsi rautapilarin ja asensi sen Lal Kotin (Delhin muinaisen pääkaupungin) päätemppeliin vuonna 1050 jKr. Kuitenkin vuonna 1191, kun kuningas Prithviraj Chauhan, Anangpalin pojanpoika, voitti Muhammad Ghorin armeijan, Qutb-ud-din Aibak rakensi Kuvwat-ul-Islam-moskeijan Lal Kotiin. Tuolloin pylväs siirrettiin alkuperäisestä sijainnistaan nykyiseen sijaintiinsa moskeijan eteen.

Rautapilarin arkkitehtuuri Intiassa

Rakenne on sijoitettu taiteellisilla kaiverruksilla koristellulle alustalle. Osa pylvästä, noin 1,1 metriä, on maan alla. Pohja lepää lyijyllä juotettujen rautatankojen ristikon päällä. Sen päälle laitetaan kerros päällystekiveä.

Rautapylvään korkeus on seitsemän metriä. Pylvään alahalkaisija on 420 mm (17 tuumaa) ja ylähalkaisija 306 mm (12 tuumaa). Kolonni painaa yli 5865 kg. Sen yläosa on myös koristeltu kaiverruksilla. Rautatelineeseen on kaiverrettu kirjoituksia. Jotkut niistä sisältävät epämääräisiä viitteitä hänen alkuperästään.

Tutkijat havaitsivat, että pylväs valmistettiin puristamalla, takomalla ja hitsaamalla noin 20-30 kg painavista tahnamaisista rautapaloista. Vasarajälkiä on edelleen näkyvissä pilarin pinnalla. Paljastui myös, että noin 120 ihmistä työskenteli useita viikkoja tämän sarakkeen luomisessa.

Tuhoyritys

Noin neljän metrin korkeudella maasta pilarin pinnalla on havaittavissa oleva painauma. Vahinkojen sanotaan aiheutuneen tykinkuulasta lähietäisyydeltä.

Historioitsijoiden mukaan Nadir Shah määräsi rautapylvään tuhoamisen hyökkäyksensä aikana vuonna 1739. Tutkijoiden mukaan hän halusi tehdä tämän löytääkseen kultaa tai koruja. Mikä hyökkääjän mielestä saattaa olla piilotettuna viestin yläreunaan.

Toisen version mukaan he halusivat tuhota pylvään hindutemppelin pilarin, jolla ei ollut paikkaa muslimikompleksin alueella. Delhin rautapilaria ei kuitenkaan voitu tuhota.