Vuonna 1703 Pietari I:n käskystä perustettiin Nevajoen suulle kaupunki, lempinimeltään Pietari. Yhdeksän vuoden kuluttua siitä tuli Venäjän pääkaupunki ja se kantoi tätä ylpeää titteliä yli kahden vuosisadan ajan. Rakentaminen oli vaikeaa, koska ympärillä oli vain soita. Eikä teitä. Ei kukaan muu kuin joki. Mutta huolimatta katkerasta teiden puutteesta kaupunki kehittyi ja vaati huomattavaa huomiota. Vuonna 1843 Nikolaev-rautatien rakentaminen aloitettiin. Hänen piti yhdistää Pietari ja Moskova höyryvetureiden avulla. Outomainen noina aikoina monille kansalaisille autoa. Tie oli elintärkeä ja ennen kaikkea teollisuuden kehitykselle. Ja veturit, jotka päästivät savua savupiipuistaan, alkoivat kulkea kaupunkien välillä kuljettaen tavaroita ja samalla matkustajia.
Höyryveturi ja "Vodokachka"
Mutta tämä outo peto on niin järjestetty, että se tarvitsee vettä toimiakseen. Se lämpenee ja muuttui höyryksi, itse asiassa se oli v altavan jyrsivän koneen liikkeellepaneva voima. Ja tie on pitkä… Mistä höyryveturi saa tämän veden? Siksi rautatien varrelle alkoi ilmestyä keinotekoisia säiliöitä. Yksi heistä olirakennettu vuonna 1861 modernin Zelenogradin alueelle.
Ja nimi annettiin - "Vodokachka Pond". Ennen sähkövetureiden tuloa kaikki rautatieliikenteen höyrykattilat tankkattiin täällä elämää antavalla kosteudella. Kuten kaikilla lampeilla, myös "Vodokachkalla" ja myöhemmin Zelenogradin järvikoululla on oma historiansa. Hänestä kerrottiin myös tarinoita. Usein mystisellä värillä, jota korostivat likaiset ja iloiset stokerit. Tämä oli ennen sotaa.
School Lake Zelenogradissa, sodanjälkeinen aika
Monet vanhat ihmiset muistavat järven upeana paikkana, siellä oli niin kaunista. Sen ympärillä oli vanhojen mäntyjen ja nuorten kuusien metsä. Lapset uivat kesällä, vastoin kaikkia vanhempien kieltoja, ikään kuin tämä vesi houkutteli ja kutsuisi. Aika kului, sota meni. Kaikkein kauhein ja verisin tälle maalle. Järvi ei ole juurikaan muuttunut sodan jälkeen.
Tässä vain kuusien latvat kuorien leikkaamina, ja ojat muistuttavat menneitä taisteluita. Pojat ja tytöt leikkivät samalla tavalla, linnut lauloivat samalla tavalla. Ja hiljaisuus… Ja myös veneitä, jotka oli helposti sidottu pieneen laituriin, jonka pohjassa oli airot. Järvellä voi ratsastaa kuka tahansa. Ja pääsääntöisesti palatessaan he jättivät veneet samaan paikkaan, laiturille.
School Lake Zelenogradissa, nimen historia
Ja teollisuus kehittyi. Raunioista noussut maamme rakennettiin uudelleen. 1940-luvun lopulla sähköveturit alkoivat ilmestyä. Entinen Nikolaev-rautatie ei tietenkään tehnyt niinpoikkeus. Vuonna 1948 otettiin käyttöön ensimmäiset sähköjunat. "Vodokachkan" tarve näytti kadonneen. Ja järvi muuttui kylpyläpaikaksi paikallisille lapsille, jotka tulivat tänne ilomielin kesäleiriltä. Se sijaitsi koulussa ja oli avoinna koko kesän kaiken ikäisille lapsille. Siitä lähtien paikallisten rakastama vesistö nimettiin uudelleen Zelenogradin Shkolnoye-järveksi. Tällä hetkellä sen vieressä on kaksi koulua, joten se on nimensä mukainen.
Virkistysalue kaikille
Ja kaupunki kehittyy nopeasti. Nyt Hruštšovin sijasta on eliittitaloja. Zelenogradin Shkolnoe-järvestä on tullut esteetön virkistysalue. Lähistöllä on metsäpuistoalue, penkkejä jossa voi istuskella lasten tai iloisen seuran kanssa. Lähistöllä on ilmainen pysäköintimahdollisuus, ja monet tulevat tänne, kun yleinen uimaranta avataan.
Zelenogradissa Shkolnoye-järvellä on myös lentopallo- ja pöytätenniskenttiä ja leikkikenttiä. Pienet ilkikuriset ihmiset viettävät täällä paljon aikaa äitinsä kanssa, joten he ovat viihtyisiä ja mukavia. Hengenpelastajat päivystävät uimareiden turvallisuuden vuoksi. Järvellä voit rentoutua paitsi kesällä, myös talvella. Kun lunta sataa, retkeilyreitit raivataan järven ympäriltä. Taianomaisena loppiaisena yönä Zelenogradin Shkolnoye-järvelle ilmestyy jääreikä, jossa kaikki voivat pulahtaa. Mihin aikaan vuodesta tahansa, järvessä on puhdasta ilmaa ja kauneutta, jota on mahdoton olla ihailematta. Ja hiljaisuus…
