Siperian kaupunki Omsk on venäläisten mielessä perinteisesti syvän maakunnan, kuten Saratovin tai Vologdan, symboli. Lähes kolme tuhatta kilometriä erottaa sen Moskovasta. Mutta liikenneyhteyden ongelmat reitillä Omsk - Moskova ovat paljon tärkeämpiä Omskin asukkaille kuin pääkaupungin asukkaille. Muskovilaiset menevät Siperiaan jotenkin ei kovin mielellään.
Siperian kehityshistoriasta
Omskin kaupungin perusti vuonna 1716 Ivan Buchholzin johtama tutkimusmatkailijaryhmä. Kaupunki perustettiin Irtyshin rannoille Om-joen yhtymäkohtaan, joka antoi nimen uudelle asutukselle. Se oli aikaa, jolloin Venäjä laajensi aktiivisesti rajojaan useaan suuntaan kerralla. Siperian valloitus oli siis prioriteetti. Pitkän aikaa yhteydenpito reitillä Omsk - Moskova tapahtui yksinomaan hevosvetoisilla kuljetuksilla. Kaupungille tärkein oli Trans-Siperian rautatien rakentaminen, jonka tarkoituksena oli yhdistää Venäjän v altakunnan keskeiset maakunnat Tyynenmeren rannikolle. Ensimmäiset junat Omsk–Moskova-reitillä kulkivat vuonna 1895, kun Irtyshin ylittävän suuren rautatiesillan rakentaminen valmistui.
Junateitsetie
Karkeasti 1900-luvun alusta lähtien matkustaminen reittiä Omsk - Moskova, jonka päätepisteiden välinen etäisyys on 2711 kilometriä, on tullut omskilaisille tutuksi. Ajan myötä junat alkoivat kulkea useammin, niiden nopeus kasvoi. Matka-aika pääkaupunkiin Omskista vaihtelee tällä hetkellä 38 tunnista kahteen päivään. Tällainen aikaero eri nopeuksien lisäksi selittyy myös kahden vaihtoehdon olemassaololla reitillä Omsk - Moskova. Eteläinen reitti kulkee Tšeljabinskin, Ufan, Kazanin kautta ja päättyy pääkaupungin Kazanin asemalle. Ja pohjoinen - Tjumenin, Jekaterinburgin ja Nižni Novgorodin kautta - kuljettaa matkustajia Omskista Jaroslavskin asemalle, joka sijaitsee Moskovan saman aukion toisella puolella kuin Kazansky. Lippujen hinta vaihtelee kolmesta ja puolesta yhteentoista tuhanteen ruplaan riippuen auton luokasta ja paikasta siinä. Beijing-Moscow Expressiä on pidetty jo useiden vuosikymmenten ajan nopeimpana junana kaikista Omskin kautta kulkevista länsisuunnassa. Suurin osa matkustajaliikenteestä Omskista Moskovaan kulkee kauttakulkujunilla. Päivän aikana noin kaksikymmentä matkustajajunaa kulkee Omskin kautta pääkaupungin suuntaan.
Irtysh Signature Train
Viime aikoihin asti paikallisjuna lähti Omskin rautatieaseman laiturilta pääkaupungin suuntaan. Huolimatta siitä, että se oli suosittu ja kätevä juna Omskin asukkaille, sen olemassaolo tunnustettiin kannattamattomaksi. ATTällä hetkellä Moskova-Omsk-juna on olemassa vain useiden perävaunujen muodossa Moskova-Novosibirsk-junalle. Niiden määrä vaihtelee vuodenajan mukaan. Moskova - Omsk-juna säilyttää kuitenkin perinteisen nimensä "Irtysh". Omskin asukkaat ovat tottuneet tähän tavaramerkkiin ja ostavat mieluummin lippuja tähän junaan.
Rautatieasema Omsk-Matkustaja
Vuonna 2007 valmistui Omsk-Matkustaja-aseman asemakompleksin pääomarakennus. Asema tässä paikassa Omskissa on toiminut kunnolla vuodesta 1895 lähtien. Mutta hänen edellinen konseptinsa oli lähellä uupumusta, ja asemarakennus ei enää täyttänyt tarkoitustaan. Jälleenrakentaminen vaati merkittäviä pääomainvestointeja, joita kohdennettiin sekä aluebudjetista että Venäjän rautateiden kautta. Jälleenrakennushankkeen tulosta tarkasteltaessa voimme päätellä, että nämä varat on käytetty järkevästi. Arkkitehdit onnistuivat sovittamaan vanhan historiallisen Omskin rautatieaseman rakennuksen saumattomasti uuteen moderniin liikenneterminaaliin. Nykyään Omskin rautatieasema täyttää täysin rautatieliikenteen eurooppalaiset standardit. Uudessa rakennuksessa on liukuportaat, mukavat odotushuoneet, maksu- ja tietojärjestelmät.
Moskovaan lentokoneella
Säännöllinen lentoyhteys pääkaupunkiin Omskin lentokentältä avattiin vuonna 1931. Se oli siperialaisille merkittävä tapahtumakaupungit. Reitti Omsk - Moskova, jonka päätepisteiden välinen etäisyys pysyi ennallaan, tuli mahdolliseksi voittaa päivän aikana. Jopa välilaskuilla lentokoneen tankkausta varten. Aikaisemmin tällainen matka kesti useita päiviä, mutta nyt se on mitattu tunneissa. Tämä on merkittävä ero. "Moskova - Omsk" - on tullut tavanomaisen rautatien lisäksi myös lentoreitin nimitys. Siperian mahtavien etäisyyksien voittamiseksi aikatekijällä on suuri merkitys. Nykyään Omsk-Moskova -lentokone on ilmassa hieman yli kolme tuntia eikä vaadi välilaskuja. Noin seitsemän lentoa lähtee päivittäin Omskin (Keski)-lentokentältä Domodedovon, Vnukovon tai Šeremetjevon suuntaan. Niiden määrä voi kasvaa kysynnän mukaan. Lippujen hinta on neljästä kahdeksaan tuhatta ruplaa. Edullisin vaihtoehto on ostaa lippu kuukaudeksi, aamulla lähdettäessä keskellä viikkoa. On mielenkiintoista huomata, että Omskin (Keski-) lentokenttä sijaitsee melko lähellä kaupungin keskustaa. Uuden Omskin (Fedorovka) lentokompleksin rakentaminen on kestänyt yli kolme vuosikymmentä ja vaatii huomattavia kustannuksia. Sen valmistumisen näkymät eivät ole vielä selvät. Voi sanoa, että nykyinen lentoterminaali ottaa matkustajia vastaan vielä pitkään.
Aikaero
Omskin ja Moskovan välillä on kaksi aikavyöhykettä. Tämä tarkoittaa kolmen tunnin aikaeroa Omskissa suhteessaMoskova. Käytännössä tämä tarkoittaa, että matkustaja lähtee Omskista Moskovaan kello seitsemän aamulla paikallista aikaa, ja saapuu pääkaupunkiin samaan aikaan seitsemältä aamulla, mutta vain Moskovan aikaa. Vastaavasti, päinvastoin, kun lähdet illalla Moskovasta Omskiin, löydät itsesi kolmessa tunnissa aikaisin aamulla.
