Jokaisessa vanhassa kaupungissa, missä se onkin, on kulkuväylä, joka koostuu useista kaistoista, suurista ja hyvin pienistä, lyhyistä ja pitkistä, suorista ja mutkaisista, leveistä ja kapeista. Voit nähdä tämän katsomalla minkä tahansa muinaisen asutuksen karttaa. Jokaisen niiden historiallisessa keskustassa, olipa se eurooppalainen, aasialainen tai muu, tulee olemaan suuri määrä pieniä käytäviä, oksia kaduilta ja aukioilta.
Mikä tämä on?
Määritelmän mukaan kuja on pieni käytävä, joka yhdistää kaksi suurempaa kaupungin "v altimoa". Eli se on poikittaissuuntainen yhdistävä polku kahden pitkittäiskadun välillä.
Tällaisten siirtymien sijainti on joskus melko epätavallinen ja jopa äkillinen, kuten niiden muutkin ominaisuudet. Tällaiset ominaisuudet selitetään melko yksinkertaisesti. Itse asiassa mikä tahansa kaista on entinen polku, jonka ihmiset ovat itse rakentaneet rakennusten keskittymispaikkojen välisen liikkumisen mukavuuden ja nopeuden vuoksi.
Toisin sanoen nämäsiirtymät ovat täysin spontaaneja, ne eivät ole arkkitehtien suunnittelemia. Lisäksi ne puuttuivat usein kokonaan vanhoista kartoista, kaupunkisuunnitelmista tai muuntyyppisistä siirtokunnista. Tämän esiintymiseron ansiosta jokainen kaista on oma, ainutlaatuinen ja jäljittelemätön tunnelma, täynnä väriä, joka on ominaista vain tälle tietylle paikalle. Kohdat voivat olla samanlaisia, mutta ne eivät koskaan ole samanlaisia.
Mitä ne voisivat olla?
Kaikki kaistat on jaettu kahteen tyyppiin:
- suuri;
- pieni.
Tapa, jolla kohdasta tuli, määrättiin spontaanisti vuosisatojen aikana, aivan kuten se syntyi. Joitakin malleja oli kuitenkin edelleen täällä.
Mitä pidemmän matkan ihmisten spontaanisti tallaama siirtymä kulki, sitä suuremmat olivat sen mahdollisuudet muuttua suureksi kujaksi. Yleensä tällaiset muodostelmat syntyivät suurten ja merkittävästi syrjäisten katujen väliin. He siirtyivät myös eri teollisuudenalojen rakennuksista asuinalueille. Tällaisia kaistaa ilmestyi myös paikkoihin, joissa toreilla käytiin jatkuvasti kauppaa. Toisin sanoen ne yhdistivät markkina-, kauppa- tai messurivit asuinrakennusten reunustamiin katuihin.
Pieni kaista yhdisti pääsääntöisesti parin lähekkäin sijaitsevaa, suurempia kaupungin "v altimoita". Ne voivat olla katuja, aukioita ja jopa muita spontaanisti muodostuneita siirtymiä paikasta toiseen.
Miten ne kehittyivät?
Itse asiassa kaista on kätevä tapa ihmisille päästä paikasta toiseen. Tietenkään tällainen vaatimus ei jäänyt ihmisiltä huomaamatta, kuten nyt sanotaan, "kaupallisella putkella". Kujille ilmestyi erilaisia kannattavia taloja, kauppaliikkeitä, tavernoja, majataloja, talleja, varastoja ja paljon muuta. Tietysti niihin rakennettiin myös taloja, kirkkoja ja kappeleita.
Viime vuosisadan alussa kaistat olivat yleisin osoitekohde. Esimerkiksi vain Moskovassa niitä oli noin 936. Viime vuosisadan puoliväliin mennessä itse sana "kaista" vanheni ja käytännössä poistui käytöstä, ja se jäi vain vanhoihin tiedotusosoitteisiin. Tämä on täysin luonnollinen prosessi. Loppujen lopuksi, kun puheessa ei ollut ollenkaan sellaista termiä, ja siirtymiä kutsuttiin kujiksi, ja sitten niistä tuli kujia. Ja myöhemmin ne korvattiin tiiviimmällä nimellä - matkailu.
Kaupunkien nopean kehityksen myötä kaistat kasvoivat. Osa niistä katosi kartoilta sulautuen kaduihin kunnostamisen, purkamisen ja muiden muutosten aikana. Osa päinvastoin kasvoi ja muuttui itsenäisiksi kaduiksi. Kuitenkin kaikissa vanhoissa kaupungeissa, niiden historiallisilla alueilla, tähän päivään asti kaikkialla vilkkuu osoitekyltit sanalla "kuja".
