Moskovan metron Zamoskvoretskaja-linjan "Krasnogvardeiskaja" -metroasemalla ei ole niin paljon historiaa. Hän astui palvelukseen vuonna 1985. Yli neljännesvuosisadan ajan se toimi terminaaliasemana Zamoskvoretskaja-linjan tähän suuntaan - ja vasta vuonna 2012 metro astui pidemmälle, etelään.
Krasnogvardeyskaya-metroasema
Tätä asemaa tuskin voi luokitella Moskovan keskustan maanalaisen arkkitehtuurin mestariteoksiksi, mutta se ei kärsi täydellisestä ilmeisyyden puutteesta. Sen ulkonäössä havaitaan tietty kultainen keskitie stalinistisen v altakunnan arkkitehtuurin hämmentävän ylellisyyden ja seuraavan Hruštšovin vuosikymmenen arkkitehtonisten ylilyöntien täydellisen puuttumisen välillä. Täällä kaikki on tasapainossa. Rakenteellisesti metroasema "Krasnogvardeyskaya" on tilava yksiholvikaarinen matalapohjainen rakenne. Päämateriaali on monoliittinen teräsbetoni. Aseman holvi on suunniteltu pitkiksi kasaririveiksi, jotka kattavat koko tilan. Huoneen alaosa on vuorattu punaisella ja harmaalla marmorilla. Päätyosat on koristeltu teemakohtaisilla lasimaalauksillaLokakuun vallankumous. Metroaseman "Krasnogvardeiskaya" tyypillinen piirre on sen nimellisten osastojen sijainti salin keskellä, ei sivuseinillä, kuten useimmiten tapahtuu. Risteyksen eri kaduilla on neljä uloskäyntiä kaupunkiin ja vastakkaisilla puolilla kaksi maanalaista eteistä. Maanpäällisiä rakenteita ei ole. Mutta asema sopi orgaanisesti suuren metropolin eteläreunojen elämään - ja olisi erittäin vaikea kuvitella liikenneverkkoa ilman sitä nykyään. Jopa kiinteistörakenteissa sen läsnäolo lisää merkittävästi metron välittömässä läheisyydessä sijaitsevien kiinteistökohteiden arvoa.
"Krasnogvardeyskaya" kaupunkiinfrastruktuurissa
Asema sijaitsee erittäin vilkkaassa Moskovan risteyksessä. Sen neljän pintaan johtavan uloskäynnin kautta pääset Musa Jalil- ja Yasenevaya-kaduille sekä Orekhovy-bulevardille. Monille moskovilaisille ja pääkaupungin vieraille tämä on vain siirtopaikka kulkuvälineestä toiseen.
Tässä paikassa on paljon maaliikenneyhteyksiä ja monia kaupallisia tiloja - hotelleja, ravintoloita, suuria ostoskeskuksia ja ajoneuvojen huoltoasemia. Tänne on myös rakennettu moderneja asuinkomplekseja. Krasnogvardeiskajan metroaseman toiminta muuttui perusteellisesti joulukuussa 2011, kun asema sai siirtokeskuksen aseman Moskovan eteläosassa. Hallin keskustassa siirtyminen asemalle "Zyablikovo" Lublinsko-Dmitrovskaja linja.
Tämä laajensi merkittävästi aseman liikennemerkitystä ja tarjosi alueen asukkaille mahdollisuuden päästä kaupungin keskustaan mahdollisimman nopeasti. Negatiivisiin puoliin kuuluu siirtymäsolmun rakentava ratkaisu. Se on suunniteltu siten, että sen läpi kulkiessaan on ylitettävä maksullinen vyöhyke ja ylitettävä kääntöportti uudelleen. Tämä ei voi muuta kuin valittaa matkustajilta.
