On olemassa mielipide, että tilauslennoilla palvellaan rappeutuneita, vanhentuneita, mutta suuria lentokoneita. Onko näin? Yritetään pohtia ongelmaa lentoyhtiön "Katekavia" esimerkissä. Lentokalusto, valmistusvuosi, huolto lentokentällä ja lentokoneessa, olosuhteet matkustamossa - kaikki tämä on artikkelimme aiheena.
Mikä on Katekavia ja mikä on operaattorin nimi nyt
Tällä hetkellä lentoyhtiöllä on kiihkeämpi nimi - Azur Air. Joten se on tullut tunnetuksi joulukuusta 2014 lähtien. Mutta sinun ei pitäisi pitää Azur Airia uutena, testaamattomana lentoyhtiönä. Aikaisemmin lentoja suoritti Katekavia-yhtiö, jonka konekanta oli pieni ja kaikkea muuta kuin uusi. Mutta tämän yhtiön lennot sujuivat lyhyesti. Pohjimmiltaan ne kattoivat vain Volgan ja Siperian liittov altion piirit.
Perustuu "Katekaviaan" pääkaupungin "Domodedovo" lentokentällä. Vuonna 2012 suuri lentoyhtiö UTair osti neljänneksen pienen alueellisen yhtiön osakkeista. 12 kuukauden kuluttua hänen käsissään oli jo75 prosenttia koko osakepääomasta on keskittynyt. Vuonna 2014 entinen Katekavia tuli tunnetuksi Azur Airina ja toimi UTairin tytäryhtiönä. Mutta vuotta myöhemmin yhtiö itsenäistyi. Helmikuussa 2016 hän läpäisi liittov altion lentoliikenneviraston testit ja sai harjoittaa kansainvälisiä reittilentoja.
Katekavia Airlines: lentokalusto
Tietenkään kaikkien näiden osakkeiden ostoon ja myyntiin, juridisen yksikön nimeämisen ja lisenssin saamiseen liittyvien ylä- ja alamäkien ei pitäisi huolestuttaa keskivertomatkustajaa. Hän on kiinnostunut muista asioista. Millainen lentolaivasto yrityksellä esimerkiksi on? Kuinka huonokuntoisia hänen lentokoneensa ovat? Mitä mukavuuksia laivalla on? Ja tietysti myöhästyvätkö tämän yrityksen lennot usein? Entä tapaukset? Onko Katekavian historiassa sattunut onnettomuuksia? Tämän nimisen yhtiön lentokalusto siirtyi uudelleenrekisteröinnin jälkeen Azur Airiksi kokonaan Turukhanin lentoyhtiölle. "Katekavian" muistoksi jäi onnettomuuksia ja pakkolaskuja koneiden toimintahäiriön vuoksi. Mutta sen jälkeen, kun Azur Air suoritti ensimmäisen lentonsa joulukuussa 2014 Moskovasta Sharm el-Sheikhiin (Egypti), mitään tällaista ei ole tapahtunut enää. Tämä lento suoritettiin yhtiön ensimmäisellä Boeing 757-200:lla.
Lento-ohjeet
Alle kolmessa vuodessa Azur Air on kasvanut pienestä alueellisesta yrityksestä suureksi lentoyhtiöksi. Jos vuonna 2011 Katekavia, jonka laivasto oli pieni, palveli vain sataviisitoista ja puolituhat matkustajaa, vuonna 2015 heidän määränsä oli yli kaksi miljoonaa. Aiemmin yrityksellä oli yksi tukiasema - Domodedovo. Nyt Azur Airilla on useita kotimaisia lentokenttiä: Jemeljanovo (Krasnojarsk), Pulkovo (Pietari), Khrabrovo (Kaliningrad) ja Rostov-on-Don.
Yhtiön lentokartta on laajentunut merkittävästi. Azur Air kuljettaa matkustajia Marokkoon (Agadir), Thaimaahan (Bangkok ja Phuket), Espanjaan (Barcelona, Mallorca ja Teneriffa), Bulgaria (Burgas ja Varna), Tunisia (Djerba ja Enfidha), Kreikka (Heraklion ja Rodos), Vietnam (Nha Trang), Kypros (Larnaca), Dominikaaninen tasav alta (Punta Cana), Kuuba (Varadero) ja Kiina (Sanya). Lisäksi lentoyhtiö lentää Moskovasta, Pietarista, Tšeljabinskista ja Kazanista Sotšiin.
Anex Tour ja sen rooli lentoyhtiön kehityksessä
Lentojen suunnasta voidaan nähdä, että Azur Air on erikoistunut matkustajien kuljettamiseen maailman kuuluisiin lomakohteisiin. Monet lentoyhtiöt tarjoavat lentokoneitaan matkanjärjestäjille tilauslentoihin. Suuren turkkilaisen holding-yhtiön Anex Tourism Groupin liittyminen mahdollisti Azur Airin (entinen Katekavia) lentokaluston uusimisen. Peruskirjoissa on yksi ominaisuus. Niiden on oltava tilavia, jotta ne voivat kuljettaa mahdollisimman paljon matkustajia ja siten alentaa lennon kustannuksia. Toisa alta niiden tulee olla mahdollisimman mukavia. Loppujen lopuksi ihmiset lähtevät lomalle ja haluavat loman alkavan laivaan nousemisesta. Siksi Azur Air varmistaa, että sen lentokalusto täyttää Anex Tour -matkanjärjestäjän vaatimukset. Näin ollen matkailun erikoistuminenyritykset vaikuttivat suorimmin vuorausten laatuun. Ne eivät ole vain tilavia, vaan myös mukavia ja suhteellisen uusia.
Lentokoneiden merkit ja niiden ikä
Ette enää tapaa vanhoja An-24:ää ja Tu-134:ää, jotka olivat "Katekavian" hallissa. Nyt keskimäärin (huhtikuun 2017 mukaan) 19 ja puoli vuotta vanha lentokonekanta on muuttunut tuntemattomaksi. "Katekavian" muuttuminen "Azur Airiksi" oli tapaus, joka tapahtui marraskuussa 2014. Sitten vanha Tu-134 jäätyi kiitotielle Igarkan lentokentällä. Ja matkustajat pakotettiin työntämään hänet perääntymään. Kuvattu video on jo pitkään ollut pahantahtoisten vitsien kohteena koko Venäjän lentolaivastossa. Siksi ilmapuisto on Azur Airin johdon "iso kallus". Se varmistaa, että kaikki lentokoneet ovat korkealaatuisia ja mukavia matkustajille. Boeingsista on tullut suosikkimerkki lentoyhtiön ensimmäisen lennon jälkeen Sharm El Sheikhiin.
Katekavian vuorausten ominaisuudet
Lentokonekannassa on 19 autoa. Kaikki heistä, kuten jo mainittiin, kuuluvat Boeing-perheeseen. Jos puhumme tyypeistä, Azur Air (entinen Katekavia) suosii 767-300 E R -merkkejä, joita lentoyhtiöllä on kahdeksan. Nämä ovat v altavia laivoja, joihin mahtuu jopa 336 henkilöä. Lentoyhtiön laivastoon kuuluu myös kahdeksan Boeing 757-200 -konetta. Ne ovat pienempiä - 238istuimet - mutta yhtä mukavat ja luotettavat.
Lentoyhtiö osti äskettäin kolme Boeing 737-800 -konetta. Ne ovat vielä pienempiä. Heidän kapasiteettinsa on 189 henkilöä. Azur Air -koneiden värit ovat hienovaraisia, mutta mieleenpainuvia. Valkoisessa linerissä on sininen häntä punaisella nauhalla. Laivaston vanhin lentokone on vain kaksikymmentäkuusi vuotta vanha. Tämä on Boeing 767-300, jonka takanumero on VP-BUX. Ja nuorin matkustajakone - "Boeing 757-200" (häntänumero VQ-BEY) - on vain neljätoistavuotias.
Matkustajien arvostelut Azur Airin linja-aluksista
Lentoyhtiön turisti- (tilauslento)-erikoistuminen teki siitä yhden Venäjän johtavista. Yhtiö palvelee yli kaksi miljoonaa matkustajaa vuodessa. Siksi monet turistit jättävät arvosteluja lentoyhtiön "Katekavia" laivoille tarjoamista mukavuuksista. Modernin Azur Airin lentokalusto koostuu mukavista Boeing-perheen lentokoneista. 767-300-merkkiä käytetään keskipitkän ja pitkän matkan lennoilla. Huolimatta siitä, että kolmesataa matkustajaa mahtuu matkustamoon täyteen lastattuna, tungosta ei ole. Istuinten välinen käytävä ja istuinrivien välinen etäisyys ovat riittävät, jotta jokainen matkustaja tuntee olonsa mukavaksi lennon aikana. "Boeingeilla" on hyvä äänieristys, joten moottoreiden humina on lähes kuulumaton. Linereiden hytissä on lokeroita matkustaville bisnes- ja mukavuusluokille. Muutama sana on sanottava lentoturvallisuudesta. Saksalaisen tilintarkastusyhtiö Jacdecin mukaan AzurAir" sisältyy tämän parametrin parhaiden lentoyhtiöiden luetteloon.
